Отметьте 114. Как оказалось, уж лучше бы КТМ-23 заказывали пару лет назад, пусть и в меньшем количестве, чем это барахло.

Цитата (Иван Маринин, 18.03.2019):
> меньшем количестве

Получилось бы больше. КТМ-23 дешевле 911.

Цитата (Иван Маринин, 18.03.2019):
> Как оказалось, уж лучше бы КТМ-23 заказывали пару лет назад, пусть и в меньшем количестве, чем это барахло.


Как интересно. Неужели СитиСтары настолько себя плохо показывают? И не стоят ли они из-за криворукости слесарей?

Цитата (Fering, 19.03.2019):
> Цитата (Иван Маринин, 18.03.2019):
> > Как оказалось, уж лучше бы КТМ-23 заказывали пару лет назад, пусть и в меньшем количестве, чем это барахло.
>
>
> Как интересно. Неужели СитиСтары настолько себя плохо показывают? И не стоят ли они из-за криворукости слесарей?

Ну там сам производитель забил на своё гарантийное обслуживание и бросил все силы чтобы выполнить московский заказ и с ними судится из-за этого администрация города.

А криворукость слесарей тоже есть, но их просто не обучили представители завода, хотя были обязаны.

НЯП не производитель забил, а инициативность некоторых работников депо, которые влезли в вагоны, тем самым поспособствовав их слёту с гарантии. Другое вопрос в том, что качественная техника в принципе не должна ломаться, тем более массово.

Мда в Москве массово песы встали.но тут понятно нет запчастей. Но 2 города с 911 где они есть. Тверь тоже с ними не справилась. Тут думаю вопрос немного другоц

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 20.03.2019):
> НЯП не производитель забил, а инициативность некоторых работников депо, которые влезли в вагоны, тем самым поспособствовав их слёту с гарантии. Другое вопрос в том, что качественная техника в принципе не должна ломаться, тем более массово.

Ну слесари при всей их местами криворукости вряд ли полезут в технику, которая на гарантии.
Там тоже свои заморочки, виноваты обе стороны и слесаря и поставщики

Если производитель хоть немного радеет за репутацию, при этом будет определено, что это недостаток не по вине эксплуатации, то будет правильным продлить гарантию.

Позволю себе внести ясность, может кто-то не понимает различие понятий.
В любом достаточно развитом предприятии существует две службы, которые в самом идеальном варианте должны между собой идеально взаимодействовать:
1) Производственно-техническая служба (ПТС, рем.зона, профилакторий и т.п.), которая занимается сугубо техническим обслуживанием и ремонтами в силу своих расчетных мощностей.
2) Служба эксплуатации, которая занимается непосредственно эксплуатацией, предоставленных ПТС транспортных средств.

Простым языком первая служба ремонтирует, вторая обеспечивает водителями готовый к работе транспорт. И если образуется перекос в сторону любой из этих служб, происходит серьезный сбой работы всей организации, так будет независимо от вида транспорта.

Что касается Ростова, то его постигла проблема Европейской колеи, 85 мм дали сильный и неожиданный эффект.