Можно к трамваю 2138 привязать.

СМЕ по 5-ке, но на двух пантографах...

Чем не советский бренд-бук электротранспорта))

Да,после введения в Москве такая схема окраски стала распостраняться и в других городах.В Калуге,например,тоже стали так красить:
http://transphoto.ru/photo/888051/
http://transphoto.ru/photo/824725/ .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> ... после введения в Москве такая схема окраски стала распостраняться и в других городах ...

СтОит отметить, что "Шипиловская" схема окраски в других городах стала распространяться не с проста. Связано это с тем, что другие города, в том числе Калуга и Владимир, на КР направляли свои троллейбусы на МТРЗ. Таких к нам поступило с МТРЗ в течение 1984 и 1985 годов: 195, 196, 197, 198, 199, 250, 251, 262, 264, 265, 266, 269, 271, 274, 275, 276, 282, 301, 304, 305, 307, 308, 309 и 313. Немудрено, что и после первого СР часть из них была выкрашена так же (http://transphoto.ru/photo/260535/?vid=150078), и на некоторые, в Москве не побывавшие, такая схема окраски была скопирована: http://transphoto.ru/photo/13745/?vid=4314; http://transphoto.ru/photo/11282/?vid=3591; http://transphoto.ru/photo/15245/?vid=4963; http://transphoto.ru/photo/260536/?vid=4171. То же произошло и когда с МТРЗ в тот же наш Владимир добралась и "Нечаевская" схема окраски http://transphoto.ru/photo/15237/?vid=4955, которая тоже была скопирована на машины, Москву не посещавшие http://transphoto.ru/photo/12645/?vid=3185.

Желтый или белый цвет был во Владимире? Есть ли цветные фотографии? В Калуге,например - желтый (видно по ссылкам которые я дал).

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Желтый или белый цвет был во Владимире? ...

Все по ссылкам (353, 389, 404, 430) - красно-белые. Были и красно-жёлтые: 269 (после первого СР восстановлена схема окраски МТРЗ); 275 (так же, как и 269); вот http://transphoto.ru/photo/12480/?vid=3980 красно-жёлтая. Были и ещё. 330 с МТРЗ бело-синяя. Вот http://transphoto.ru/photo/10669/?vid=3279 Владимирская копия "Нечаевской" схемы окраски, бело-синяя, но без треугольника. Ещё такие же, как 398, были 211 http://transphoto.ru/photo/262060/?vid=3306, 377, 466, 468, 469, 470.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> ... Есть ли цветные фотографии? ...

Я в те годы на цветные плёнки не снимал. А вообще есть, например, http://transphoto.ru/photo/646360/?vid=5322

Я вот у вас в 1992 видел троллейбус в окраске именно московского типа (светло-желтый).Но что это была за машина,до сих пор так и не выяснил.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> ... в 1992 видел троллейбус в окраске именно московского типа (светло-желтый).Но что это была за машина,до сих пор так и не выяснил.

Если только этот http://transphoto.ru/photo/13648/?vid=19094.

Депо не то.И машина не та.С 4069 я табличку лично сам снял в Москве,уж его-то очень хорошо помню и не спутал бы ни с чем.
Фиг знает,что здесь дискуссию раздувать."Белых пятен" на сайте и так хватает.Надо выложить ту информацию которая достоверно известна.А в вашем городе я был один раз,и не считаю себя знатоком владимирского троллейбуса.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> ... в 1992 видел троллейбус в окраске именно московского типа ...
> Депо не то.И машина не та ... в вашем городе я был один раз,и не считаю себя знатоком владимирского троллейбуса.

В первом депо кремово-оранжевых не было до 1993 года, потом так была окрашена приведённая выше 372 http://transphoto.ru/photo/12480/?vid=3980.

Цитата (Alex_George, 15.03.2019):
> В первом депо

Это я что-то уже совсем.Тяпнул не подумав.Во Втором ведь это было.А 419 - Второе депо.
Но какая разница,все равно уже не выяснить что это была за машина.Но не 4069 конечно.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> ... в вашем городе я был один раз ...

Да уж :-) . Я в Калуге был раз 10, даже вот этот видеоролик https://www.youtube.com/watch?v=QWTmh0rEyOo снимал в Калуге :-) .

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.03.2019):
> Второе депо ... Но какая разница,все равно уже не выяснить что это была за машина ...

Почему же. Я свой инвентарь превосходно помню. На 01/01/1992 года инвентарь депо 2: 295; 297; 298; 400; 403; 404; 405; 406; 407; 410; 411; 412; 413; 414; 416; 417; 419; 421; 422; 423; 424; 426; 427; 428; 429; 431; 432; 433; 434; 437 - 487; 489; 490; 491; 492; 493; 495; 496; 497; 498; 499; 200.
В течение года из инвентаря исключены: 298; 403; 404; 405; 407; 411; 413; 416; 417; 419; 424; 475 (сгорела); 490; 491; 493.
В течение года поступило новых машин: с 201 по 211.
Чисто по Московской "Шиполовской" схеме окраски (кремово-оранжевая) была выкрашена лишь 419, но 12/02/1992 она из инвентаря уже исключена.

Цитата (Alex_George, 15.03.2019):
> Почему же.

Ну ради бога.Сами напросились.Выбирайте из своего инвентаря :
1.Дата - 3.08.1992.
2.Схема окраски - как на фото (за наружные оттенки не ручаюсь - верх/низ вроде светлый,к белому ближе,за давностью лет точно не помню).Над передним бампером полоса.
3.Внутренняя окраска - серый.
4.Заводская табличка на перегородке кабины - 1975 г.;была сильно закрашена - до такой степени,что ни заводской номер ни год не разобрать.
5.Депо 2.
6.Маршрут - хоть убей не вспомню,так как катался по городу наугад,абсолютно в нем не орентируясь.Но помню точно что у водителя баба спросила "а на Егорова идет",на что он ответил "на Егорова сейчас ничего не ходит - археологи повредили наш кабель".
7.Выход возможно двенадцатичасовой,поскольку в депо машина рано зашла.

Вот теперь выбирайте из своего инвентаря.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> Ну ради бога ...

Ок.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... 1.Дата - 3.08.1992 ...

К этому дню уже исключены из инвентаря: 298; 404; 407; 411; 413; 416; 417; 419; 490; 491; 493. Уже не ходила и ожидала списание 403, а так же в депо стояла сгоревшая, но ещё не списанная 475.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... 2.Схема окраски - как на фото (за наружные оттенки не ручаюсь - верх/низ вроде светлый,к белому ближе,за давностью лет точно не помню).Над передним бампером полоса ...

Именно такая была лишь 419. Но к 3 августа 1992 года, думаю, её уже успел поглотить мартен. В 1992 году за неимением других красок троллейбусы, которые окрашивались по "Шипиловсой" схеме, окрашивались в такие цвета http://transphoto.ru/photo/396026/?vid=4430 http://transphoto.ru/photo/396028/?vid=4430. Других красок просто в то время не было. Именно такими, кроме 411-ой, были: 297; 298; 403; 404; 405; 407; 410; 413; 416; 421; 422; 424; 427; 429; 437. А дальше уже пошли машины 1986 года выпуска.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... 3.Внутренняя окраска - серый ...

За неимением красок других цветов.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... 4.Заводская табличка на перегородке кабины - 1975 г. 5.Депо 2 ...

Если брать троллейбусы именно 1975 года выпуска, поступавшие во Владимир сызнова, то таких было всего 5: 192; 193; 194; 195; 261. Из них три списаны в 1987-ом году, одна в 1989-ом и одна в 1990-ом. То есть столкнуться как говорится нос к носу с одной из них 3 августа 1992 года Вы не могли физически. Из числа Московских троллейбусов самой старой была 4069 1977 года выпуска, ставшая 419-ой. Остаётся вариант, что к нам с МТРЗ одна из машин пришла с чужой перегородкой, на которой сохранился шильдик машины 1975 года. За шильдиками я как-то не следил. На МТРЗ у нас ходили из тех, что сохранились на дату 03/08/1992 года: 297 (1988 год; в салоне жёлто-лимонная, цвет краски, которой машина была выкрашена на МТРЗ); 406 (1989 год; в салоне белая, после МТРЗ по салону не перекрашивалась); 426 (1990 год; в салоне кремовая после МТРЗ, не перекрашивалась; снаружи она долго ходила в МТРЗ-шной окраске (бело-синяя с треугольником) и перекрашена была в 1993 году); 428 (1992 год; менее полугода с МТРЗ; шильдика после МТРЗ нет); 440 (1992 год; два с небольшим месяца с МТРЗ; шильдика после МТРЗ нет); 450 (1992 год; менее полугода с МТРЗ; шильдика после МТРЗ нет). Шильдики машин, посещавших МТРЗ в 1992 году, скорее всего у Вас.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> 6.Маршрут - хоть убей не вспомню ...

297 - маршрут № 7, на Егорова не ходит; 406 - маршрут № 13, на Егорова не ходит; 426 и 428 - маршрут № 12, ходит на Егорова; 440 и 450 - маршрут № 10, на Егорова не ходит.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... на Егорова сейчас ничего не ходит - археологи повредили наш кабель ...

В начале августа 1992 года запускались новые машины №№ 134, 208, 209 и 210. Из них 210 попала на 12-ый маршрут, и по Егорова троллейбусы ходили. Может, один-два дня они и не ходили, но это я не помню. Помню, что всё лето 1990-го года под улицей Горького меняли теплотрассу, и по Горького троллейбусы не ходили. Помню, в 1986-ом у нас в Добром сгорела тяговая подстанция, и дней десять троллейбусы ходили лишь до ВХЗ, а затем их начали пускать в Доброе с увеличенными интервалами, и при этом они таскались, так как не хватало мощности тяговой подстанции.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... 7.Выход возможно двенадцатичасовой,поскольку в депо машина рано зашла ...

За этим я вообще не следил.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... Вот теперь выбирайте из своего инвентаря.

Это Вы теперь выбирайте, и вспоминайте, Вы точно ничего не попутали :-) ?

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> В 1992 году за неимением других красок троллейбусы, которые окрашивались по "Шипиловсой" схеме, окрашивались в такие цвета http://transphoto.ru/photo/396026/?vid=4430 http://transphoto.ru/photo/396028/?vid=4430. Других красок просто в то время не было.

Допустим,я же предположил что оттенки могу точно не помнить.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> Если брать троллейбусы именно 1975 года выпуска, поступавшие во Владимир сызнова, то таких было всего 5: 192; 193; 194; 195; 261. Из них три списаны в 1987-ом году, одна в 1989-ом и одна в 1990-ом. То есть столкнуться как говорится нос к носу с одной из них 3 августа 1992 года Вы не могли физически.

Я специально написал не "троллейбус 1975 г.в.",а "заводская табличка на перегородке кабины" - 1975 г.в. - для машин,проходивших МТРЗ это не одно и то же.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> Остаётся вариант, что к нам с МТРЗ одна из машин пришла с чужой перегородкой, на которой сохранился шильдик машины 1975 года. За шильдиками я как-то не следил.

Вы правильно поняли мою мысль,и я надеялся что Вы подскажете,приходили ли к Вам с МТРЗ в течении 80-х годов с МТРЗ машины с чужими перегородками,и какие конкретно.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> Это Вы теперь выбирайте, и вспоминайте, Вы точно ничего не попутали :-) ?

Я и так исключил по максимуму из своего изложения истории про данную машину на сайте те факты,теоретически которые можно попутать.Во всяком случае поездка во Владимир мне не приснилась,и глюками я не страдаю - комиссию прохожу регулярно,раз в 2 года.А для "Фомы неверующего" - следущий факт : в тот же день исчезла заводская табличка с машины 315 http://transphoto.ru/vehicle/5315/ .Верхняя часть перегородки кабины этого троллейбуса была в заводской окраске.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... я надеялся что Вы подскажете,приходили ли к Вам с МТРЗ в течении 80-х годов с МТРЗ машины с чужими перегородками,и какие конкретно ...

Никогда не обращал внимание на то, какие перегородки установлены на троллейбусах, поступавших с МТРЗ. Я всегда уделял внимание более существенным факторам. Из машин, побывавших на МТРЗ в 80-ых, на момент Вашего визита во Владимир из машин депо № 2 оставались 297 и 406. Те же заводские номера я брал не с шильдиков, а из паспортов, а потому не в курсе, какой шильдик был, например, на 297-ой. Но судя по тому, что Вы сами обнаружили перегородку с нашей 297-ой с шильдиком на Московской машине № 3141 http://transphoto.ru/vehicle/5060/, выходит, что на нашу машину была установлена перегородка с какой-то другой машины. Раз шильдик с той машины, на которой Вы катались, у Вас, Вы можете по заводскому номеру определить, чей это шильдик. Возможно, Вам встретилась именно 297-ая машина. В таком случае прошу вспомнить, какого цвета у троллейбуса был потолок?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... 315 ... Верхняя часть перегородки кабины этого троллейбуса была в заводской окраске.

В первом депо практиковалась окраска лишь нижней части перегородки кабины водителя, а верхняя сохраняла заводскую краску, зачастую сильно выцветшую.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> . Раз шильдик с той машины, на которой Вы катались, у Вас, Вы можете по заводскому номеру определить, чей это шильдик.

Если бы он сохранился,я бы не задавал Вам вопросы.

Ну будем считать что это был 297,пока все равно никаких других данных нет.
Номер был 29* железно,поскольку именно увидев этот троллейбус,я понял как устроена нумерация в городе:
1 депо 1**,потом 3** ;
2 депо 2**,потом 4**.
Снаружи он выглядел вот так : http://transphoto.ru/photo/260534/ .
Больше ни одной машины на 2** в городе не видел.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> В таком случае прошу вспомнить, какого цвета у троллейбуса был потолок?

Врать не буду,точно не помню.Но по-моему серый а не рыжий,поскольку на рыжие я в те годы всегда обращал внимание.
И вот еще что,это абсолютно точно - кожуха приводов дверей у троллейбуса были образца 70-х годов,так как именно из-за этого я придал такое значение этой машине и стал "ловить" ее на маршрутах а потом искать в депо.
Вы уверены,что 297 к вам с МТРЗ родная вернулась?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> > ... шильдик с той машины ...
>
> Если бы он сохранился ...

Что ж, печальный случай.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... Больше ни одной машины на 2** в городе не видел ...

Из старых: 295 ежедневно по будням работала на 11-ом. Из новых: 200 ежедневно работала на 6-ке; 201 - 13-ый; 202 - 11-ый; 203 - 10-ый; 204, 205 и 206 - маршрут № 7; 207 - 11-ый. Можно было не увидеть 295-ую, но странно, что Вы не увидели ни одной новой машины с номером 20*.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... кожуха приводов дверей у троллейбуса были образца 70-х годов ...
> ... Вы уверены,что 297 к вам с МТРЗ родная вернулась?

У 297-ой были некоторые отличительные черты, которые я примечал для определения, подменили ли машину, или родную вернули. Точно так же я делал со всеми троллейбусами, которые уходили на КР-ы. Изо всех машин только 355 в 1992-ом подменили. В 1988-ом из четырёх отправленных на МТРЗ машин (316, 326, 289 и 297) все вернулись обратно. А кожухи дверей можно и подменить.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> > ... какого цвета у троллейбуса был потолок?
>
> Врать не буду,точно не помню.Но по-моему серый ...

Потолков, окрашенных в серый цвет, у нас не было с тех пор, когда МТРЗ начал окрашивать троллейбусы по "Шипиловской" схеме. До того в начале 1984 года пришли с МТРЗ троллейбусы (306, 314, 261 и 267), окрашенные подобно этому http://transphoto.ru/photo/345845/?vid=149281, и потолок у них был выкрашен этим цветом. Но всё дело в том, что до 1992 года они не дожили. В 1988 году с МТРЗ все приходили жёлтые http://transphoto.ru/photo/16526/?vid=5316, в том числе и потолок, в том числе и 297. В 1989-ом на МТРЗ ходила всего одна машина - 406, но она уже пришла окрашенной по "Нечаевской" схеме http://transphoto.ru/photo/14607/?vid=4665 белая с синим, салон целиком белый, в том числе и потолок.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> странно, что Вы не увидели ни одной новой машины с номером 20*.

Ничего странного,на тот момент времени в других городах я проявлял наибольший интерес и в соответствии с этим запоминал лучше всего только "лодочные" машины,меньший интерес имел к Вэшкам 1985-1986 г.,а на совсем новые мог и не обратить внимания.Я думаю что ваши новые с квадратными габаритами на 20* я видел,но ни одного из них не запомнил - не придал им значения.Но в памяти осталось,что на маршрутах 1 депо ездили машины с номерами 10* и 11*.А вот ни одной старой машины на 1** я в городе не наблюдал.

Поэтому я говорю что эта машина 29* имела для меня большое значение - когда я ее увидел,то понял что раньше ваши старые троллейбусы имели нумерацию 1** и 2**,а потом когда третья и четвертая сотни номеров закончились,сто и двести вернулись опять.Не увидел бы тот троллейбус - не понял.Поэтому перепутать его характеристики которые здесь изложил,никак не мог.

Цитата (Alex_George, 17.03.2019):
> А кожухи дверей можно и подменить.

Тогда их надо было менять оба,причем соблюсти оригинальность конструкции машины 70-х (средний - нет динамиков,задний - два).
До того как во второй половине 90-х на МТРЗ стали полностью заменять обшивку потолка,я таких случаев замен обоих кожухов не знаю.

В общем,вопросы так и остались пока без ответов.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... в памяти осталось,что на маршрутах 1 депо ездили машины с номерами 10* и 11*.А вот ни одной старой машины на 1** я в городе не наблюдал ...

И не только 10* и 11*, но даже полностью был закрыт номерной ряд 12* и уже были 131, 132 и 133.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... А вот ни одной старой машины на 1** я в городе не наблюдал ...

Естественно. Последняя из старых "соток" была списана ещё в августе 1988 года.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.03.2019):
> ... вопросы так и остались пока без ответов.

297 с МТРЗ пришла родная; 406 пришла родная. Это машины 1980 года, у них по сравнению с более ранней версией ЗиУ-682В, производившейся ещё в 1979 году, немного отличалось расположение потолочных и вертикальных поручней. МТРЗ поручни монтировал по версии до 1979 года, а технологические отверстия под крепления поручней родных аккуратно заклеивал чем-то типа малярного скотча.