Вот это его перекосило;-(

Цитата (Виталий Никулин ( realistt), 10.03.2019):
> Вот это его перекосило;-(

Неисправность кранов уровня пола (стандартная проблема для Е183) + не совсем ровная дорога.

Видел сегодня 3908 по Тр27, которого перекосило вот так же, если не хуже. Но дело было не в кранах, а в вусмерть забитом салоне. И сразу вспомнил, как один новоиспеченный водитель высказался, что с Тр27 надо поубирать все гармошки, раскидав их по другим маршрутам.

Цитата (tavalex2007, 11.03.2019):
> что с Тр27 надо поубирать все гармошки, раскидав их по другим маршрутам.

Да нет, что Вы, не в коем случае. Это ж только на Тр27 ненормально, когда от нагрузки машину перекосило. А когда то же самое на остальных маршрутах - это абсолютно нормально, так ведь, получается?)

Ненормально. Так же, как и ненормально открывать новые маршруты за счет того, что забирают машины с других. Сделали длинный Тр7, так Тр5 стал хуже ходить, а порой еще и паровозиками. Тр9 сделали, повыдергивав выпуска с Тр8,17,19. Тр19Д сделали за счет Тр19. Ну и наконец Тр30: его склепали, раздев Тр27 на часть выпусков и что самое главное на сочлененные машины, коих в ТРЭД-3 кот наплакал.
Да и что даст, если мы высмыкнем гармошки с Тр27 и раздадим по одной-две на Тр3,8,9,17,19,40,40к? Развал 27-го и собственно ничего для всех остальных маршрутов. Одна гармошка погоды не сделает. Но две-три, поставленные на пик на самое востребованное пассажирами время - могут.
Было бы только достаточное количество таких машин. И было бы желание и мозги организовать. И правильно было сказано, не мною, что в дальнейшем нацеливаться надо на приобретение именно сочлененных троллейбусов. Ведь если с выпусками по тем или иным причинам не очень, то пусть уже по максимуму это будет компенсироваться вместимостью ПС.

Цитата (tavalex2007, 12.03.2019):
> Да и что даст, если мы высмыкнем гармошки с Тр27 и раздадим по одной-две на Тр3,8,9,17,19,40,40к?

На этих маршрутах увеличиться качество обслуживания. Особенно если учесть, что многие из них имеют общие участки пути.

Цитата (tavalex2007, 12.03.2019):
> Сделали длинный Тр7, так Тр5 стал хуже ходить, а порой еще и паровозиками.

Он и до того был не очень: стоял в пробках, даже попарно. И выпуск был на две единицы больше от нынешнего.
С появлением Тр7 стало проще - больше транспорта по проспекту стало. Вот только пересадка на Нивках не удобная жутко.

Цитата (tavalex2007, 11.03.2019):
> перекосило вот так же, если не хуже. Но дело было не в кранах, а в вусмерть забитом салоне.

Исправные краны не допускают крена кузова при любой загрузке, включая максимальную.

Цитата (Drago, 12.03.2019):
> Цитата (tavalex2007, 12.03.2019):
> > Сделали длинный Тр7, так Тр5 стал хуже ходить, а порой еще и паровозиками.
> Он и до того был не очень: стоял в пробках, даже попарно. И выпуск был на две единицы больше от нынешнего.
> С появлением Тр7 стало проще - больше транспорта по проспекту стало. Вот только пересадка на Нивках не удобная жутко.
У Тр5 и 7 как минимум одна серьёзная проблема - неравномерная загрузка выпусками каждого из маршрутов. В результате весь ПС кучкуется лишь на одном из участков, а на всех остальных - пустота. Впрочем это характерно для всех маршрутов депо кроме разве что 18 и 41...