Столь живописный снимок, что невозможно не добавить дополнительный балл, так сказать.
С уважением.

«Желающих пока нет»: волгоградский городской электротранспорт собираются передать в концессию
https://v1.ru/text/transport/65761351?from=listnews

Перебивать будут?

Скорей всего не будут.
К слову, интересно, с какого вагона ему зелёный ЭМУ достался

Цитата (Огурец, 21.12.2018):
> «Желающих пока нет»

Закрыть троллейбус в Красноармейском и Кировском, закрыть первое троллейбусное депо, продублировать часть маршрутов трамвая и троллейбуса автобусом, создать тарифное меню с кривой пересадкой (60 минут)... Создать кривую карту для оплаты проезда, сделать остановки неинформативными (кто-нибудь ориентируется по табло во сколько троллейбус приедет? Куда он едет?) А потом удивляться, почему нет желающих. Нет слов.

Это при том, что есть пути соедения обычного трамвая со Скоростным (хотя бы с участком от Чекистов до ВГТЗ) и троллейбуса в Кировском с троллейбусом в Центре.

Цитата (Илья Лугинин, 22.12.2018):
> Закрыть троллейбус в Красноармейском и Кировском, закрыть первое троллейбусное депо, продублировать часть маршрутов трамвая и троллейбуса автобусом, создать тарифное меню с кривой пересадкой (60 минут)... Создать кривую карту для оплаты проезда, сделать остановки неинформативными (кто-нибудь ориентируется по табло во сколько троллейбус приедет? Куда он едет?) А потом удивляться, почему нет желающих. Нет слов.

Желающих нет потому-что любая концессия подразумевает то, что у концессионера будет постоянная прибыль. А где там прибыль у нашего МЭТа? Ее нет, и даже если безбожно задрать цены на проезд то ее не будет, скорее только выручка упадет еще сильнее. Поэтому кто-то должен компенсировать разницу концессионеру и этот кто-то - бюджет, а в нашем бюджете есть на это деньги? У нас не Питер, чтобы миллиарды отваливать мутным конторам типа ЗСД или ЛСР. Наши концессии грабят население, и если от теплоснабжения или водоснабжения никуда населению не деться то тут выбор есть.
Так проблемы указаны верно, но к концессии они прямого отношения не имеют.

> Это при том, что есть пути соедения обычного трамвая со Скоростным (хотя бы с участком от Чекистов до ВГТЗ) и троллейбуса в Кировском с троллейбусом в Центре.

Насчет трамвая - в чем смысл? а насчет троллейбуса - кто-же будет делать сейчас конкурента 95 автобусу?

Цитата (Сергей_Н, 23.12.2018):
> А где там прибыль у нашего МЭТа?

Чтобы была прибыль, совсем необязательно задирать цену за проезд. Есть масса вариантов и без этого. Обновите ПС, а новый ПС с возможностью АХ открывает уже перспективы новых маршрутов. Так же и с рекламой, которой сейчас почти нет на ПС МЭТа. Реклама тоже может приносить приличный доход если концессионер проработает этот вопрос.

Цитата (Maks1003, 24.12.2018):
> Чтобы была прибыль, совсем необязательно задирать цену за проезд.

Серьезно? А что-то по МЭТу и не скажешь. Там ведь вечно хотят поднять доходы путем повышения стоимости проезда, только на выходе банально снижается пассажиропоток и доход остается в лучшем случае на прежнем уровне если не падает. Ну это мы отвлеклись.
Прибыль это положительная разница между доходами и расходами. Так вот, чтобы ее получить нужно, логично ведь, повысить доходы и сократить расходы.
Сначала по расходам. Тут надо уходить от кондукторов. Это однозначно. Потом надо было еще 10 лет назад заниматься модернизацией ПС с установкой хотя бы транзисторного привода для коллекторных двигателей - экономия на э/э, экономия ресурсов на сокращении обслуживания тех же ускорителей и МГ. Что у нас за 10 лет сделано в этой области - вагон 2603 который так и остался один. Это вот так сходу.

>Есть масса вариантов и без этого. Обновите ПС, а новый ПС с возможностью АХ открывает уже перспективы новых маршрутов.

Для этого нужны деньги. Потом самые жирные маршруты сейчас у ВАПа, а это значит что нужно их вытеснять, что сейчас тянет на фантастику.

>Так же и с рекламой, которой сейчас почти нет на ПС МЭТа. Реклама тоже может приносить приличный доход если концессионер проработает этот вопрос.
Какой приличный доход? Это копейки, плюс ПС уродуется. Нигде, ни одна система ОТ не имеет в качестве основного источника дохода - доход от рекламы. Тем более этот доход подвержен существенным колебаниям в зависимости от состояния экономики.
Так что приход концессионера в нынешних условиях возможен если только это будет "придворный" концессионер который сядет на потоки из бюджета, чего не наблюдается. Ну и плюс зачистка конкурентов.
Опять же вспомним так всеми рекламируемый тут "Чижик" - гарантированный доход в виде субсидий из бюджета и ликвидация конкурентов.
Поэтому МЭТ будет потихоньку разлагаться по мере износа основных фондов (которые уже почти износились), ну и накопления долгов, а потом в один прекрасный момент раз и добро пожаловать в Воронеж, ну или Астрахань, кому что по душе.

Цитата (Сергей_Н, 25.12.2018):
> А что-то по МЭТу и не скажешь. Там ведь вечно хотят поднять доходы путем повышения стоимости проезда

А ты уверен что это именно сам МЭТ постоянно требует повысить тарифы?
Цитата (Сергей_Н, 25.12.2018):
> Какой приличный доход? Это копейки, плюс ПС уродуется. Нигде, ни одна система ОТ не имеет в качестве основного источника дохода - доход от рекламы.

Это ты так считаешь, или есть экономические обоснования по всему миру?

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
>
> А ты уверен что это именно сам МЭТ постоянно требует повысить тарифы?

Ну он как минимум не против, да и кто его будет спрашивать.

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
> Это ты так считаешь, или есть экономические обоснования по всему миру?

Тебе задание: найди здесь доход от рекламы
https://pp.vk.me/c626824/v626824197/1f7/oKWeIwi64MY.jpg

Ну или приведи свои источники, ты же доказываешь что реклама это офигенно важный и значимый доход.

Этот доход как минимум не лишний. Иначе бы с рекламой никто не заморачивался. А подвижной состав вовсе не уродуется. Наоборот, освежается, становится ярким и разнообразным. Сколько красивых реклам на бортах можно вспомнить! Одна только реклама "М-видео" на бортах троллейбусов в 2015 году чего стоит! Ярко красная - благодаря ей троллейбусы переставали быть безликими (почти серыми) и становились узнаваемыми издали! И просто хорошо заметными. Иногда даже с ностальгией вспоминаю примерно 2003 - 2004 годы, когда троллейбусов в рекламе (в разительное отличие от трамваев) было просто нереальное множество!

Цитата (Pif, 25.12.2018):
> Этот доход как минимум не лишний.

Сколько? В рублях. И каковы расходы. МЭТ же не занимается полным циклом, а предоставляет площадь под окраску/оклейку.

Цитата (Pif, 25.12.2018):
> Иначе бы с рекламой никто не заморачивался.

Много автобусов в рекламе ездит?

Цитата (Pif, 25.12.2018):
> А подвижной состав вовсе не уродуется.

Стоимость нормальной окраски ПС нормальной эмалью, а не веником разбодяженный ПФ-115 по дешевке, не дешевая. Плюс есть гарантия на ЛКП, если покупаешь новый вагон.

Цитата (Pif, 25.12.2018):
> Сколько красивых реклам на бортах можно вспомнить! Одна только реклама "М-видео" на бортах троллейбусов в 2015 году чего стоит! Ярко красная - благодаря ей троллейбусы переставали быть безликими (почти серыми) и становились узнаваемыми издали! И просто хорошо заметными. Иногда даже с ностальгией вспоминаю примерно 2003 - 2004 годы, когда троллейбусов в рекламе (в разительное отличие от трамваев) было просто нереальное множество!

Ну да, деревья были зеленее, бабы фигуристее и т.д.

Цитата (Сергей_Н, 25.12.2018):
> Много автобусов в рекламе ездит?

Ты серьёзно, или опять под дурачка косить будешь? До фига автобусов в рекламе. У ВАПа вообще по моему каждый второй автобус так или иначе обрекламлен. В салоне так вообще как новогодняя ёлка увешан рекламой. И ты будешь втирать тут про то что от рекламы нет дохода? Сколько интересно получал МЭТ за рекламу на подземных станциях СТ? Наверняка не 2 копейки.

Цитата (Сергей_Н, 25.12.2018):
> Стоимость нормальной окраски ПС нормальной эмалью, а не веником разбодяженный ПФ-115 по дешевке, не дешевая.
И сейчас сделаешь удивлённое лицо и скажешь что за столько лет, сколько ты интересуешь ГЭТом, даже не в курсе, что краска для покраски после снятия рекламы оплачивается заказчиком!?
Хотя чему удивляться то, это же ты интересовался где находится депо №4, если память не изменяет.

Цитата (Сергей_Н, 25.12.2018):
> Сколько? В рублях.

Уточни в ВАПе сколько в рублях они имеют за рекламу. Думаю там не идиоты сидят и отдавать просто так свой ПС под рекламу, за пару тысяч дохода не стали бы.

Какие рельсы "квадратные"! Осваивать скоростное движение на таких - самое то... ;-)

А на этой линии не скоростной трамвай, или я ошибся? Да и когда все деньги у Москвы, то не до ровных путей.

В примечании к фото написано, что вагон со скоростного трамвая осваивает новые для себя маршруты...


Цитата (Капитан, 02.01.2019):
> когда все деньги у Москвы

Не у Москвы, а у федерального центра! В Москве он только территориально находится и квартируется. Бюджеты у них совершенно разные. За деньгами "на пути" - вопрос не к столице!

Так вагон просто передали в депо 2, он никак не стал от этого относится к ст.

Ну а в федеральном центре Москве деньги всегда найдутся, в том числе на рельсы. До состояния, как на фото, уж не доведут.

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
> Ты серьёзно, или опять под дурачка косить будешь?

Почему я обязан доказывать твою точку зрения вместо тебя.

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
> До фига автобусов в рекламе. У ВАПа вообще по моему каждый второй автобус так или иначе обрекламлен. В салоне так вообще как новогодняя ёлка увешан рекламой. И ты будешь втирать тут про то что от рекламы нет дохода?

Вот тебе прайс https://tmg-russia.ru/prices/volgograd/ подсчитай сам, сколько получит перевозчик за аренду (сумма за аренду указанная в столбце далеко не вся уходит перервозчику). Расскажи нам про величину этого дохода в масштабах предприятия с годовым убытком 300 миллионов.

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
> И сейчас сделаешь удивлённое лицо и скажешь что за столько лет, сколько ты интересуешь ГЭТом, даже не в курсе, что краска для покраски после снятия рекламы оплачивается заказчиком!?

Зная сколько стоит нормальная эмаль, а также работы по окраске, что-то сомневаюсь что на те деньги которые тратились на покраску можно было покрасить чем-то лучше чем бадяжной ПФ-115, что в общем видно по внешнему виду ПС.

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
> Хотя чему удивляться то, это же ты интересовался где находится депо №4, если память не изменяет.

Да неужели, серьезно? Тянет на шутку года.

Цитата (Maks1003, 25.12.2018):
> Уточни в ВАПе сколько в рублях они имеют за рекламу. Думаю там не идиоты сидят и отдавать просто так свой ПС под рекламу, за пару тысяч дохода не стали бы.

Прайс выше. Я им свечку не держал, их ПС, их дело.

Цитата (Капитан, 02.01.2019):
> в федеральном центре Москве деньги всегда найдутся

Федеральный центр - это вообще понятие виртуальное. Это ни город, ни даже комплекс зданий. Это функции и аппарат... Москва в данном случае такой же субъект Федерации, как и все остальные. Просто федеральный центр в ней размещается территориально и столица получает некую сумму на столичные "представительские" расходы из общего федерального котла.
Я не против, давайте перенесём федеральный центр в уральскую столицу, славный город Екатеринбург. Мне, как москвичу только лучше станет. Туда же, на Урал, сошлём всех чиновников и ведомства. Только на качестве путей в Екб это вряд ли сильно отразится. Вот, как-то так...

Цитата (Сергей_Н, 02.01.2019):
> Почему я обязан доказывать твою точку зрения вместо тебя.
Слушай, по ходу ты переотмечал праздники, или же ещё в процессе отмечания. Это ты мне втираешь про малое количество рекламы на автобусах, а не я тебе. Поэтому как раз ты и только ты в данной ситуации должен мне доказать обратное. Разберись сам с собой для начала. Долго ты что-то думал что бы в ответ написать, впрочем это на тебя похоже. Как всегда, написал ахинею и пропал, опять всплыл, накатал очередной опус и ещё на пару недель пропадёшь.

Цитата (Сергей_Н, 02.01.2019):
> Да неужели, серьезно? Тянет на шутку года.
Закусывать надо, гражданин. Тогда и шуток таких от вас поменьше будет и провалов в памяти меньше станет, будешь помнить что и когда ты здесь пишешь.

Цитата (Сергей_Н, 02.01.2019):
> Я им свечку не держал, их ПС, их дело.

Судя по твоим бесконечным заявлениям, мне кажется что ты всем транспортным предприятиям города свечку держишь.

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> Слушай, по ходу ты переотмечал праздники, или же ещё в процессе отмечания. Это ты мне втираешь про малое количество рекламы на автобусах, а не я тебе. Поэтому как раз ты и только ты в данной ситуации должен мне доказать обратное. Разберись сам с собой для начала. Долго ты что-то думал что бы в ответ написать, впрочем это на тебя похоже. Как всегда, написал ахинею и пропал, опять всплыл, накатал очередной опус и ещё на пару недель пропадёшь.

Походу ты просто слился. Если ты утверждаешь что реклама это очень офигенный источник прибыли - приведи доказательства. Доказательств ты не привел, от тебя только пространные рассуждения. Я в отличие от тебя даже привел ценник рекламного агентства.

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> Закусывать надо, гражданин. Тогда и шуток таких от вас поменьше будет и провалов в памяти меньше станет, будешь помнить что и когда ты здесь пишешь.

Закусывать тебе надо, прежде чем выдумывать всякую ахинею и приписывать ее посторонним.

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> Судя по твоим бесконечным заявлениям, мне кажется что ты всем транспортным предприятиям города свечку держишь.

Ага, и не одну.

Ну, началось... Почем водка в Волгограде ;)?

3,62, а что? ;)

Цитата (Сергей_Н, 03.01.2019):
> Походу ты просто слился. Если ты утверждаешь что реклама это очень офигенный источник прибыли - приведи доказательства.

Я тебе задал вопрос, но так как ты самый умный, ты просто слился сам, сказав что ничего доказывать не должен. Хотя как раз ты в данной ситуации должен был после своих заявлений приводить доказательства. Но фиг с ними, проехали.
По поводу прибыли от рекламы могу сказать то, что в руководствах транспортных предприятий сидят люди поумнее тебя к счастью и отдавать свой ПС под рекламу, не получая от этого большой прибыли, они бы не стали.


Цитата (Сергей_Н, 03.01.2019):
> Закусывать тебе надо, прежде чем выдумывать всякую ахинею и приписывать ее посторонним.
>
Не бойся, я даже не закусив помню твои опусы.


Цитата (Сергей_Н, 03.01.2019):
> Ага, и не одну.

В этом сомнений не было.

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> Я тебе задал вопрос, но так как ты самый умный, ты просто слился сам, сказав что ничего доказывать не должен. Хотя как раз ты в данной ситуации должен был после своих заявлений приводить доказательства. Но фиг с ними, проехали.

Тебе показали структуру доходов перевозчиков крупнейших европейских городов, тебе дали сайт с расценками рекламного агенства которое размещает рекламу на автобусах ВАПа, ты же ничего в ответ не привел и еще пытаешься наезжать. Ты в адеквате вообще?

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> По поводу прибыли от рекламы могу сказать то, что в руководствах транспортных предприятий сидят люди поумнее тебя к счастью и отдавать свой ПС под рекламу, не получая от этого большой прибыли, они бы не стали.

Откуда ты знаешь чем они руководствуются? Может у тебя и справка по доходам от рекламы имеется? Ну так давай, покажи ее нам.
Ах да, забыл сказать что формат рекламы который размещен на автобусах ВАПа, несколько различается от того что размещается на ПС МЭТа.

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> Не бойся, я даже не закусив помню твои опусы.

Так приведи доказательства, где я говорил, что не знаю где находится Депо №4.

Цитата (Maks1003, 03.01.2019):
> В этом сомнений не было.

Как и в том, что ты тупо слился.

Цитата (Сергей_Н, 02.01.2019):
> Вот тебе прайс https://tmg-russia.ru/prices/volgograd/ подсчитай сам, сколько получит перевозчик за аренду (сумма за аренду указанная в столбце далеко не вся уходит перервозчику). Расскажи нам про величину этого дохода в масштабах предприятия с годовым убытком 300 миллионов.

TMG делает рекламу только на бортах автобусов ООО "ВАП". В Питере эта же контора делает на ПитерАвто.

Для МЭТ рекламу на ПС делает "Навсегда" и "Транс-Инфо". Только по инфе от моего знакомого, РЕКЛАМА НА ТРОЛЛЕЙБУСАХ ЗАПРЕЩЕНА АДМИНИСТРАЦИЕЙ. Он мне даже дал послушать запись телефонного разговора с Навсегдой в качестве пруфа. Почему? Скорее всего из-за лобби TMG и ПитерАвто, шоб конкуренты не мешали.

Зато в прошлом году, только что ушедшем, была реклама на трамваях от Навсегды некоторое время. Видимо трамваи в отличии от троллейбусов в качестве рекламоносителей им не особо мешали.

Кстати, Навсегда теперь делает рекламу и для автобусов ВПАТП-7 - видел один в рекламе на 2ке с наклейкой Навсегды. Но последние месяцы я уже не видел.

Уот такие уот запутанные дела с рекламой)

Цитата (Engels, 03.01.2019):
> 3,62, а что?

https://youtu.be/a50qT9bW2Qo?t=730 ;-)

Уже с 2-депошным пантом гоняет, и верёвку тоже переделали, как во втором.