О, помыли! Сияет.

Вагоны данной модели, как ни посмотри, конечно фатально-брутальны... Но главного не отнимешь: из Новочеркасска опять пошли живые интересные фото с трамваем.

Да я не знаю чего все так гонят на их десигн. Не инновационно-комфортабельно, но вполне нормально для массовых обновлений систем. И всяко лучше 62103, вот это уж реально верх топорности, Нефазы 2012 года и то качественнее были собраны

Ну сравнили хрен с редькой )

А касательно десигна этого чуда... вот с тех пор как первые версии данного вагона ещё давно увидел (как на фото, так и лично) , всё это время каждый раз открываю новое фото, визуально спотыкаюсь, и всё никак не могу поверить, по какому стечению роковых обстоятельств такое могло сознательно на свет появиться... У данного дизайна только один плюс: разгонять а/у перед собой, т.к. под такой брутальный многотонный кирпич чисто психологически не очень-то и полезешь ) Но на этом фантазия заканчивается. В остальном для имиджа трамвая в обществе этот вагон, боюсь, может сыграть только роль фатального демотиватора.

Вообще странно, что на просторах бывш. СССР в городах с отечественными трамваями (т.е. вне "татровских" хозяйств) с давних времён сложилась уникальная традиция: если трамвай - то значит можно дизайн в форточку, сойдёт и 71-605, и кирпич, или ещё какая-нибудь каракатица (примеров стабильно много в т.ч. из новой техники). Как-то вытянуть уже существующий/оставшийся трамвай, вроде новочеркасского, такой техникой может ещё и можно... Но продвигать трамвай или развивать - точно нет.

Щас вам напишут "Вам шашечки или ехать" и пр.

Цитата (Yury LRTA, 24.10.2018):
> Вообще странно, что на просторах бывш. СССР в городах с отечественными трамваями (т.е. вне "татровских" хозяйств) с давних времён сложилась уникальная традиция: если трамвай - то значит можно дизайн в форточку

Почему бы не предположить, что дизайн трамваев производства СССР (и некоторых сегодняшних моделей) был исключительно технологическим. Т.е. определялся не красотой линий, пропорциональностью и прочими субъективными эстетическими мерками, а дешевизной, простотой производства элементов внешней обшивки, быстротой и удобством сборки, ремонтопригодностью. На опытных моделях были ведь и закосы под футуристичность, обтекаемость, устанавливались различные декоративные элементы, дополнительное остекление, но как только доходило до массового производства модели, всю эту мишуру сдувало напрочь.

Ой вэй, можно сказать далекий потомок Татры на Хотунке. В детстве даже не думал о таком событии.

Когда на линию?

Цитата (schenia-89, 28.10.2018):
> Когда на линию?

Сегодня должен выйти, 303-й уже работает сегодня на Кольцевом.

306-й на 1-м маршруте

302 по "3", 306 по "1" и 303 по "К". Весь выпуск в Промышленный район теперь состоит из нового ПС.

Цитата (Igor 259, 31.10.2018):
> 302 по "3", 306 по "1" и 303 по "К". Весь выпуск в Промышленный район теперь состоит из нового ПС.

Три вагона на ~85% сети. Там хоть график публикуется и соблюдается?

Very nice!! Some time ago I have seen photos from this city with horror trams, condition like from scrapyard. Real barns and rusty buckets.

This here - does not win a prize for good design. But, it is a normal looking, tidy, modern tram. This is best what could happen to this city.

OK to be honest, the VERY best what can happen to a russian city is, that they have the modern KTM-23 or the long version of this. But, in comparison to where they have been, this is a very big step forward and it is better than closing the system.

Keep on going :))

Here we go, another outsider's vote that 71-623 happens to be the best Russian-made tram.

Ну вот ещё один голос наблюдателя со стороны, что 71-623 - лучший произведённый в России трам.

Цитата (Yury LRTA, 31.10.2018):
> Три вагона на ~85% сети. Там хоть график публикуется и соблюдается?

Да, на каждой остановке есть. Сегодня все рейсы минута в минуту.

Тогда всё почти отлично )

Удалось проехать сегодня. Три ступени в низкопольную часть, на мой взгляд, удобнее двух и горок. Хотя и горки небольшие всё же остались. Отопители шумные, но эффективные - в салоне тепло. Сиденья лично для меня не очень удобные. Больше всех нравятся в 301. Сборка салона в целом неплохая. Конструкция поручней за счёт креплений к боковым стенкам почти не люфтит. Единственное, есть очень странный алюминиевый уголок из магазина "Всё для дома", который очень криво и непонятно с какой целью приколхозили между полом и стенкой со стороны дверей, выглядит немного странно, как будто самодел чей-то. Во всём остальном претензий нет к вагону. Для нашего города ПС отличнейший.

Цитата (Igor 259, 31.10.2018):
> Единственное, есть очень странный алюминиевый уголок из магазина "Всё для дома", который очень криво и непонятно с какой целью приколхозили между полом и стенкой со стороны дверей, выглядит немного странно, как будто самодел чей-то.

Согласен.

Цитата (Igor 259, 31.10.2018):
> Да, на каждой остановке есть. Сегодня все рейсы минута в минуту.

Осталось посадочные платформы сделать — и впору будет забирать 71-911 из Твери. [здесь смайлик]

Цитата (Славик, 31.10.2018):
>
>
> Осталось посадочные платформы сделать — и впору будет забирать 71-911 из Твери. [здесь смайлик]

И пути отремонтировать.

Не часто ездит здесь трамваи , рельсы немного ржавые

Цитата (Yury LRTA, 31.10.2018):
> Ну вот ещё один голос наблюдателя со стороны, что 71-623 - лучший произведённый в России трам.

Был когда-то таковым.

Цитата (Igor 259, 31.10.2018):
> как будто самодел чей-то

Это уже у вас на месте могли сделать.

Цитата (GORSKY, 01.11.2018):
> Это уже у вас на месте могли сделать.

Не в упрёк, есть во всех серийных вагонах http://transphoto.ru/photo/1111236
Вот здесь очень хорошо видно http://transphoto.ru/photo/1076582/
Мне, как пассажиру, грех жаловаться. Визуальный перфекционизм одолевает просто.

Цитата (GORSKY, 01.11.2018):
> Цитата (Yury LRTA, 31.10.2018):
> > Ну вот ещё один голос наблюдателя со стороны, что 71-623 - лучший произведённый в России трам.
>
> Был когда-то таковым.

Догадываюсь на семейство каких вагонов намёк касательно статуса лучших произведённых в РФ на сегодня. Однако, прежде всего (1) давайте они сначала отъездят хотя бы столько, сколько отъездили 71-623, а потом будем делать выводы. В частности, здесь добавлю, что (2) от качества сборки первых экземпляров лично у меня осталось мнение от ниже среднего до разочарования. И, главное, (3) чисто концептуально 100% низкого пола это не столько признак лучшего, сколько ближе к понтам. В реальности 100% низкопольности это "шило на мыло" как с технической тчк. зр. так и с позиции комфорта пассажира. На практике многие эксплуатационщики это прекрасно понимают, и, если политики не давят, предпочитают 70-85% низкого пола. Добавим к этому знаменитые подножки-полуподиумы в проходе у сабж. семейства вагонов, которые никуда не делись, и даже формула "шило на мыло" теряет смысл.

Так что утверждение про 71-623 как пока лучший (но, естественно, не идеальный) вагон производства РФ, особенно на взгляд со стороны - продуманное и обоснованное.

Цитата (Igor 259, 01.11.2018):
> Не в упрёк, есть во всех серийных вагонах

Признаю, не о том подумал.

Почему не работает?

Цитата (ArsD9, 23.02.2019):
> Почему не работает?

Потому что сломался, но его вроде скоро починят по гарантии.