Всё же у КамАЗа дизайн лучше. ЛиАЗ сплоховал.

Как КамаЗу удалось расположить аккумуляторы и оборудование так, что на крыше нет такого утолщения?

Легко: они спроектировали кузов сказу под аккумуляторы, ЛиАЗ, похоже, взял кузов автобуса и особо ничего не переделывал. С другой стороны у ЛиАЗа уже был неплохой фальшборт, что помешало использовать его и не делать этот новый? http://transphoto.ru/photo/1032517/?vid=449245

Цитата (Cypok, 06.09.2018):
> Всё же у КамАЗа дизайн лучше. ЛиАЗ сплоховал.

У КамАЗа и салон получше

Цитата (Cypok, 06.09.2018):
> Всё же у КамАЗа дизайн лучше. ЛиАЗ сплоховал.

ЛиАЗ просто натянул новый дизайн на старый кузов, в который уже раз, а НефАЗ сделал новый кузов. К слову, модель ЛиАЗ 5292 увидела свет в 2004 году, вот туда этот дизайн и уходит своими корнями.

Цитата (ista011, 06.09.2018):
> Легко: они спроектировали кузов сказу под аккумуляторы, ЛиАЗ, похоже, взял кузов автобуса и особо ничего не переделывал.

У КАМАЗа тоже немного допиленный автобусный кузов. Батареи с прочим электрооборудованием и на одном и на другом расположены одинаково - на крыше. Просто у КАМАЗа очень аккуратно сделанный фальшборт визуально является продолжением кузова. Передняя маска тоже выступает над крышей и объединена с фальшбортом.

КамАЗ мне кажется похожим на Электрон, а ЛиАЗ напоминает какую-то рыбу)

Цитата (Aventador, 07.09.2018):
> КамАЗ мне кажется похожим на Электрон

Ну так они оба тырили дизайн с Citaro C2.

Цитата (Чока, 07.09.2018):
> К слову, модель ЛиАЗ 5292 увидела свет в 2004 году, вот туда этот дизайн и уходит своими корнями.

А 5292 это по сути переработанный под низкий пол 5256.

Цитата (Andreasmir, 07.09.2018):
> А 5292 это по сути переработанный под низкий пол 5256.

С какой радости?! Абсолютно разные машины.

Цитата (MADK, 08.09.2018):
> С какой радости?!

Судя по чертежам, немного изменена длинна и высота кузова и отдельных элементов, но расположение агрегатов и в целом структура та же, окна, двери, даже задний свес сделан так же. Разве что установлена шахта в автобусах. Не понимаю вообще эту новую моду на шахты. Горизонтальное расположение двигателя позволяет установить больше мест для сидения (Ikarus-415\435). Хотя троллейбусы в этом плане меньше затронуты.

Ступеньки к этим сидениям съедят полезную площадь салона, да и карабкаться по ним неудобно.

Цитата (ista011, 06.09.2018):
> С другой стороны у ЛиАЗа уже был неплохой фальшборт, что помешало использовать его

В итоге на поздних машинах его всё таки стали использовать)