Нарешті Лемберг згадав про німців!

Вітаю з поповненням, то є файний вибір.

Сколько стоит такой вагон для Львова?

800 тысяч евро за 30 вагонов
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1204639

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 25.07.2018):
> 800 тысяч евро за 30 вагонов

Це шара, панове!

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 25.07.2018):
> 800 тысяч евро за 30 вагонов
> https://traffic.od.ua/news/eltransua/1204639

+ НДС и доставка оплаченьі с городского бюджета

Приблизно вартість одного трисекційного Електрона. І цілих 30 вагонів! Так, це шара!!

Цитата (ObolonsSKY, 25.07.2018):
> Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 25.07.2018):
> > 800 тысяч евро за 30 вагонов
>
> Це шара, панове!
Так то воно то так, але у ЗМІ і соц. мережах цього не розуміють. В цій ситуації народ бачить зраду, та те що хтось получив відкати.

Цитата (Jan de Vu, 25.07.2018):
> Так то воно то так, але у ЗМІ і соц. мережах цього не розуміють.

Бо деякі ЗМІ пишуть про 800 тис євро за вагон )

А тележки родные куда денут?

класні вагони, нам пощастило)))

Швидко приїхали... я б сказав, несподівано. Вітаю з поповненням.
всі вагони введуть в експлуатацію, чи якісь залишать на запчастини? Коли на лінію?
Я в серпні буду в місті Лева, цікаво, чи застану вже хоча б один)

П.с. Спершу подумав, що це Алма-ата)

В вересні запуск

Поставят на старых тележках? У него же 1435мм...

Так, з списаних вагонів

Цитата (Mirvadze, 26.07.2018):
> А тележки родные куда денут?

Их сейчас разбирают. С родной тележки демонтируют МРТ, соленоиды, амортизаторы, двигатели. Все это установят на старые тележки.

У нас бы взять 1000 мм тележки с братиславских вагонов...

Цитата (Jan de Vu, 26.07.2018):
> Цитата (Mirvadze, 26.07.2018):
> > А тележки родные куда денут?
>
> Их сейчас разбирают. С родной тележки демонтируют МРТ, соленоиды, амортизаторы, двигатели. Все это установят на старые тележки.

Ваши тележки будет Винница ремонтировать.

Цитата (watchmaker, 26.07.2018):
> У нас бы взять 1000 мм тележки с братиславских вагонов...

На них тяги к узлу сочленения крепить негде

Цитата (MAX500MAX, 26.07.2018):
>
> Ваши тележки будет Винница ремонтировать.

Поясните пожалуйста

Цитата (Jan de Vu, 25.07.2018):
> хтось получив відкати

Може комусь і "відкотили", але це не спростовує досить привабливу ціну для зчленованих електронних вагонів.

Інші міста за більшу ціну беруть класичні "трійки".

Покрасить поярче и класс.

Прошу прощение что не в тему, но почему во Львове нет больше СМЕ??? Потому что, я подумал, что можно сцепить эти вагоны в СМЕ и можно их катать по 8-ке или 10-ке, например?!

35 лет вагону! А выглядит как новый.

Цитата (SUBWAY34, 26.07.2018):
> Прошу прощение что не в тему, но почему во Львове нет больше СМЕ??? Потому что, я подумал, что можно сцепить эти вагоны в СМЕ и можно их катать по 8-ке или 10-ке, например?!

Вроде даже собираются, но "на 2, 3, и, может быть, 8"

Цитата (SUBWAY34, 27.07.2018):
> но почему во Львове нет больше СМЕ???

В 90-х из своих КТ4 повыкорчёвывали реле и разъёмы, а в 2000-х порезали все Т4 - ходить в поездах нечему.

Что Украина будет делать когда в Германии и Чехии б/у закончится? Опыт Алматы (а мы с этим 20 лет назад столкнулись) показал что закупки б/у это попытка оттянуть конец, "прятать голову в песок". Ни к чему хорошему не приведшая.

На наступний рік будуть електрони

Цитата (valentin, 27.07.2018):
> когда в Германии и Чехии б/у закончится?

Найдем в Австрии)

Цитата (valentin, 27.07.2018):
> Что Украина будет делать когда в Германии и Чехии б/у закончится?

С чего бы им кончаться? Особенно у узкоколеных систем проблем не будет.


Цитата (valentin, 27.07.2018):
> Опыт Алматы (а мы с этим 20 лет назад столкнулись) показал что закупки б/у это попытка оттянуть конец, "прятать голову в песок". Ни к чему хорошему не приведшая.

Это зависит от желания. У вас за вагонами вроде бы очень плохо следили. А можно и нормально их содержать. Многие румынские системы, например, выжили благодаря б)у вагонам.

Цитата (Santehnik, 27.07.2018):
> Найдем в Австрии)

Та кто у нас осваивать те Лохнеры будет? =)

Цитата (valentin, 27.07.2018):
> Опыт Алматы (а мы с этим 20 лет назад столкнулись) показал что закупки б/у это попытка оттянуть конец, "прятать голову в песок". Ни к чему хорошему не приведшая.

Сараево, Белград, София, куча польских и румынских трамсистем доказывают обратное. Большое трамхозяйство всё равно новыми вагонами можно заменить либо долго и дорого, либо никак. Причем во Львове например система ещё сравнительно небольшая, а вот в миллионниках N линий даже при самом лучшем развитии событий (перестанут строить метро и развязки, зайдет Альстом, деньги перестанут превращаться в тыкву 31 декабря) будут всё так же вывозиться Татрами и через пять, и через десять, и через пятнадцать лет. А есть ещё путевое- и электрохозяйство, которое под новые вагоны всё равно менять, и т.д.

Цитата (valentin, 27.07.2018):
> Опыт Алматы показал что закупки б/у это попытка оттянуть конец,

Всегда было интересно насколько б/у вагоны в Казахстане будут дороже, чем в Украине из-за доставки?
Возможно из-за этого у вас с этим завязали?

Цитата (valentin, 27.07.2018):
> Опыт Алматы (а мы с этим 20 лет назад столкнулись) показал что закупки б/у это попытка оттянуть конец, "прятать голову в песок". Ни к чему хорошему не приведшая.

Так опыт Алма-Аты показал, что ремонтировать относительно современную технику кувалдометрами и требовать еще и прибыльность это действительно путь в никуда.

Цитата (Люси Сорью, 27.07.2018):
> даже при самом лучшем развитии событий (перестанут строить метро и развязки

Лоратадин выдать?

А наши идиоты (у власти) запретили б/у из-за границы. Вот, пожалуйста, 30 вагонов по цене одного нового отечественного, а то и дешевле. Многим бы трамхозяйствам евро б/у помогло бы выжить и нормально функционировать.

Цитата (Andrey Vorontzov, 27.07.2018):
> А наши идиоты (у власти) запретили б/у из-за границы. Вот, пожалуйста, 30 вагонов по цене одного нового отечественного, а то и дешевле. Многим бы трамхозяйствам евро б/у помогло бы выжить и нормально функционировать.

А Москва раздаёт вагоны на шару и не сильно таки нужны вагоны из-за бугра.

Тим паче, що вагони з Москви у значно кращому стані, ніж берлінські )

Цитата (Andrey Vorontzov, 27.07.2018):
> А наши идиоты (у власти) запретили б/у из-за границы

Говорят, это было лобби Группы ГАЗ и КамАЗ, причём принятое в середине 2013 года, т.е. ещё до [красное предупреждение].

Цитата (respublicanech, 27.07.2018):
> Цитата (Andrey Vorontzov, 27.07.2018):
> > А наши идиоты (у власти) запретили б/у из-за границы. Вот, пожалуйста, 30 вагонов по цене одного нового отечественного, а то и дешевле. Многим бы трамхозяйствам евро б/у помогло бы выжить и нормально функционировать.
>
> А Москва раздаёт вагоны на шару и не сильно таки нужны вагоны из-за бугра.

Ну, Татровские хозяйства с вами бы не согласились.

Цитата (Andrey Vorontzov, 27.07.2018):
> А наши идиоты (у власти) запретили б/у из-за границы. Вот, пожалуйста, 30 вагонов по цене одного нового отечественного, а то и дешевле. Многим бы трамхозяйствам евро б/у помогло бы выжить и нормально функционировать.

Я, правда, не знаю, как состояние дел сейчас с Электронами... но может, и не так уж глупо было бы платить деньги налогоплательщиков Львова Львовским же работягам, а не в Европу?

Так поступят в следующем году. А в этом году, скорее всего, 30 линейных львовских Татр развалились и налогоплательщиков Львова надо в чем-то возить.

Цитата (Илюха_ЛэП, 29.07.2018):
> Я, правда, не знаю, как состояние дел сейчас с Электронами... но может, и не так уж глупо было бы платить деньги налогоплательщиков Львова Львовским же работягам, а не в Европу?

Какие транспортные проблемы решит покупка 1 нового вагона?

Цитата (Илюха_ЛэП, 29.07.2018):
> Львовским же работягам, а не в Европу?

При покупке Электрона, основная часть денег тоже уйдет в Европу. Комплектующие всё равно импортные. И запчасти потом придется покупать там же.
А на Татры большинство, если не все запчасти производятся у себя в стране.
И вполне вероятно, что закупка такого б/у, для экономики даже более выгодная.

Я не могу поднять чего подняли во всех СМИ такой кипишь из-за дверей? Неужели нельзя поставить вместо них обычные ширмовые со списанных вагонов?

Имхо, политическая заказуха