Троллейбус следует по служебной линии, построенной в начале — середине 2000-х годов, которая никогда не использовалось для линейного движения. Первое фото на сайте с этого места.
P. S. так как стрелок на проезд в это место нет, заехать сюда можно только с перестановкой штанг. И кстати, вместе с этой линией был построен поворот с Победы на Воздухофлотский и там могли бы стрелку сделать - это бы намного "облегчило жизнь" Тр92н, потому что сейчас он петляет на путепроводе, а так просто поворот направо был бы...
Цитата (ШкОдНиК, 13.08.2017): > И кстати, вместе с этой линией был построен поворот с Победы на Воздухофлотский и там могли бы стрелку сделать - это бы намного "облегчило жизнь" Тр92н, потому что сейчас он петляет на путепроводе, а так просто поворот направо был бы...
Несмотря на это, пассажирам эти петли даже кстати, так как выходят перед спуском на проспект Победы.
А вообще, для чего строились эти съезды? Планировался маршрут какой-то?
Цитата (bogdan-transport, 14.08.2017): > Не совсем понимаю, что мешает сделать там стрелку.
Наверное то, что постоянного движения нету. Ну и ставить лишние стрелки, кои будут мешать движению других.
По факту пару рейсов развозок и 7 рейсов Тр.92Н. Более того: > Несмотря на это, пассажирам эти петли даже кстати, так как выходят перед спуском на проспект Победы.
Цитата (ШкОдНиК, 13.08.2017): > P. S. так как стрелок на проезд в это место нет, заехать сюда можно только с перестановкой штанг. И кстати, вместе с этой линией был построен поворот с Победы на Воздухофлотский Линии построены намного ранее начала-середины 2000-х - уже в начале-середине 80-х они существовали. А вот до начала-середины 2000-х линия на фото начиналась стрелкой у Охматдета...
Удивляет тупость депо: зачем служебкой гонять более новый МАЗ-Этон, если есть куда более старые 103Т? Более новая и крепкая машина нужна на линии, особливо в свете того, что из-за все того же Тр30д(550) Тр27 лишился многих сочлененных машин, вместо которых сюда понабрасывали МАЗов. А поскольку процесс постановки 103Т под забор пошел, то в ближайшие 1,5-2 года заполучим очень большие проблемы с выпуском на 27-й. Особенно, если не будет в ТРЭД-3 новых "вливаний" по ПС.
Цитата (tavalex2007, 22.08.2017): > Удивляет тупость депо: зачем служебкой гонять более новый МАЗ-Этон
А разница? Он заедет в депо и выедет на маршрут с более поздним графиком, где выезд, скажем, после 7:00. Зачем делать перестановки старый МАЗ/новый МАЗ/непонятной степени корчеватости МАЗ? Все равно все служебные троллейбусы (кроме ЮМЗ) после развозки едут на линию.
Вот потому-то я и задал вопрос: почему нельзя восстановить нужное количество ЮМЗов исключительно для служебных целей? Зачем гробить ресурс линейных машин? Тем более, что большой вопрос, выгорит ли с тендером на Т70117 и несуществующие Т90117, а если и да, то перепадет ли что ТРЭД-3 или опять все курам и калекам из ТРЭД-2. Ведь именно ТРЭД-3 по новью обижают больше всего.
Цитата (tavalex2007, 22.08.2017): > Вот потому-то я и задал вопрос: почему нельзя восстановить нужное количество ЮМЗов исключительно для служебных целей? Зачем гробить ресурс линейных машин? Тем более, что большой вопрос, выгорит ли с тендером на Т70117 и несуществующие Т90117, а если и да, то перепадет ли что ТРЭД-3 или опять все курам и калекам из ТРЭД-2. Ведь именно ТРЭД-3 по новью обижают больше всего.
Никто не будет поднимать Т2, тем более для служебных целей. Новые машины в ТРЕД 3 пока не планируются.
Цитата (Santehnik, 22.08.2017): > Полностью низкопольное депо
Это как? МАЗы что ли полностью низкопольные? Подучи матчасть. Гармошки дают куда угодно, только не в ТРЭД-3. И так понятно, что Тр27 должен быть укомплектован именно сочлененниками. Еле пришло таких 10 штук. И в результате для чего? Чтобы их забрать для Тр30д(550), оголив 27-й. Да ещё и не могут эти два маршрута развести во времени. То по 30-40 минут нет обоих, то сунут паровозиками. Плюс из-за 30-го выручка на 27-м упала.
Цитата (ШкОдНиК, 22.08.2017): > Новые машины в ТРЕД 3 пока не планируются.
Цитата (tavalex2007, 23.08.2017): > Это как? МАЗы что ли полностью низкопольные? Подучи матчасть.
Низкопольное депо означает то что все действующие троллейбусы низкопольные. ТД3 у нас такое уже достаточно давно, ТД2 присоеденилось лишь сейчас когда пришли последние Т70117, а вот ТД1 и КТД это еще не скоро светит. И, кстати, в классификации ЕЭК ООН которая определяет понятие низкопольности нет разделения на частичную или полную. Если в ТС есть 35% и больше низкого пола - оно считается низкопольным. > "Low floor vehicle" is a vehicle of class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/tran...107r3e.pdf
Поэтому даже вот те новые Атаманы с корытом сзади - низкопольные.
Уже давным давно было понятно, что новые машины даются под открытие новых маршрутов. Хорошо это или плохо - неважно, это факт. В ТД3 открывать нечего и в ближайшие время вряд ли будут поступать новые машины.
Цитата (Костян, 23.08.2017): > В ТД3 открывать нечего и в ближайшие время вряд ли будут поступать новые машины.
Между прочим, есть ли планы по проплаченным 16 Богданам (или сколько их там)? Их то в принципе есть куда деть (Было бы неплохо, если бы: 5 шт. на Тр.7д; 8 на Тр.36; Тр.35: Лукьяновка - Гонгадзе - Свободы - Порика - Лукьяновка под 6 машин. А оставшиесяя между Куреневкой и ТД2)
Transphoto
Проспект Перемоги
基辅 日期: 11 八月 2017 年, 星期五
链接