да, подтверждаю это 5232!

а почему у него дверей меньше,чем у его собратьев????

У двусторонников их всегда столько

А почему зав.55? Не много?

ИМХО, тут ошибочно в качестве заводского номера внесли номер секции (на 631-х они идут раздельной нумерацией). А так должен быть 00028-й.

Цитата (Stepch, 07.07.2017):
> А почему зав.55

Потому что ещё в Самару отправляли 10 КТМов

Сколько ещё в этом году СПб вагонов получит?

Цитата (Bender, 07.07.2017):
> Сколько ещё в этом году СПб вагонов получит?
По этому контракту должно быть ещё 3 в этом году и 3 в 2018-м.

Цитата (prozerin, 07.07.2017):
> а почему у него дверей меньше,чем у его собратьев????

У него 8 дверей, а у "собратьев" сколько ?

у двухсторонних 12 створок и 8 проёмов.
у односторонних 14 створок и 6 проёмов.

Разве у одностороннего не 10 створок?

Пардон, 10, да

Цитата (Bruy Rus, 07.07.2017):
> Цитата (Stepch, 07.07.2017):
> > А почему зав.55
>
> Потому что ещё в Самару отправляли 10 КТМов
Односторонние вагоны идут в отдельной нумерации.
У самарских вагонов 017 - 026.

Цитата (STinger, 07.07.2017):

> У двусторонников дверей всегда столько

Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Вообще, если грамотно организовать и синхронизировать посадку с одной стороны и высадку с другой стороны на однопутной линии, можно серьёзно ускорить пассажирообмен. Так сделано, в частности, в S-Bahn'е Мюнхена. Если не ошибаюсь, такое решение почему-то называют испанским.

Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Цитата (STinger, 07.07.2017):
>
> > У двусторонников дверей всегда столько
>
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Скорее всего, меньше дверей по каждой стороне сделали, чтобы не сжирать лишние сиденья дополнительными дверями (если проёмов будет 2х6 вместо 2х4). В московских МТТА-2 две двери слева, ЯТП, таки сожрали часть сидений, в 623-03 три двери слева, наверно, тоже.

Цитата (Славик, 09.07.2017):
> на однопутной линии

Насколько это актуально для Петербурга и для российских городов вообще? (не считая единичные однопутные сети типа Евпатории и загибающуюся в Волчанске)

Дело не только в сиденьях. Основное дело в парковочном месте для коляски.

Цитата (massimoling, 09.07.2017):
> Насколько это актуально для Петербурга и для российских городов вообще?

Это не актуально нигде. Большой пасспоток с большим коэффициентом сменяемости на каждой остановке (иначе нет смысла в одновременном входе и выходе) как-то мало вяжется с однопуткой. А на двухпутке высаживать людей под встречный трамвай нежелательно.

Цитата (Сергей Мурашов, 09.07.2017):
> мало вяжется с однопуткой

Имелась в виду не однопутка с реверсивным движением и разъездами, а обычное движение по своей колее в каждую сторону, но пути разнесены друг от друга так, чтобы посадочные платформы можно было делать с двух сторон каждого пути. Конкретно в Питере, возможно, резонно было бы сделать так на временном тупике шестёрки перед Тучковым мостом: пока люди выходят на одну сторону, с другой стороны заходят другие, а вагоновожатый в это время переходит в другой конец состава. Однако, шестёрка справляется и так. Часто, конечно, следующий поезд ждёт перед стрелкой, пока предыдущий освободит тупик, но ГЭТ такой расклад, судя по всему, не тревожит.

Вот статья из педивикии на английском. На русском об этой схеме там не написали.

https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_solution

Цитата (Славик, 09.07.2017):
> пока люди выходят на одну сторону, с другой стороны заходят другие

Это решение явно не для России. У нас люди будут ломиться во все стороны кратчайшими путями, и заставить их соблюдать какие-либо правила при посадке-высадке нереально.
Хотя идея остановок с выходом на обе стороны вполне имеет смысл в каких-нибудь местах, где выходит много людей, типа конечных у станций метро.

Цитата (Евгений Лысый, 09.07.2017):
> Цитата (STinger, 07.07.2017):
>
> > У двусторонников дверей всегда столько
>
> Предполагается, что люди будут одновременно входить и выходить и в левые, и в правые двери? :)

Нет, предполагается, что у данной конкретной модели вагона всегда такое количество дверей на одну сторону по сравнению с односторонним вариантом.

Цитата (Славик, 09.07.2017):
> Цитата (Сергей Мурашов, 09.07.2017):
> > мало вяжется с однопуткой
>
> Имелась в виду не однопутка с реверсивным движением и разъездами, а обычное движение по своей колее в каждую сторону, но пути разнесены друг от друга так, чтобы посадочные платформы можно было делать с двух сторон каждого пути. Конкретно в Питере, возможно, резонно было бы сделать так на временном тупике шестёрки перед Тучковым мостом

Которой шестёрки? 6 или 6А? У 6, напомню, тупик на совмещёнке, людям переходить полдороги и ещё обходить трамвай на посадку/высадку как-то не очень. У 6А вроде так и реализовано (проходит стрелку, совершает высадку из дверей на одной стороне, потом посадку из дверей на другой стороне, едет обратно), нет?

И да, судя по упомянутой статье в Википедии, Spanish Solution применяется практически исключительно в метро и подобных ему видах скоростного транспорта.

Цитата (massimoling, 09.07.2017):

> Скорее всего, меньше дверей по каждой стороне сделали, чтобы не сжирать лишние сиденья дополнительными дверями

В метро двери расположены даже немного чаще, чем в трамвае - при том что двери в обоих боках.

5234 на линии??? Или кто-то со статусом ошибся?