Именно про этот троллейбус говорили на итальянском транспортном форуме, что вот готовится выйти на линию "новичок"?

Ну наконец-то! Столько без действия такие дорогие машины держать! Не все машины семилетние, как я понимаю. Часть машин дособиралось в 2011 и 2012 годах.
Из недостатков можно отметить огромнейший отсек дизель-генератора. Дело в том, что он расположен не поперечно за задней дверью, как обычно, а продольно по левому борту и занимает уж очень много места. Заходишь в заднюю дверь, а "шахта" слева идёт почти до третьей двери! В результате, вторая секция - длинный узкий проход вдоль стены, всего 10 сидений и нет накопительной площадки.
По сравнению с этим даже моторный отсек автобуса МАЗ-215 миниатюрен.

Most part of the series is from 2010, the last 2011, the problem is the 5/6/7 years of stop.
This trolleybus were recovered in a space a the Bredamenarinibus plant, then here in Rome in the depot.
One years ago the company had to do the matriculation because the engine is an "Euro 5" and from 2016 isn't possibile to do a matriculation of an "Euro 5" engine.
At last the entire series is the focus of an investigation for corruption and is still partially under seizure.

Цитата (СПЕКТР-1, 28.03.2017):
> Именно про этот троллейбус говорили на итальянском транспортном форуме, что вот готовится выйти на линию "новичок"?

что за итальянский транспортный форум?