Комментарии, написанные пользователем Александров Николай

Стоит себе, отдыхает.

Стесняются товарищи.

Что-то с цветами не то.

Цитата (Олег Бодня, 31.03.2024):
> Нехило его так подразобрали.

Конкретно на фото из "нехило" ничего особого и нет, разве что элементы передней оптики. Бампер снимается при буксировке, а разбитая дверь - это вообще постоянный удел долго стоящих машин, что-нибудь чем-нибудь обязательно задевают и бьют. Той же несчастной 186 сколько стёкол били и вклеивали, да толку...

Цитата (Олег Бодня, 30.03.2024):
>
> А ещё можно вспомнить про случаи, когда сход происходит на маршруте.

Можно. Вспомни. Только я веду речь о том, что это неплохой альтернативный (!) вариант, так как лестница снаружи никуда не делась. И описываю, в основном, ситуации, когда водитель в салоне один. При полном салоне, думаю, никто не захочет так лезть на крышу, выслушивая про себя гадости. Скажу так, лично мне было бы интересно попользоваться этим ноу-хау, а потом понять, действительно ли это удобно или нет. Мы так или иначе сейчас рассматриваем гипотетические ситуации, но уже успели навесить кучу ярлыков, что это хрень и т. п.

Цитата (Korben Dallas, 30.03.2024):

> Если дождь, то при открытии люка вода польется в салон, если грязь, то вокруг импровизированной лестницы, которая стоит прям рядом с сиденьями, все будет в грязи от обуви, если лед, есть шанс что люк примерзнет и так просто его не откроешь. Может конечно там специально обогрев есть, тогда вопрос снимается.

Люк же явно с резиновыми уплотнителями, прям конкретно в салон вода не польётся. А он, по идее, вбок должен открываться? Вверх-то не откинешь, там штанги. С грязью от обуви согласен, это уже вопрос культуры отдельных водителей, которые после себя могут протереть влажной тряпкой. Насчёт льда тоже интересно, откроется ли.

> Чем так заморачиваться , лучше бы сделали возможность обслуживать штанги с земли. Это самы оптимальный вариант.

На наших новых БКМ есть такая возможность, но при нашей плотности расстановки ПС в депо есть определённые трудности. И, кажется, советские ПТЭ и ДИ такой способ обслуживания токоприёмников не жалуют.

А интересно, про "гениальный" люк", "непонятную хрень" в таком контексте пишут водители или те, кто никогда не сталкивался с работой? Почему бы не увидеть в этом решении некое удобство? Приходишь утром на выпуск, льёт дождь или снег прошёл, наружная лестница во льду, в грязи, лезешь вверх, пачкаясь обо всё подряд, с риском свалиться вниз (такие случаи не редкость). А здесь, поднялся из салона на крышу, спокойно обслужил токоприёмники, пошёл поставил. Всё.

Как мало надо для того, чтобы ЗиУ выглядел опрятно: отдельно покрашенные молдинги, эмблема ЗиУ в заводском цвете.

Цитата (Alexandr Matr, 28.03.2024):
> отгородили

Так называемые "делиниаторы", были установлены много где в городе и, надо сказать, с функцией своей неплохо справлялись. Но ухаживать за ними особо не планировали, и в местах, где вертикальные столбики снесли, некоторые водители не брезгуют переезжать через желтый барьер и ехать дальше.

Штангам, по виду, совсем уж хорошо. Как, интересно, водитель принимает машину и соглашается на таком работать.

Цитата (Олег1986, 28.03.2024):
> Интересно, с каких пор езда с открытой дверью стала нормой. Хотя, в нашей стране это обычное дело.

Так водитель стоит и явно ждёт фотографа. Не сезон ещё нараспашку ездить.

Цитата (Henry, 24.03.2024):
> На самом паспорте значится лишь переделка в административное здание

Так и есть.

Уникальные единицы ПС в Краснодаре живут тяжёлую жизнь во второй половине срока эксплуатации.

Почти год не был на линии, стоя на плановом ремонте. Либо запчастей не было, либо гнилое...

Цитата (никита королёв, 21.03.2024):

> Хорошо сделают тебе карман у который будет на уровне троллейбуса. И толку? Они всегда равно в плотную к нему подъезжать не будут!

Если карманы сделаны примерно так - https://transphoto.org/photo/1253022/ - то, конечно, подъезжать не будут вообще либо будут единицы. А ещё проще отказаться от карманов, потому что они постоянно запаркованы.

UPD: А ещё есть нюанс, что низкопольный троллейбус при подъезде к платформе в кармане так или иначе цепляется правым углом бампера и ломает его, потому что длинные плавные заезды у нас никто не делает. Есть у нас один карман-новодел (ост. "Галерея"), если подъехал к остановке как положено, то при выезде снесёшь себе зеркало об столб со знаками. Так и живём.

Цитата (Dima V, 21.03.2024):
> Если бы он заряжался после каждого рейса, то это имело бы значение. А у нас же "ночная" зарядка и запас хода 200+ км. И какая разница, где ему эти километры выкатывать условно с 6 до 22 часов - делая 10+ рейсов по 2Е или 5-6 по 10ке? Пробег за день будет примерно одинаковый.

То-то Волгабасы ездят без отопления для экономии заряда и, вроде как, присутствуют оперативные замены на депо из-за опасения, что на полный рейс уже не хватит заряда. Куда уж тут 10-ке?

Верёвки из штангоуловителей просто подвязаны к ограничителям? Оригинально.

Цитата (Вадим_мэн, 17.03.2024):
> Такое разве не на всех?

Я имел в виду, спереди и сзади вместо габарита статично светится поворотник. Но уже починили.

Тоже машина с "приколом" - по левой стороне вместо габаритных огней светятся указатели поворота.

Исправных машин катастрофически не хватает, поэтому идут на крайние меры. Есть надежда, что будет стекло. Но лобовые, в частности, ждут очень долго.