Комментарии, написанные пользователем AlexSan

Схоже, що перед 2024 — це: https://transphoto.org/photo/510801/

Колись давно це фото тут вже було. З вересня по листопад 2014 року.

Спасибо. Одесситы в лице меня и тех, кто может ко мне присоединиться лично, действительно передают неоценимую благодарность.

> Он ведь не означает то, что машина не в состоянии работать

ні, саме для цього він і застосовується, нічого не треба змінювати, якщо вони всі в придатному стані

Випадково натрапив на скан двох негативів, зроблений майже десять років тому.

Дякую вам, друзі.

підпис некоректний, щорса треба видалити

Дякую.

Сьогодні ще бачив, як колійники займаються поточним ремонтом на одній ділянці.

Найс. Мені подобається.

А причіп типу 220? На фото 239 ніби кількість вікон та конструкція даху збігаються з цим причіпом.

Дякую, я виправив дату.

Та ніби вже ВРМ:

> За час війни технічний стан вагонів погіршився. Велика кiлькiсть трамваїв потребувала капітального ремонту. У зв'язку з цим, у 1921 - 1922 рр. на базі старого депо по вул. Вулецькой (Сахарова) були організовані трамвайні вагоноремонтні майстерні (ВРМ). У 1920 р. із Санока було отримано 10 вагонних кузовів, з яких на ВРМ зібрали нові вагони.

http://www.lvivtrans.com/tram_history.ph...tory=14

Quote (AlexSan, 22.02.2022):
> трохи видно на фото ВРМ з NAC

https://transphoto.org/photo/1581567/

Quote (VandalaiZer, 22.02.2022):
> Скільки крутих історичних фото зі Львова!

Дякую.)

А ще були старі службові вагони, які теж, в теорії, могли стати базисом для причепів. Один такий, схоже, що вантажний, трохи видно на фото ВРМ з NAC, пізніше сьогодні знайду посилання.

Мені здається, що це серія 185, бо п'ять вікон.

Віллі вже декілька років точно є: над дверима темні сліди справа та зліва від замкового каменю (з підвіконня тече), стан тиньку на димоході справа теж далекий від нового.

В о/п отримав корекцію дати: 1910–1914 рр. (згідно іконографії та інших ознак), тому на цьому та сусідньому фото виправив на початок 1910-х.

Quote (Димыч, 21.02.2022):
> з вагоном Godarville

Godarville з платформами?

Тоді No. 100 — це теж серія 100? Візуально він має певні відмінності.

UPD: з іншого боку, на фото він вже зовсім не новий та після капітального ремонту, що пояснює неавтентиність.

Додав необхідні моделі та вже дещо перененіс туди. Ще трохи роздумів щодо бельгійських вагонів: https://transphoto.org/photo/1343741/#2926707

Ще трохи про тип 100.

Даріуш Вальчак пише, що вони мають бути 1907–1909 років. «Львівський електротранспорт» пише (цитуючи Тархова, ймовірно), що постачання 62-х з них, №№ 101–162, було завершене у жовтні 1908 року. Втім, це має бути помилковим через те, що 24 та 25 не були моторними, сума не збігається:

> На 1 січня 1909 р. трамвай мав вже 106 моторних вагонів, з них 44 вагони старої конструкції (з Відня і частина з м. Сянок №№ 1 - 44)

1–23 + 26–44 = 42 вагони; 101–164 = 64 вагони; 42 + 64 = 106; таким чином, увесь тип 101 має бути 1907–1908 років. «Львівський електротранспорт» вказує для 101–131 1907-й рік, для решти — 1908-й.