Комментарии, написанные пользователем СТТС

https://kom.city/tramvajnuyu-set-v-komso...6-godu/

— Президент по итогам защиты мастер-плана Комсомольска подписал поручение Правительству России помочь нашему краю в восстановлении трамвайного движения. Мы сами бы этот вопрос не решили — на это нужны огромные деньги. Мы на этом сакцентировали внимание, и нас Президент поддержал. Будем дожимать уже на таком административном, межведомственном уровне.

Губернатор добавил, что это дело не ближайшего времени.

— Не 2024 год. 2025-2026 — по крайней мере, ясен горизонт, — добавил глава региона.

Цитата (sfs558, 06.12.2023):
> водителю надо было объявлять номер маршрута

Это выдает то, что вы никогда там не были и не смотрели за пассажиропотоком.

Весь пассажиропоток концентрируется на 6-й Дачной. И соответственно только там надо смотреть номер маршрута. На следующих после 6-й Дачной остановках до Стрелки никто не садится (максимум 1-2 человека). А на всех остальных остановках смотреть номер маршрута не надо, потому что других вариантов, куда едет вагон, нет.

Подскажите пожалуйста, у этих вагонов при модернизации был сделан новый кузов?

И копирайт в необычном месте)

Цитата (заяц, 14.03.2011):
> В этом году планируют возобновить работу 9 маршрута!!

Возобновили на 10 лет позже, в 2021 году.

Товарищи краснодарцы, подскажите пожалуйста самые скоростные линии в городе? Хочу приехать покататься)

60 лет Образования СССР в то время называлось. Честно говоря тоже почувствовал диссонанс. Надо двумя названиями подписывать, как и положено правилами сайта

Это явно не ТАСС замазал. Просто выложил человек с украинской стороны, а у них считается, что нельзя подписывать места съемки и вообще всеми путями избегать привязки фотографий к местности.

При Советской власти расходная стрелка 1 и 9 маршрутов располагалась перед въездом на мост через Глебучев овраг, потому что там нет уклона. Сходная -- по той же причине распогалась там же, где и сейчас, после поворота с Соколовой.
При восстановлении линии в 2021 году стрелку решили сделать на уклоне, типа и так сойдет. Сходную стрелку сделали в старом месте (почему-то).

Есть движение, я осенью переходил мост, когда надо было из Энгельса успеть на дежурку в 23:20 от Хвесина. Охранник тогда стоял в районе пляжа и не обратил на меня внимания

Вид сзади в настоящее время
https://sun9-79.userapi.com/impg/5OIZN54...e=album

Цитата (Тёмный занавес, 21.01.2021):
> не забудь приехать

НП - неограниченный пробег, по факту — неограниченное время оборотного рейса.

Существует оборотный рейс, допустим условно, 90 минут. 1-й режим движения - нормальное время оборотного, 2-й режим -- 90 минут + сколько-нибудь минут, 3 или 5, 3-й режим -- 90 минут + минут эдак 7-10, а четвертый режим -- это НП.

НЯП - насколько я понял.

Из статьи на Новой Газете
https://novayagazeta.ru/static/records/9...c2.webp

И это правильно. Во-первых, муниципалитет насквозь коррумпирован автобусной мафией, во-вторых права муниципалитетов планомерно урезаются, и даже самый честный муниципалитет ничего не сможет сделать для развития транспорта.

Это связано со страховками. Номера не меняют, пока не кончится страховка. Правда в Саратове уже всем поменяли

Видимо, при движении на однопутке должны быть обязательно включены фары, чтобы встречный водитель, если что, увидел бы, что путь занят.

В то время езда с включенным ближним светом фар ещё не была обязательна, её ввели позже, где-то в конце нулевых.

Он стоял. Была развернута спецоперация.

Около 21-22 часов 2 ноября дежурный группы "Трамваи и троллейбусы Саратова" зафиксировал по камере, что на дежурку 1-цу вышла ЗиУшечка и подал сигнал одному неравнодушному вытирану электротранспортных политико-общественных боев. Тот в свою очередь, скооперировавшись ещё с двумя дежурными, договорились встретиться на ж/д вокзале в 0:05 и покататься, заодно посмотреть, как выполняется график, чтобы информация в группе была не чисто официальная, а именно фактическая.

Задумка была осуществлена. Приехали в Энгельс, убедились, что троллейбус отстаивается ночью в Энгельсе. На часах где-то полпервого ночи. Посредством телефонной связи подали сигнал ещё одному ветерану (бывшему дежурному), чтобы он на личном автомобиле приехал и сфотографировал троллейбус при возвращении в Саратов.

Сами тем временем гуляли по Энгельсу до 4-х утра, было довольно холодно. Около 3-х часов ночи один не выдержал и уехал на такси. Двое остались и на 11-й школе сели в дежурку отправлением в 4:42 от завода "ТролЗа". Тем временем фотограф приехал, припарковал машину на Предмостовой площади в Саратове.

В салоне неожиданно для нас было около 10 работников. С их же слов, в предыдущие дни было 3-5 человек. По ходу движения мы информировали фотографа о местоположении троллейбуса, а также заранее попросили водителя остановиться на мосту, чтобы сделать фото. Она выполнила просьбу. И тут начинает зарождаться Октябрьская революция в отдельно взятом троллейбусе -- одна из работниц начинает громко возмущаться, дескать мы на работу опаздываем, а вы тут остановили троллейбус. Были применены все меры экстренного дипломатического реагирования в виде фраз "да чё мы минутку что ль не сгоним", "щас он быстро прибежит" и т.д. и т.п. Несмотря на все провокации, дело было сделано. Фотограф прибежал и сел в этот же троллейбус.

Вышли все трое на Б. Горной, оплатили проезд картой и дополнительно наличкой 100 рублей водителю за работу в условиях социальной напряженности, а также в качестве поощрения за содействие делу борьбы за развитие и процветания саратовского электротранспорта. Вернулись втроем к машине и разъехались по адресам прописки.

Никакого. Там просто фидер от подстанции подвешен на троллейбусных консолях. Аналогично и по Горького вниз от Московской к Кутякова сети не было никогда, и по 2-й Садовой вверх от Большой Садовой - там также фидер висит от подстанции до ближайщей точки подключения к контактной сети.

Цитата (leepack33, 30.11.2021):
> смотрится очень бедно

А что надо сделать, чтобы смотрелось богато?