Комментарии, написанные пользователем kr0t

Конечно лучше троллейбус, вы просто не понимаете (сарказм) (:
А так - да, 6 автобусов априори будут работать лучше, чем 10 троллейбусов (в наших реалиях, которые никто не изменит). И это если сараи будут с кондуктором, а не с выходом в переднюю дверь.
Никто не против развития, но сейчас ГЭТ сам себе вставляет палки в колеса/пилит сук, на котором сидит/etc. И сие продолжается примерно с третьей недели, как запустили с помпой "магистральные маршруты".
ГЭТ может только избавляться от конкурентов админ.ресурсом, как показывает практика.

Цитата (Глеб Коленчуков, 24.04.2024):
> Это типа когда в пик на линии 6 автобусов на маршруте, где их должно быть как минимум 12, да? Забавно)

Встречный вопрос: где недостающие тб4/13, которых должно было быть по 10 штук? Или 19 машин на тб5?

Чисто технически, дежурки в виде ТУАХ уже ранее бывали в Солнечном, судя по имеющейся информации.

Если зрение и память не изменяют - за рулём перегонщик.

Если позавчера водитель сарая с автономкой, в котором я ехал, дважды проехал на красный сигнал светофора, при этом пытался оттягиваться от невидимого переднего сарая (или заднего, который тоже по навигации был весьма далеко), то что я должен думать, как пассажир? Что коммерция запустила полный дублёр, а водители сараев теперь недоедают? Или что реакция водителя улетела в тартарары?
По оплате - так большая часть сейчас оплачивает безналом, в карман положить сложновато.

После того, как там провели ремонт ливневой канализации (лет, наверное, 15 назад или чуть больше), такого не наблюдается. Раньше - да, тонули частенько.

Цитата (k_rusakow, 12.04.2024):
> Но при этом же, в Красноярске, насколько я знаю, действует концессия

Где она действует-то? Всё заглохло, похоже.
Капитальный ремонт трамвайной инфраструктуры проводится за счёт бюджета, а не концессионера.

Официальная конечная - да, на остановке.
То, что здесь кто-то кого-то высаживал или отстаивался - другой вопрос.

Это Лесопарковая улица, конечная за поворотом.

321, увы, уже на пороге того самого пресловутого понятия «срок эксплуатации», тем более без КР.
Да, это всё бухгалтерские и прочие далеко не инженерные заморочки, но имеем то, что имеем. Машины уже скоро могут списать просто по возрасту, даже не купив ничего взамен: при должной организации работы имеющихся машин (кроме БКМ) вполне достаточно.

Скорее 10-й мкрн, что равносильно «Молодёжной»

Даже позднее 1987 на сайте есть фото:
https://transphoto.org/photo/843056

Дело даже не в том, куда что дели.
Дело в том, что "ГЭТу лишь бы не работать" (С)
Вполне себе есть конторы, которые занимаются ремонтом оборудования даже тех компаний, что в силу известных событий ушли с рынка РФ и не предоставляют ни гарантийную, ни постгарантийную поддержку.
А вот если ГЭТу это неинтересно - это уже другой момент. Новьё ездит (пока что) - и ладно.

Цитата (Vitray, 19.03.2024):
> Надо из города убрать частников.

Годы идут, но комментарии не меняются (:

Ещё раз: откройте любую карту или КЛАДР, посмотрите, где этот самый переулок находится.

Переулок Короткий находится на левом берегу (в отличие от остановки), данная тема поднималась не раз.
Сам проезд названия не имеет, поэтому подписывается именно так.

А какое отношение это имеет к фото? В галерее по реконструкции трамвайной инфраструктуры есть фотографии, под которыми эта информация будет смотреться уместно, а не как здесь.

Где? На месте, где снят троллейбус?

Такое много где практиковалось: https://fotobus.msk.ru/photo/539611/

А вот так: могут, умеют, практикуют.
https://transphoto.org/photo/119925/

> Схема электробусов Красноярска
Зачем это писать в МС? И вообще, что такое "Схема электробусов"?