Комментарии, написанные пользователем MADK

А как замечательно эта лесенка на льду и на ветру стоять будет...

Есть же прекрасные примеры откидных ступеней на морде магистральных тягачей. Широкие, не скользкие.

Прямо-таки лютый тяп-ляп.

Цитата (ARTём, 11.12.2023):
> Да, уж. Была эпоха... Умели строить, понимали "зачем так".

Места для удара головой над лестницами намекают что не очень понимали...

Страшнее чем было придумать трудно, поэтому стало лучше. Хотя бы не просто борт, измазанный синей краской. Но ассоциаций с Севастополем и морем ноль.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 15.06.2023):
> Ну, в целом, ЭТОЭЛЕКТРОБУСЫ под их климат больше подходят, чем под наш: Пролем с замерзающими аккумуляторами нет, проблем с отоплением нет, кондей холодит, как не в себя...

Вот как раз жара - смерть аккумуляторам и затраты энергии на их охлаждение. С обогревом то проблем нет - только дизтопливо в бак автономки заливай.

С красным однозначно переборщили. И вообще плохо сочетаемые цвета получились.

Цитата (Володя, 23.06.2022):
> Планировки их 00х типа Южного Бутово или Северного(165Е) или первой волны сноса пятиэтажек, когда их меняли на 7-9 этажки с большими квартирами(однушка 45 против двушки в хрущёвке 38)- мне нравятся.

Кстати, да, удачные примеры из этого времени тоже есть. Хотя плотность застройки уже высоковата.
Я имел в виду всякие примкадные районы наподобие Красногорска, Некрасовки и т.п. Где понатыкали высоток с дикой плотностью.
Что-то в этом роде: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?from=...ig&z=15

Ну и чуть в стороне от обсуждаемого снимка: https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?fro...ig&z=17
Такую дичь даже в Москве непросто найти)
А вот и мечта "урбанистов" - малоэтажные трущёбы https://yandex.ru/maps/35/krasnodar/?fro...ig&z=18

Цитата (Александр Михайлович, 23.06.2022):
> Эмоциональная составляющая ответа понятна, но мне интересны скорее объективные данные.

Из недавнего: https://ura.news/news/1052563849?utm_sou...ndex.ru
Классика. Подобных случаев, в том числе с переходами и светофорами даже на видео полно, а уж сколько их всего, только ГИБДД известно, и то не факт. В том же Краснодаре недавно троллейбус пешехода аналогичным образом раскатал. Причём во многих случаях пешеходы гибли ничего не нарушая.


Цитата (Александр Михайлович, 23.06.2022):
> Какие метрики лежат в основе этого утверждения?

Субъективная оценка комфортности пребывания на улице плюс сравнение цен на аналогичную недвижимость.

Цитата (Александр Михайлович, 22.06.2022):
> На основе какой статистики это утверждение? В Москве активно дублируют подземники зебрами и что-то очагов аварийности больше не становится.

Дублировать можно сколько угодно, желающие убиться пусть убиваются. Главное чтобы нежелающие убиваться могли нормально дорогу перейти.

Цитата (Александр Михайлович, 22.06.2022):
> Ох уж эта огульная риторика НИПИ Генплана Москвы и им подобных деятелей, рассуждающих в духе "уф раньше города при союзи строили просторныя, бонба хлопок сделает - дома сложутся и ещё останется место танку проехатб, а щас вот эти вот либералы со своими урбанизьмами... националпредатели!"

По сравнению с тем что понастроили в 2000-е и тем что считают идеалом отечественные "урбанисты", позднесоветская планировка, действительно, шедевр. А в регионах московские планировочные "шедевры" 00-х сейчас очень в ходу, Краснодар тому пример.

Цитата (Александр Михайлович, 21.06.2022):
> Со светофором - вполне

Значительной части пешеходов плевать на светофор, особенно в режиме "вижу трамвай на остановке, не вижу преград". Таких только физически можно остановить. Некоторым водителям светофор тоже не указ. Плюс куча ситуаций с попыткой проскочить на краснеющий жёлтый и "уже почти зелёный" с обеих сторон. С завидной регулярностью пешеходов давят грузовики, автобусы и прочая крупная техника при старте со светофора. А ещё есть велосипедисты, самокатчики, и им подобные, пытающиеся проскочить сквозь толпу пешеходов на полном ходу с предсказуемым результатом.

Если точки пересечения можно убрать, их надо убирать. Да, дорого, зато безопасно и удобно.

Цитата (Александр Михайлович, 21.06.2022):
> зато надо спускаться и подниматься

Тут переход через 8 полос, на таком расстоянии перепад высот 2,5 метра вниз и вверх это мелочи. Если бы переход был через две узкие полосы, другое дело.

Цитата (KoD@K, 21.06.2022):
> P.S. Вообще не понял на кой чёрт там подземный переход. Переход через 2 полосы вполне себе безопасный. Куча людей ходит по земле, даже тут на фото видны вытоптанные дорожки

Переход даже через 2 полосы уже не очень безопасный. А здесь этих полос надо минимум 6 пересечь, включая трамвайные. Подземник ещё и банально удобнее - сухо, ждать не надо.

Цитата (Игорь Букатин, 20.05.2022):
> Нормальный аварийный АХ на километр со скоростью до 20 кмч.

Ну наконец-то...
А батареи какие?

А что за батареи у него стоят?
По-хорошему, аварийный АХ должен обеспечивать гарантированный проезд на приемлемой скорости самого длинного секционного участка, чтобы не останавливать движение при повреждении КС. Для троллейбуса это жизненно необходимо, но и трамваю не помешает.
Правда, без отопления и кондиционера при этом можно спокойно обойтись.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.04.2022):
> Передний маршрутоуказатель здесь просто-таки напрашивается на этом огромном чёрном лбу.

ПК ТС долго с этим тянули, может УКВЗ к этому очевидному решению придёт быстрее.

Цитата (ЁжикНН, 24.12.2021):
> Как бывший водитель трамвая могу сказать, что причина пожара на 99,9% - это остановившийся вентилятор калорифера.

В этих калориферах нет никакой защиты от перегрева? Всего то нужен простейший биметалический выключатель.
Получается, если пассажир заткнёт сумкой забор воздуха, печка загорится? Дичь какая-то.

Цитата (ARTём, 23.12.2021):
> Спокойно и комфортно. Можно даже сказать по-домашнему.

К современным вагонам "комфортно" мало применимо. Там такой набор колебаний разной частоты и амплитуды что заснуть можно только на долгой стоянке. Читать на прыгающем экране тоже не очень удобно. Конструкторов тележек и сцепок надо посадить в такой вагон и катать пока не переделают всё как надо. Проблема именно в новых тележках, в том числе у двухэтажников.

Единственным доводом в пользу поезда осталась возможность недорого перевезти габаритный багаж (велосипед, альп. рюкзак и т.п).

Ну а самолёт для тех кто налегке, багаж увеличивает стоимость почти в 2 раза, да ещё куча запрещённых предметов. Плюс если конечный пункт далеко от аэропорта, выигрыш по времени будет не очень большой. Автобус по пути где угодно остановит.

Цитата (Чока, 23.12.2021):
> А автобусы... Да и не нужны они, хоть с Павелецкого, хоть с Саларьево. Неудобно, непонятно по времени, небезопасно. Лучше поездом)))

Одно время так и было - в поездах появились новые вагоны с нормально работающими кондиционерами, в автобусах - как повезёт, плюс пробки на М4.

А вот сейчас М4 привели в порядок и автобус, например, до Нальчика стабильно едет 22-24 часа против 36 часов поездом. В итоге вместо целого поезда часто несколько прицепных вагонов катается.
Когда всю трассу доделают, наверное, и за 21 час можно будет доехать (главное, чтобы нештрафуемые +19 км/ч не отменили).

Вот то что автобусы выгнали к чёрту на рога, это, действительно неудобно.

Интересно, переезд хоть нормально сделали, или просто торчащие из асфальта рельсы "смерть двухколёсным"?

Интересно, хотя бы в новой закупке закажут нормальный аварийный АХ, а не это убожество на 150 метров?
Даже в крымских Мегаполисах на свинцово-кислотных батареях что-то около 2 км было. А по-хорошему, надо делать АХ на малоресурсных Li-ion, чтобы гарантированно хватало километров на 5 со скоростью 30 км/ч но без кондея/отопления.

Такой АХ можно сделать даже на выпущенных троллейбусах в качестве модернизации. Теоретически, наверное, можно использовать даже ячейки от потерявших ёмкость батарей полноценных автономников.

Если его нормально покрасить, вполне симпатичный кирпич будет.
Хотя бы так https://transphoto.org/photo/08/53/33/853336.jpg
Или рекламой аккуратно обклеить https://transphoto.org/photo/11/25/30/1125307.jpg
Но настолько бросающиеся в глаза чёрные стыки панелей и водосток - мрак. Причём 71-415 в этом плане недалеко ушёл.