Комментарии, написанные пользователем Ivan Voiteshonok

Цитата (Владюша228, 18.02.2024):
> Цитата (DR1A, 18.02.2024):
> > КС здесь сохранилась со времен Т23?
>
> Да, и насколько я знаю, по ней спокойно можно проехать с поднятыми штангами.

Она использовалась для выезда на линию и заезда в ТП-2 маршрутов 27,43,51. Но пока там автономники не нужна.

В принципе, есть опыт массового применения подобных кнопок - на троллейбусах МАЗ-203Т в разных версиях, на автобусах МАЗ-215. На МАЗ-215 сотни панелей отъездили уже девять лет, и пока из строя практически не выходили.

Правда, конкретно здесь она не на маршруте. В промежутке между рейсами ее гоняют в депо Минск-Северный

Цитата (одесса, 08.09.2021):
> А какие-то заводы вообще пытались сделать низкопол с привычной накопительной площадкой сзади?

Sileo и еще VDL так пробовали.
Но возникают проблемы с перегрузом заднего моста.

Будка для оператора разводного моста. Их теперь часто переделывают в кафе/дома/отели.

Все машины специфические, под заказ.
Можете посмотреть фото, приходили постепенно и давно потихоньку на линию в Чебоксарах выходили.

ТЗ Минсктранс

Бинго! Софиты косят под "люстру" ГИБДД.

У ранних 6М2 было 2 "розетки". После пересмотрели электрооборудование в сторону уменьшения межвагонных кабелей и стало достаточно одной.

По сути дела, это несколько измененных рейсов 61-го.

Цитата (RM7570, 21.11.2020):
> Кстати, да. Сейчас МАЗ внедряет в городских машинах "тёплые кнопки". Видимо. автобус ещё "докнопочный".

На фото у автобусе есть "теплые кнопки".

Не раньше чем KFC, что по соседству с выходом из этой станции, предъявит права на красные стены станции с белым потолком в дырку.
Интерьер выглядит бедновато. Когда находишься на станции, полная иллюзия дешевого кафе или ТЦ. Светло разве что.

Я имел в виду, что в сторону вокзала пасспоток как раз небольшой. Много пассажиров ездит по направлению к старой части города от трамвайной линии и панельных микрорайонов: по Пролетарской, Рыжкова, Ленинской и Интернациональной. Но рельеф там сложный, много чего сносить. Развивать сеть в изрезанной оврагами местности трудно. Разве что углубиться в микрорайоны на равнине.

Развитие трамвая сдерживает и то, что депо - цех завода по сути. Заводу развитие сети не очень нужно. Дотаций ему никто не даст. Но даже если бы трамвай принадлежал городу, не факт что деньги выделялись бы. В Новополоцке ведь тоже лишь проекты есть.

А вокзал особой популярностью не пользуется. Скорее тогда в Козенки.

На Трамино спереди смахивает

Правила ООН №48

Цитата (NIK2011, 13.10.2020):
> Один ЗиУ идёт параллельно ЛАЗу, плюс парочка пристроилась между автобусом и выезжающей с Ульяновской СМЕ из РВЗ.

Ну допустим 5-ка, 36-й, 4-ка. Причём тут разворот?

Ост. "Торговый центр"

Это кольцо у остановки "Мкр-н Молодежный"