Комментарии, написанные пользователем Миша из Киева

Цитата (tavalex2007, 16.04.2024):
> А то как бы чего не вышло

Как бы конотопцы ненароком не начали кататься в остравских Татрах?

Цитата (tavalex2007, 16.04.2024):
> Сюда бы еще забрать на ответственное хранение остравские вагоны

Сюда - это куда? КЗЭТ уже не первый год скорее мертв, чем жив, а к ПД эти вагоны не имеют отношения.

Это улица Воровского (Бульварно-Кудрявская), слева - цирк на площади Победы.

Нужно привязать все ТС, которые присутствуют в кадре (на Земле)

Наша Татра горько плачет:
Утопила в речке мячик.
Тише, Татрочка, не плачь:
Не утонет в речке мяч!
(с) Агния Татро

Цитата (Домиан, 31.03.2024):
> Может автор не понимает по-русски и не понимает, что от него хотят? Перевидите кто-нибудь хотя бы на английски, чтобы он поправил метку места съёмки.

У него есть комментарии на русском языке. К тому же на сайте есть интерфейсы на разных языках, и, например, в английском интерфейсе замечания отображаются на английском языке, равно как и требование их исправить.

Фейсбук-страница Octopod Shipping Company
25 октября 2023

> Шановні друзі, раді повідомити!!!
> Ми завершили першу доставку електроавтобуса нашому партнеру Автохаус ВІПОС ?????
> Тож ми вітаємо Автохаус ВІПОС з придбанням цього красеня!!!
> Автобус розмитнено і скоро він з'явиться на вулицях України.
> Нагадаю, що це - "перша ластівка", адже ми довго готувались до старту цього проекту. Було пропрацьовано багато варіантів, вирішена купа складнощів, в т.ч. з боку відправника.
> Тепер маршрут доставки "налагоджено" і готується наступна партія.
> Деякі характеристики електроавтобуса:
> - Поністю електричний та екологічний автобус.
> - Велика колісна база 580 мм, що є найдовшою
> колісною базою серед моделей цього класу.
> - Велика пропускна здатність у годину піку та менше
> споживання енергії, ніж автобус на 12 метрів.
> - Ширина вхідних дверей 1000 мм.
> - Ширина середніх дверей 1200 мм.
> - Пневматична підвіска.
> - Повні світлодіодні передні та задні комбіновані фари, передні
> протитуманні фари з кутовими фарами рульового управління.
> - Централізоване розташування високовольтного компонента та легке обслуговування.
> - Період без технічного обслуговування 8 років або 500 000 кілометрів
> Та ще багато інших цікавих особливостей.
> З питаннями щодо придбання таких автобусів звертайтесь до Автохаус ВІПОС

На фотографиях в посте - транспортное средство, сильно напоминающее то, что на этом фото.
Пока все, что удалось найти.

Сегодня в Днепре объявлены два новых тендера:
https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/184543-2024 - на трамваи длиной 26-27 метров
https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/184640-2024 - на один (!) пятивагонный (!) поезд метро со сквозным проходом

Цитата (duewag, 16.03.2024):
> а наразі якісь детальніші новини є?

https://city-adm.lviv.ua/news/city/trans...robuvan

Объявлен тендер на 20 новых троллейбусов с автономным ходом не менее 20 км
https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/148196-2024

Цитата (468_andrey_383, 10.03.2024):
> Трамвай

И Госпром - чудо конструктивизма

Цитата (tavalex2007, 09.03.2024):
> И не говори мне, что Богдан!

Тсссс... Не скажу


Цитата (tavalex2007, 09.03.2024):
> Делали бы сейчас - вышли бы на торги на 50 лямов евросов

В некоторых других евротендерах, в том числе с гармошками, они, однако, участвуют.

Цитата (tavalex2007, 09.03.2024):
> Но где взять новые гармошки, уж коли никто их не производит?

Неужели?

Цитата (Миша из Киева, 14.03.2023):
> Цитата (Vladimir_Shevchenko, 14.03.2023):
> > Станция закрыта до конца войны?
>
> До особого распоряжения.

Которое таки поступило, и завтра станцию "Днепр" открывают.

Лучше всего - на заводе, там как раз написали, что снова работают.

Цитата (tavalex2007, 04.03.2024):
> Да, были бы деньги - купил бы своему "подопечному" городу несколько 15Тр. И в придачу ещё вашу 9Тр, покуда еще не сгнила.

А можно Т90117? Ну позязя!

Цитата (tavalex2007, 03.03.2024):
> А в чем сомнения? Там ездили и тут тоже будут.

046 тоже там ездила и тут тоже будет)))


Цитата (tavalex2007, 03.03.2024):
> Но тот тьфу-тьфу пока шкандыбает

Вот. Не значит ли это, что проблема в конкретной машине, а не в 20-м семействе в целом?


Цитата (tavalex2007, 03.03.2024):
> А гармошки бы не помешали

А вот с этим я согласен.

Цитата (tavalex2007, 03.03.2024):
> Взять бы их, точно бы ездили.

Точно-точно?

Цитата (K1sLo, 27.02.2024):
> Выставили два тендера на 4 АХ и 4 дефолт

Без АХ должно было быть 3, а не 4.

Тендер на 17 новых поездов метро
https://ecepp.ebrd.com/delta/viewNotice....0644608

Новость, которая должна заинтересовать всепропальщиков, несколько лет пытавшихся рассказывать, что "Богдан все"

https://autoconsulting.ua/article.php?sid=55822
> Потужний український виробник автобусів реформував виробництво і отримав експортний контракт на 2024 рік
> Підприємству довелося пройти через тривалу процедуру банкрутства, трансформації, але на щастя вдалося зберегти виробництво та кваліфіковані кадри. Як повідомив AUTO-Consulting генеральний директор ТОВ "Бас Мотор" Дмитро Писаний: "Зараз луцький завод працює, виготовляє автобуси та тролейбуси і навіть має вагомий експортний контракт".
> Тепер виробничими потужностями колишнього заводу ДП АСЗ №1 "Богдан моторс" оперує нова компанія - «БАС МОТОР». Це - вітчизняний виробник автобусів та тролейбусів марки «БОГДАН» з центральним офісом у місті Київ та виробничими майданчиками у містах Луцьк та Черкаси.
> На зазначених виробничих майданчиках ТОВ «Бас Мотор» має можливість виготовляти автобуси різного призначення від 8 до 12 м., тролейбуси від 12 до 19 м. та електробуси. Продукцію, яка виготовлена на виробничому майданчику у місті Луцьк, вже успішно експлуатують громади з Волинської, Хмельницької, Київської, Рівненської та Кіровоградської області.
> Крім того, луцький завод продовжує виробляти тролейбуси, які добре відомі в багатьох українських містах.
> Ще одним важливим напрямком діяльності "Бас Мотор" є експорт. Ще до війни та ковіду завод заключив контракт з французьким виробником електробусів Bluebus. В рамках цієї співпраці виготовляється для зарубіжного партнера 12-ти і 6-ти метрові фарбовані кузови електробусів із нержавіючої сталі. Спеціально для виконання цього контракту компанія «Бас Мотор» спроектувала та виготовила технологічне оснащення для зварювання кузовів Bluebus, що відповідає високим європейським стандартам та дозволяє забезпечити дотримання вимог та норм замовника. Вже три роки цей контракт виконується і 22 лютого 2024 року замовнику було відвантажено вже 98-й за рахунком кузов Bluebus.
> Компанія «Бас Мотор» і надалі продовжує розвивати європейський напрямок своєї діяльності у співпраці з «Bluebus», а тому вже до кінця 2024 року, з урахуванням усіх попередніх поставок, у Францію планується поставити понад 140 кузовів електробусів