Комментарии, написанные пользователем Дмитрий Кояш

Цитата (fndoder, 22.04.2024):
> Если "фреон ушёл за несколько месяцев", то это ещё производитель должен был устранять по гарантии.

В 1200 кондиционер не работал сразу. На вопрос "почему так получилось, что его приняли", я ответа не получил

Цитата (fndoder, 21.04.2024):
> Из этого и получилось что троллейбус 5 дублирует автобус 30

Троллейбуса №5 в 2007 году не было и в помине, его запустили в конце 2008 года для замены 12 трамвая, а 30 он стал сильно дублировать только после продления до Глушко в 2011 году (до этого ходил до Завойского). Так что здесь именно троллейбус дублирует автобус, а не наоборот

Судя по личному общению, они всё понимают, и сами часто говорят умные вещи. Да вот всё только им что-то мешает)

Честно говоря, я недавно заметил одну забавную деталь.
Некоторое время назад я перестал пользоваться 89 автобусом. По понятным причинам перестал)
Как-то сел недавно ради интереса и обратил внимание, что в его пассажирах остались ровно две социальные группы:
1. Пенсионеры, которым срочно нужно ровно к 10 утра в ТЦ/к 8 утра в больницу.
2. Лица с ярко выраженным последствиями алкогольной интоксикации.
Остальные на уровне погрешности.

Я повторил такой вояж ещё дважды. Картина не поменялась.
Причём в метро ситуация ровно обратная, там пассажиры - это те, кого не было в 89 автобусе. Студенты и служащие. Да и вообще люди нормального внешнего вида.

В ЭТ тоже молодёжи стало в % соотнощении заметно больше, а бабок (!) меньше.

Так что Зуфар более, чем прав)

Не МЭТ, а Транспортная Карта

Сиденья от 1311, кстати)

Цитата (Зуфар, 19.04.2024):
> Троллейбус? Или трамвай?

Слишком большие вложения. Обычный автобус, можно запустить хоть завтра

Цитата (Зуфар, 19.04.2024):
> Там впору увеличивать количество единиц выпуска.

Там впору создать прямой маршрут до Козы и закрыть 36.

Ну вот я стабильно раз в пару недель здесь простой наблюдаю в среднем. Причём его могло бы не быть вообще, коли бы на 200 метров секцион подвинули

Цитата (Ozzy34, 19.04.2024):
> В сравнении с подобным ЖК в Волгограде - небо и земля

Сравнивать плохо с очень плохим тоже плохая идея.
Нужно равняться на нормальные системы, где транспорт работает как часы (и это не Москва)

Цитата (SpaceMan, 19.04.2024):
> Нужно либо максимально дублировать ненадёжный в плане регулярности классический троллейбус автобусом

Нужно на совесть обслуживать и эксплуатировать инфраструктуру, тогда всё будет нормально работать.

Возможно, Волгоградцам ОК ездить в забитом в мясо автобусе (причём Вы влезли только во второй, первый уехал без Вас), Казанцам - точно не ОК. А 36/62 в будние дни ходят именно так

Цитата (Барс, 18.04.2024):
> А 3 троллейбус не также работает?

Попробуй 63 в межпик дождаться ради интереса. Все на обед ушли, простите

Цитата (KoD@K, 18.04.2024):
> по ощущениям имеется некая несогласованность этого ремонта со строительством

У Вас, что, никогда не разрывали отремонтированную вчера улицу для замены труб?

Который гарантированно будет работать так, чтобы 24/7 забиваться в мясо? Нет, спасибо, у нас уже есть так работающий 63.

Цитата (fndoder, 18.04.2024):
> Зачем МЭТ держит диспетчеров? От их сокращения не изменится ничего.

Зачем ты говоришь о ней во множественном числе?

Ничего ничем не должно дублироваться, всё должно нормально работать. К тому же если дублировать там, где нет потока на два маршрута, то один рано или поздно сдохнет сам.

Этому фото 3 года..

https://transphoto.org/photo/1809116/

Снизу

МЭТу, конечно, выгодней про износ путей писать, чем про конструкцию 843, благодаря которой его средняя секция любит вылетать с путей на прямых участках.