Комментарии к ЗиУ-5Д № ТИ-2

Цитата (Mercury, 02.03.2018):
> И под такую задачу катали целый тролль с 100-квт движком. Как выше написали, все для людей.

Больше того, их было два. Этот работал в депо 1, а еще был ТИ-1, работавший в депо 2 (номера и депо - наоборот :-)). Упоминания о нем я в базе не нашел. Это был именно ЗиУ-5, а не имеющаяся в базе Skoda, перебитая уже потом. Маршрут не знаю, но на пр. Гагарина в 1987 году я его видел регулярно.

И под такую задачу катали целый тролль с 100-квт движком. Как выше написали, все для людей.

ТИ-2 ездил в 2 смены. В первую с 8,00 до 13,00 (возвращался в депо), затем после перерыва в 14,00 выезжал снова и возвращался в 18,00 в депо. Обычно его путь был таков - Депо - пр. Правды-Калиновая-Клочко-6-Березинка-Калиновая-Правда-Воронцова-пл. Островского-К.Маркса (ЖД Вокзал)- К-Маркса (памятник Славы) - Выезд на Набережную- Победа-6 - Набережная-Центр (Глинки)-домой по пр. Правды в депо. Но путь мог варьироваться. Троллейбус останавливался на каждой остановке, в троллейбус заходил продавец билетов из киоска, где производился расчет и выдача новых билетов для реализации (причем кажется выдавались билеты и на трамвай (по 3 копейки) и на троллейбус (по 4 коп) и на автобус (по 5 коп)).
В троллейбусе была передняя треть салона (с водителем) отделена от второй трети стальной перегородкой с зарешеченными стеклянными окнами и стальной дверью с электрической блокировкой этой двери у кассиров, где сидели 2 кассира. Задняя треть троллейбуса была использована под хоз нужды.

Сзади - новенький ЗиУ на "четверке". Судя по окраске из партии 1792-1797 первого депо.

Да, а справа памятник Чкалову

На фото слева за кадром кинотеатр "Родина"?

А потом их стали цеплять на севастопольские и харьковские ЗИУ-5.

http://gortransport.kharkov.ua/photobase/1633/
это Днепропетровск или Одесса?

Да. ЗИУ-5 с ШУ были только в Днепропетровске и Одессе.

Это снято на Дзержинского.

Это сейчас почти всё делается как для быдла и чтобы заработать, а тогда делалось для людей.

Смысл лишь в том, что это было удобно.

Да.Троллейбус-инкасатор в 80х годах собирал выручку от продажи талонов в киосках которые стояли почти на каждой остановке. Смысл всей этой системы мне не понятен.Число реализаторов было намного больше чем число машин работающих на маршруте.Мне кажется что если бы они работали кондукторами в салоне-выручка была бы намного больше.

Троллейбус для сбора денежной выручки?