Комментарии к ЗиУ-682В-012 [В0А] № 402

Цитата (AlexPS, 15.02.2022):
> >маршрут до боли конченый
>
> Конченый там только перевозчик
>
> Так же рекомендую изучить опыт мировой в транспортной тематике и парирование о ярлыках социальных отпадет само собой

Там не только конченный перевозчик, там сам по себе маршрут конченный. Элементарно на Лётной эти обезьяны не могут себе места найти, то во двор жилого дома заедут и потом пол часа будут искать выезд, то на Мстиславской, то в кривом кармане 8 машин стоят именно тогда когда 37 и 7 в перегонки на плитах играют. Было там 19 машин, это ничего не вывозило, ибо пока машина по Пухова Белова Доценка петляет это выходит очень большме интервалы при том что в то время на каждый километр приходилась одна машина, то же самое 25. Это два надо маршрута которые ездят через все жирные точки которые вместо социальной роли играют роль наглого заработка. 1ый при том что выполняет рейсы со слободы с установленны интервалом в 30 минут выходные - является более стабильным чем 26ой который вроде-бы даже короче 1го. 3 маршрут у них получается ездить нормально, ибо трасса у него адекватная. По мировой практике в большей части маршруты которые петляют туда сюда являются либо пригородными, чтобы весь пригород привести во все возможные социально-важные точки города, либо же маршруты с окраин которые так же используют такую трассу ибо в этом есть острая необходимость.
А по итогу район который 26 должен был вывозить почему-то ушёл на 37 и на 12 с пересадкой в более значимые места нежели спальник на Пухова. Уже не говорю за Яцево, которое может возить 17 как в своё время 41 на Астре.

>маршрут до боли конченый

Конченый там только перевозчик

Так же рекомендую изучить опыт мировой в транспортной тематике и парирование о ярлыках социальных отпадет само собой

Да за маршрутки я знаю, там недовыпуск в половину если не больше, 26ой по 2-3 машины на конечной скапливаются и сам по себе у него маршрут до боли конченый и петляет через все улицы Рокоссовского, прежний 26ой ездил стабильно раз в 10 минут и довозил до Рокоссовского за минут 15, но он очень мешал Т10, вместо того чтобы 26ому дать конечную не на Волковича а на Обласной больнице и вывести его через Лётную либо же вообще через Мстиславскую на Героев Чернобыля и не петлять его через весь город они взяли такой же конченный 32 и просто переименовали в 26, аж целый заезд на Ивушке убрали, молодцы!(нет)
Что касается ЧТУ, тогда по моему мнению, нужно им закупать автобусы на какой-нибудь жирный 12 или 20, или как вариант 25 и с чистой прибыли на автобусах гасить долги по электричеству. Но это никто не хочет делать, почему-то на ЧТУ повесили ярлык социальной роли, но о том за какой счёт платить за электроэнергию никто не думает, за то кричат на кибитки что они дублируют трассы Троллейбусов, но разорвать контракт за те же нарушения (30 яркий пример) и дать приоритет троллейбусу тоже видать, не хватает ума, за них политех это делать будет.

Если вы имеете ввиду проблемы, то есть "провалы" графиков в 10-15 минут троллейбусов, то я отвечу на этот вопрос, если маршрутчиков, то спросите в кого-то другого. По поводу троллейбусов: почти в КП ЧТУ резервных машин не осталось. Те, что постоянные- уже тоже все стоят под цехом ТО-2. Резервных машин осталось критические единицы. Сейчас на маршруты выходят в основном только ЮМЗы и Эталоны. ЗиУ практически все стоят под самым главным боксом или как его называют в ЧТУ- цехом. Критически мало машин и ходовых, и резервных! Проблемы накопились в последний месяц с долгами по электроенергии. И их практически нечем всё оплатить. На сайте всего лишь ходовых ЗиУ отмечено ходовых 10 или 9 штук, которые возят людей. Стажеров думают за какие машины посадить, а садить не на что. Все машины ЮМЗ и Эталоны, все закреплены в 2 смены за разными водителями. Поэтому путаница в графиках и с машинами просто БЕДА! Из резервных машин осталось ровно 11 штук! Это ничего! При том, что раньше их было в разы больше, а сейчас, даже сегодня 2 водителя заехали в депо, а их машины стоят поломанные на конечной Химволокно. Диспетчер ответила:" Садитесь, ждите, я сейчас спрошу, что там у нас с машинами". Потом ответила:" Ребята, резервных машин нету, а точнее они все на канавах разбросаны, ждите пока ваши машины попытаются отремонтировать на конечной". Поэтому водители и скачат с одного маршрута на другой, графики нестабильные, и большая беда творится с машинами

Я может я чего-то не выкупаю, типо так и должно быть? последние три дня с графиками происходит деградация. Позавчера, стою на маке жду 37ой в сторону Еськова, как вдруг едет паравозик из Т3 и Т4, на следующий день стою на Грибоедова жду кибитку 26, едет стая, Т11, Т10 и и естественно, куда ж без будки спереди, которую 26 автобусом обозвали. Сегодня, жду на Громадской снова кибитку 26 или же 10ку, едут подряд: Т3 и Т4, потом минут через 10 Т9 и Т9а, и только потом я уже дождался одновременно Т10 и 26ой.
Это так машины с маршрута на маршрут метаются неудачно?

Да. Можно снять оборудование, только никто этого делать не хочет. Они сказали, что там и так практически всё поменяное и чинить её только по мелочи не нужно. Но так и не скажешь, что там немного, там один головняк с ней

С другой стороны у 445 очень хороший кузов, есть смысл снять живое оборудование с убитых машин и перекинуть в 445ую, ибо да, на днях катался в нём, будто бы подменили машину, в июле она бодро ездила. Ну и к тому же, такую машину спокойно на 3ку, на 6ку, на 7ку можно закидывать, там даже рулём поворачивать особо то и не надо, не понимаю логики ЧТУ закидывать на 5ку и 8ку слабые машины, а на 3ку ставить низкопольник когда там есть 37ой, пенсия все равно больше на 4 уходит, там от танка до привокзального две минуты идти, а 4ка ещё и на базы КСК ездит.

Цитата (danielbutko70, 24.01.2022):
> что если она и так будет дальше ездит, то она станет навсегда

Ну якщо умисно ставити на 8, то так і буде.

Просто жесть!

Вот и я об этом. Я вообще говорил водителю и Свете диспетчеру по нарядам, что она будет просто мучаться на том маршруте. Они ответили, что нечего больше поставить, хотя тогда был выходной день и депо было с кучами резервных машин. Мне повезло в тот день проехаться на ней. Впечатление конечно... Когда я доехал к своей нужной обстановке, не помню на какой вышел, но точно помню, что вышел я за Болдиной точно. То есть, она на Болдину еле заехала. В салоне было достаточно много людей и я сидел за кабиной водителя, и слышал каждое слово и мат на мате. Он когда заехал на ту Болдину, то с него уже 10 потов сошло, не меньше. Расскажу, с какими мучениями она заехала. Она только начала заезжать, она дернулась, он придавил на 17 позицию и она стала пробуксовывать, он потом ещё сильнее придавил, и она попросту начала дёргаться, потом водитель отпустил педаль и нажал снова, машина начала останавливаться, а педаль осталась на месте, контактор не щёлкнул и он просто перепугался, нажал ещё раз, а она ноль на массу и машина почти остановилась, а сзади уже машины собрались. Он её остановил и с трудом и с самыми малыми оборотами и практически в салоне звук ТЭДа пропал, но, всё же, она тронулась и с искрами контакторов, с дерганьем, она доехала на вершину, и остановилась на остановке. Так её хватило сделать ещё один круг и со следующим разом она опять с мучениями заехала на горку и на следующей остановке она окончательно остановилась... С трудом аварийка приехала и её сделала, она сделала круг пустая и скатилась с горки в том же числе пустая и поехала наполусломанная в депо. В депо заехала и сломалась. Больше я её не видел, да она и не выезжает, она уже вторую неделю стоит опять на ТО-2. Неделю только проездила и опять на ремонт. Вложили в неё за последний месяц 17.000 грн и сказали, что если она и так будет дальше ездит, то она станет навсегда. Но решили ещё 10.000 грн на этот ремонт вложить и это последняя такая сумма, дальше с такими поломками, сказали, что она станет навсегда

А какого же тогда черта гнать слабую машину на 8-ку со сложным профилем?
Неужели нельзя поставить на 3-ку, где вроде как профиль полегче будет?
Раньше была 2-ка, тоже бы по профилю подошла. 1-ца вроде тоже без особых перепадов высот.

Она просто часто ломается и ездит не в смену! 445 часто ломается из-за серводвигателя и ТЭД у неё очень ревучий. Плохо берёт разгон и рулевое очень тяжёлое. Она на Болдину, по 8, очень очень трудно, с рёвом и конвульсиями заезжает и чудом не глохнет, но, под конец горы она чуть-ли не глохнет. Обороты упали на нет и заезжай как хочешь, но как-то на самых малых, если отпустить пусковую, а потом снова нажать на 1 позицию, она заезжае. Я ездил на ней 2 недели назад и поразился, как она ездит. Она практически разгон не берёт. Её очень и очень культурно сделали и облагородили. Салон,дак вообще отпад!!! Красили его заново, проваривали оконные рамки, половина уплотнительных резинок новые, двери очень приличные и она очень красиво сделана и снаружи! НО! Это неблагодарная машина и вчера она 2 раза ломалась по 9 и по 9а! Сегодня она опять на ремонте
А вообще, она по-честному каждый день на ремонте и плохо ездит. Смену она давно нормально не заканчивала, а выехала из депо и хватило её максимум на 2 круга

Тут если честно сложно сказать кто первый встанет, но как по мне кандидаты это только 377, 402 и 403, все трое можно сказать самые убитые машины, но как правило, так и здесь самые убитые = самые живучие, сколько раз их пытаются реанимировать, и в отличии от других, трое на ногах, хоть и с костылями. А что с 445? Очень даже бодрая машина вроде-бы, правда ездил я на 445 в последний раз ездил в июле.

Я думаю, что первая станет 403. Потому что она вообще плохо ездит. Я её раз встретил где-то 3 недели назад возле остановки Полуботка по 9 и она уже стояла грустная и поломанная. 402 хоть и убитая в хлам, но она почти каждый день по 10 и Ваня в ней за рулём. Ну, так что, 403 по моим предчувствиям станет первая, потому что плохо ходит на линии и ей уже и нечего делать. Она страшнее наверное за 402. Но, 402 хоть получше её в 150 раз ездит. 403 вообще не помешает отметку делать, потому что она уже снова около 2 недель не ездит. А следом за ними станет 377 и 405. 405 тоже жудкая машина и очень холодная. В ней не греет ни одна печка. Это самая холодная машина из депо. За 405 на мой взгляд станет 415 и 414. Это те 2 корча, которые снова не ездят. Она и практически все одинаковые и за ними в никто не следит, кроме 445 и 418. Это 2 лучшие по состоянию кузова машины. 445 плохо ездит, поэтому будем считать, что самая лучшая- это 418 по ходовой и по кузову

Я же писал, правда под другим фото, что 377, что 402, что 403 конкурируют "кто быстрее в корчах окажется" и все трое конкурентоспособны, вся святая троица убитая не то что в ноль, там уже минус за 10 ушло, все трое ездят на молитвах пассажиров.
Так что присваивать звание "худший из худших" кому-то из этих трёх не имеет смысла.

Это вы не видели 377. Там рука в кузов влазит уже.

Получается, что да. Он самый убитый. Не менее убитая- это 403. Я говорил, что у него кузов со всеми видами изломов. Он на днях немного пригорел. У него было замыкание подводов ножной печки

Ну по сути, оно ездит только за счёт того что в салоне 99% пассажиров верят в бога, иначе объяснить каким образом оно до сих пор ездит невозможно. Это получается один из самых убитых кузовов в ЧТУ сейчас?

Удивительно, что он держится до сих пор. Очень живучая машина походу. Её ж в 2009 после ДТП из двух троллейбусов склеили

Я на этом корче ехал по 3ке, пока ехал с Тычины на Хлебопекарскую, я думал мы либо А) уйдём под землю В) уйдём за Млечный Путь С) развалимся полностью.
Я то думаю чего его так контузит на морде, а оно ж там битое и переваренное... Да и в целом посмотреть на кузов, можно сказать в Чернигов вернулась гармошка. Среди списанных ЗиУ есть куда крепче кузова, если бы здесь был бы нормальный двигатель, а не «двыгун с кривым» возможно было бы целесообразно это всё перекинуть в кузов покрепче, но так как тут шо кузов говно, шо дрыгатель говно, смысла явно нету, только доездить.