Комментарии на фотографии автора Рома

Почему в графе дата - 2009 год? Ведь указано же №4, 2008. Значит апрель 2008 года!

Впервые лично увидел во второй половине 90-х, первая мысль была, что вот-вот запустят. Мне кажется, что в 80х дело бы довели до конца.

Был кстати 21 автобусный маршрут, который как раз ехал от Южного шоссе через Монастырку и дальше в Молитовку. Так вот, думаю, что линию хотели ввести ему на замену, когда его закрывали

А когда она строилась, тоже неизвестно? Предположу, что в конце 80-х, в 90-х

Цитата (UnknownHardError, 12.01.2024):
> Есть еще какая-то информация о ней?

Вся известная инфа по ссылке и в комментариях там же..

А что за недостроенная линия по ул. Юлиуса Фучика от Монастырки до Южного шоссе была? Есть еще какая-то информация о ней? https://transphoto.org/photo/1598347/

Честно - не знаю, есть ли у них изменения в отношении качества сборки. У наших машин уже поумирало всё, что могло, да и остальное продолжает по мелочи умирать. Даже окна потихоньку отклеиваются, на годовалых-то машинах не рановато ли?

Цитата (tatarletka, 07.01.2024):
> Прошло 14 лет, а у этой вологодской мануфактуры ниче не изменилось...

Изменилось. Многое изменилось. Свои привода стали делать, пластиковую обшивку стали использовать, объёмы выпуска увеличили. Брак, к сожалению, не исчез, но если раньше можно было уверенно сказать, что Транс-Альфа по качеству хуже ТролЗы или Белкоммунмаша, то сейчас всё не так очевидно. Белкоммунмаш сам скатился по качеству, ПК ТС собирает аккуратно, но надёжностью тоже не блещет, к УТТЗ нареканий чуть ли не больше, чем к Транс-Альфе. Возможно даже, что у Транс-Альфы есть прогресс по качеству.

Цитата (Чока, 31.10.2009):
> на сегодняшний день Транс-Альфа те ещё бракоделы.

Прошло 14 лет, а у этой вологодской мануфактуры ниче не изменилось...

А что там автобус делает?:⁠-⁠)

Кстати, да, здесь они тоже не видны. В 1990 году (на тот момент улица 50 лет Победы ещё называлась улицей 22-го партсъезда). Собственно, эти ответвления в сторону пошли с началом строительства метро в сторону Сормова (имеются в виду первые два объекта - Канавинская и Бурнаковская).

А когда появились линии на улице 50 лет Победы и Страж Революции?

Ещё, конечно, удручают исказившие смысл схемы две ее примитивизации - одна где кольцо Счастливая (получается так, что сеть там единая у участков этого кольца и бывшего трл19, ныне 2, хотя на деле сети отделены железной дорогой), другая в связи с этой временной линией через Канавинский мост (она относилась ко второму депо, а участок от третьего был параллельно ей, уже потом стали строить троллейбус в Мещеру и ради соединения участков, которое позже вылилось в передачу куска сети третьего депо второму, этой линией через мост пожертвовали).

А так, если что, года до 1987-88 на том месте, где конечная "Московский вокзал тоннель", был кольцевой перекресток с живым регулировщиком. И технически там троллейбус мог развернуться в любую сторону. Вот оттуда трл19 и ходил, по линии как сейчас ходит 10 (ее построили изначально для него, трл19), но затем не налево, а прямо. Появилось налево (запустили Мещеру) - прямо убрали, и присоединили соседнюю линию третьего депо, которая до этого тупиковалась сзади пл. Ленина на Совнаркомовской. Причем тупик существовал года до 1996, в 1997 ещё какие-то остатки этой линии можно было заметить, хотя в основном демонтировали.

В том и дело, что были и есть две связки между троллейбусом Мещеры и Сормово, а на схеме нет ни одной ;). 5 и 7 ходили по разным. 7 в самом начале мещерского троллейбуса ходил через вокзал (позднее его до вокзала и сократили вновь, без захода на Мещеру). А самая первая версия 5 была тоже от вокзала чуть короче 8 (со временем этот дублер восьмёрки закрыли), на пр. Союзный и т. п. не заходила, а более-менее нынешний вариант появился после строительства линии под железнодорожным мостом (ул. Куйбышева и т. п.).

Немного непонятны схемы движения 5 и 7. Дубли друг друга?

Схема в принципе получилась бредоватенькая. Самый серьезный косяк - троллейбусные линии в районе вокзала и Мещеры. Из схемы получается, что мещерский троллейбус относится к третьему депо без связи со вторым :). Чего, естественно, нет и не было.

Как будто временные изменения. Была тогда ветка...

Но странно... Помечать временные изменения — при таком ералаше в остальных местах. Уже есть троллейбус №1 в Печёры — ещё есть троллейбус №1 с Горького в Кузнечиху... А трамвайные пути на Автозаводе?!

Почему линия на Красную Этну обозначена пунктиром? Да и 23 маршрут подписан только один раз

Цитата (Lapushok, 10.04.2023):
> Nordtroll и форточки высотою более, чем в половину окна)

Так это же кузов от польского автобуса Jelcz, к слову, во Владимирских нордтролах всегда было очень тепло и даже жарко на задней площадке и в целом выглядели они хорошо до самого списания не в пример ЗиУ, покрашенным снаружи и изнутри ПФ-115 в несколько слоев уже через несколько лет после начала эксплуатации. Из минусов очень крутая лестница с высокими ступеньками сзади, двусторонние спинки и сиденья на полтора человека в передней части.

Idézet (Чока, 11.04.2023):
> это польский же Ельч

На первый взгляд, это тоже было моей мыслью...

Музейный троллейбус в Гдыне:

https://transphoto.org/photo/697031/

Цитата (Illusion, 11.04.2023):
> Сиденья один в один как в польских Аутосанах.

И это неудивительно, потому что Нордтролл - это польский же Ельч.