Комментарии на фотографии автора KoD@K

Цитата (ARTём, 23.04.2024):
> метро в поля) теперь вполне применим и к Трамваю... ;-)

Если бы. Линию на Подольских Курсантов не строят...

Цитата (Юрий А., 23.04.2024):
> всё-таки "решили не заморачиваться", а всё остальное не более чем случайный бонус

Ну, так лозунг современного московского метростроя: "Строим не там, где нужно, а так как удобнее" ("Привет!" метро в поля) теперь вполне применим и к Трамваю... ;-)

Цитата (ARTём, 16.04.2024):
> Возьмём, хотя бы, тот же 46. В советское время он был самым длинным в >Москве, когда ходил до Автозаводского моста.Потом его урезали до >северной Пролетарской
До 2ой машиностроения и был довольно загруженный маршрут, и только в начале 2000х до Пролетарской и пассажиропоток резко сократился.

Цитата (ARTём, 16.04.2024):
>и в 2000-х он был полупризраком - редко ходящие одиночки.
Не так-то редко он ходил, скорее очень нестабильно из-за задержек и большой длины.

Цитата (Олег Бодня, 23.04.2024):
> то на "правом" вообще на ровном месте решили извратиться с отложенным поворотом влево.

Там просто решили не заморачиваться и оставили геометрию существующей линии тупо как есть, вписав в неё новую. Что помешало чуть сдвинуть стоп-линию назад и сделать нормальный прямой поворот налево? Непонятно. Но одно разумное объяснение этому карману на ум всё-таки пришло: в первом приближении Витязь в него должен поместиться, а это значит что вагон, который будет стоять перед светофором на поворот, не будет держать за собой вагон, которому надо прямо. Правда что-то мне подсказывает, что правильный ответ всё-таки "решили не заморачиваться", а всё остальное не более чем случайный бонус.

Цитата (nikwotnik, 23.04.2024):
> Зато меньше конфликтных точек

А глухое пересечение чем не конфликтная точка? Ещё и в таких местах, где пассажиры под колёса будут массово лезть.

Даёшь Трифоновскую и пр. Мира!

Главное запустить линию! Даёшь трамвай! Даёшь восстановление старых и строительство новых линий!

Узлы потом можно переделать, главное чтобы линию положили и трамвай по ней поехал. Для Москвы только это будет великое свершение.

Цитата (Олег Бодня, 23.04.2024):
> Глухие пересечения трамвайных линий на обоих перекрёстках.

Зато меньше конфликтных точек и соответственно выше трамвайная пропускная способность узла.

Цитата (nikwotnik, 23.04.2024):
> А что с ними не так?)

https://sun9-22.userapi.com/impg/bRK5WBA...e=album

Глухие пересечения трамвайных линий на обоих перекрёстках. И если на "левом" над более логичным решением ещё надо подумать (но вроде можно что-то сделать), то на "правом" вообще на ровном месте решили извратиться с отложенным поворотом влево.

Цитата (Tassadar, 23.04.2024):
> А где можно посмотреть проект?

2,5 гигабайта проектной документации в открытом доступе: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...4000002

Цитата (InDustReal, 23.04.2024):
> На мой взгляд, оба узла подключения к существующей сети представляет собой какое-то очень странное и неэффективное с точки зрения возможной организации движения нагромождение, проще говоря - трэш

А что с ними не так?)

Цитата (Tassadar, 23.04.2024):
> А где можно посмотреть проект?

Минута гугления дала такой результат: https://vk.com/wall-150643822_345152?w=wall-204221288_5448

На мой взгляд, оба узла подключения к существующей сети представляет собой какое-то очень странное и неэффективное с точки зрения возможной организации движения нагромождение, проще говоря - трэш

А где можно посмотреть проект? Линия на этом месте будет?

Что, правда строят? Или как на Пражской?

Не слишком ли узкий тротуар остаётся.

Шутка:

Да подождите радоваться! Может они тут случайно ковшом прошлись и через неделю вернут всё назад))

Трамваю быть, ура.

Да быть этого не может! Ущипните меня!!!

Под этим фото https://transphoto.org/photo/1930088/ есть комментарий, что табличка не о строительстве трамвайной линии. Но вдоль участка активных работ другую табличку не нашёл