Комментарии к фотографиям из города Росток (трамвай)

Это просто выезд.

Гейтом называют соединение сети трамвая с «большой» железной дорогой.

Цитата (Yura09, 16.05.2023):
> Иван, фотография очень красивая!

Большое спасибо :)

Иван, фотография очень красивая!

Цитата (Yura09, 16.05.2023):
> Мне показалось, что КС закреплена на деревьях :)

Да, обрезал часть попавших в кадр опор, поэтому такое ощущение)
Это я пытался уложиться в лимит 700 КБ. Более-менее полноценный обработанный снимок вот: https://imgur.com/a/vyCYRcv

Мне показалось, что КС закреплена на деревьях :)

ДТП серьёзное https://vk.com/wall-167306509_8084 номер другого вагона не знаю

Спасибо! Не мог найти место съёмки.

Steinstraße/Ernst-Barlach-Straße (остановки Steintor IHK)

В 2001/2002 гг. в Росток поступили 22 новых низкопольных прицепных вагона, заказанные специально для совместной работы с модернизированными высокопольными вагонами Татра Т6 как часть программы обеспечения низкопольной опции для каждой поездки. Заказ был размещён совместно с городом Лейпциг.

Данные прицепы вышли из оборота в первой половине 2010-х годов, по мере того, как списывались головные моторные вагоны Татра Т6. Последний прицеп работал по предусмотренному расписанием графику в сцепке с последним вагоном Татра 24.05.2015.

После Ростока, 5 прицепов были отправлены в Лейпциг как часть исходного заказа. Один вагон ушёл на показательную обкатку в Кассель 11.2013, где понравился, после чего следом в Кассель ушли оставшиеся вагоны данной группы.

Трамвайная сеть в восточногерманском городе Росток была известна фактом эксплуатации вагонов Татра Т6 при том, что в городе никогда не было вагонов Т4.

Трамвайная сеть Ростока постепенно сокращалась вплоть до 1980-х, когда в городе осталось только два маршрута 11 и 12. На линии использовались вагоны Гота, классика ГДР. Однако трамваю была отведена новая роль в городе по мере строительства в конце 1980-х гг. огромных микрорайонов на северо-востоке города. На закате существования ГДР в 1989/90 гг. город получил новые вагоны от CKD, однако в то время уже массово поставлялись именно вагоны Татра Т6.

Между 1995-2001 гг. высокопольные вагоны Татра Т6 были модернизированы. Однако эти вагоны были выведены из эксплуатации в первой половине 2010-х гг. Поездка в Росток в 2008 г. имела целью запечатлеть эти вагоны в последний раз, и вероятно попрощаться с ними. Последний вагон Татра Т6 работал на линии по предусмотренному расписанием графику 24.05.2015.

На момент съёмки вагоны Татра Т6 использовались исключительно на маршруте 1. Вагоны работали только в составе с новыми низкопольными прицепами.

Прицепы Tatra В6 простаивали с 1996-го года, когда город перешёл на предоставление низкопольной опции для каждой поездки. Часть из них ушли в Сегед в 2005 г.

Линия-> линия усилителя или специальная линия. Никакого ретро-автомобиля, только специальная покраска незадолго до пенсии.

Маршрут Е, это не экскурсионный?
Но зачем тогда потом списали этот ретро-вагон?

У нас бы давно эти плиты сошкребли б и замостили изношеные в центре..

Das ist nicht der Tw 701, sondern der Tw 711!

Интересный дизайн.

«Вид на Мариинскую церковь». Первое слово — «Blick», через букву _с_. Исправьте, пожалуйста.

Вагон подготовлен к отправке в Кассель.

Этот прицепной вагон сегодня был увезён из Ростока — скорее всего, в Кассель.

Дом не узнал. Да и вагоны довоенные в 78году уже все списанны были. Не Кён 100% Ищем город для фото

Могу точно сказать, что не Калининград. Без сомнений. И дома такого возле трам путей нет и вагона в 78 году такого не было.