Комментарии к фотографиям из города Шахты

Глядя на это фото, складывается впечатление, что на улицу отправили списанный троллейбус, с которого в добавок предварительно сняли всё, что может быть хоть как-то полезно, кроме всего необходимого для работы. Страшно выглядит однако

Цитата (Дмитрий Иванов, 16.03.2020):
> по Проспекту Победа Революции

Именно так, в ИМЕНИТЕЛЬНОМ падеже? Проспект Победа?!?

Цитата (Лёха Иванов, 23.03.2020):
> Что-то про отечество?

Скорее уж про электричество, учитывая что надпись на трамвайном вагоне)))

Поправлю на всех схемах обязательно (мне уже указывали на это, забыл)

Кстати, только сейчас заметил. Тупик на ЖД Вокзале обозначен совсем неправильно, он был на внутренней стороне кольца и перед выездом с него. Там даже опора КС сохранилась.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.05.2023):
> Правая половина передка явно с другой машины.
Сборная солянка в общем)

Цитата (Михаил Какичев, 30.05.2023):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> > приварен передок со старого списанного троллейбуса.
> Вряд ли, справа от правой фары видно швы от блока светотехники.

Правая половина передка явно с другой машины.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 13.11.2021):
> приварен передок со старого списанного троллейбуса.
Вряд ли, справа от правой фары видно швы от блока светотехники.

Я всегда считал что троллейбус 2,4 и 7 были закрыты вместе с трамваем 1,в сентябре 1997

Выражаю благодарность за помощь в создании данной схемы пользователю под ником Денис Борисович, а также Юрию Маллеру (за представленную на сайте информацию). От себя добавлю: в работе схема за 1999(2000) год.
В августе 1997 года произошли следующие изменения:
Трамвай - трамвайное депо было закрыто, площадка переехала в троллейбусный парк, где также располагались Шахтинские вагоно-ремонтные мастерские, которые в первой половине 90х провели КР 14 вагонам трамвая и некоторому количеству троллейбусов (да и в целом благодаря им во многом ГЭТ города не умер и продержался до 2000х).
Точная дата переезда неизвестна. Сама ветка использовалась парковыми рейсами действующих на тот момент маршрутов (1,4,5) и имела свой пассажиропоток (вагоны помимо утренних выездов и вечерних заездов выполняли дневные заходы в депо).
Общий выпуск на маршруты составлял 10-11 вагонов. Маршруты 1,4 были основными и работали всё время, маршрут 5 - в случае срывов графика или в час-пик. Маршрут 3 был закрыт, но линия на Нежданную сохранена.
Троллейбус - вновь восстановлен маршрут 4 в второй половине 1996го, работа его скорее всего выполнялась по расписанию, тем не менее могло быть как 2 троллейбуса (по одному на левый и правый), так и один на какое-то направление (причем последнее более реально).
В 1996м кольцо в Артеме было повторно реконструировано и представляло теперь стандартный круг вокруг "клумбы". Т.е. таким образом данная к/ст была перестроена 2 раза в течение пары лет.
В общем и целом, система ГЭТ находилась в упадке, однако существенным сокращениям линий еще не была подвергнута.
Маршрут трамвая 1 (линия на шахту "Октябрьская") был закрыт в сентябре 1997, маршруты троллейбуса 2,4,7 (линии на Артем и Гидропривод) были закрыты в ноябре 1997.

"Городские" - это просторечное название. Точно так же как "Клуб ШРМЗ" именуется Пролетаркой в честь шахты неподалёку. Возле остановки "Городские" до сих пор есть дома по Городской улице. В Шахтах некоторые дома стоят на несуществующих улицах, например, на улице Землячки. Но тут ещё на некоторых картах отмечен Городской посёлок. Но как остановка называется на самом деле, я не знаю.

Странное дело. Если бы она называлась "Городская" - я бы это понял. Но название ведь во множественном числе.

Цитата (Артём Дмитриев, 25.05.2023):
> Да не))) что за объект?) "Городские" что? "Очистные сооружения"? "Кварталы"? "Органы власти"?) Побродил по Яндекс-картам, но так и не понял.

Раньше,года до 1954го Ленкома называлась улица городская и заканчивалась в районе пер. Мичурина. Видимо с тех лет остановка и имеет названи городские, позже ул городскую переименовали в проспект имени Ленинского комсомола. (В деталях могу ошибаться,но в целом так)

Да не))) что за объект?) "Городские" что? "Очистные сооружения"? "Кварталы"? "Органы власти"?) Побродил по Яндекс-картам, но так и не понял.

Ничего особенного https://yandex.ru/maps/-/CCUs4RB5SC

Цитата (Иван Маринин, 25.05.2023):
> Именно такое название имеет остановка.

Удивительно. Ну, а на местности это что такое?

Цитата (Артём Дмитриев, 25.05.2023):
> В пос. Артёма остановка "Городские" - прямо вот так, из одного слова? Или всё-таки имеется уточнение, что именно?

Именно такое название имеет остановка.


Цитата (Артём Дмитриев, 25.05.2023):
> имеется уточнение, что именно?
> И неужели по линии на "Гидропривод" не было промежуточных остановок? На схеме 1988 г. есть ведь одна.

Есть подозрение, что как и в случае с кольцом двойки на ХБК ,официальные остановки были отменены, но по требованию троллейбус останавливался "у этого столба".

В пос. Артёма остановка "Городские" - прямо вот так, из одного слова? Или всё-таки имеется уточнение, что именно?
И неужели по линии на "Гидропривод" не было промежуточных остановок? На схеме 1988 г. есть ведь одна.

Выражаю благодарность за помощь в создании данной схемы пользователя под ником Денис Борисович.

Ниже представлен комментарий пользователя под ником Денис Борисович:
Трамвай:
В 1992-1994 гг. прошли КВР 14 вагонов, в эксплуатации, по крайней мере по август 1994, в эксплуатации
поддерживались 24 трамвая, утренний выпуск до 17 вагонов. Частных автобусов в городе еще не было.
М1: 7 ед., с весны 1994 - 5 ед.
М3: 1 разрывной график, только в часы пик.
М4: 8-9
М5: с 1992 по весну 1994 маршрут не работал.
Весной 1994 ввели в эксплуатацию первые КТМ-8К №№ 47 и 48 на маршрут 5, при этом выпуск на М1 сократили.
Троллейбус:
С 1992 до февраля 1994 в эксплуатации поддерживались до 34 машин.
Еще работали №№ 66,69,73,75,77 и 80 1981-1982 годов выпуска, пришли с КВР №№ 5,81 и 82. Выпуск 25-28 ед.
М1: 4-5 ед.
М2: 3 ед.
М3: 14 ед.
М4: 0-1 ед.
М7: 4-5 ед.

Теперь что касаемо изменений в самой сети: демонтированы неиспользуемые кольца п.Красный, п.Звездный и около Машиносчетной.
В 1995 году маршрут троллейбуса №2 был укорочен с двух сторон (кольцо на ХБК было выведено из оборота в конце 1994 - начале 1995 и вскоре демонтировано. В том же 1995 полностью перестроена к/ст в Артеме для маршрутов 2 и 7. Теперь они разворачивались там же, где и автобусы. Причем уже в 1996 году кольцо на Артеме было снова видоизменено.
Маршрут 4 по одним данным был закрыт в 1993 и до 1996 на линию машины не выходили, по другим данным всё же одна машина появлялась иногда. В целом, конечно, замечен значительный спад в работе ЭТ города, однако значительных сокращений сети нет.