Комментарии к фотографиям из города Брауншвейг

Sie geht zur Reparatur

Was ist mit dieser Tram los? Wird sie wahrscheinlich irgendwohin ausgeliefert?

In 2008 Braunschweig was one of the last cities in Western Germany, which still operated a few Duewag classic cars in service. Braunschweig cars, however, were relatively new, dating from 1973-75. Hence a visit to the city was scheduled to say goodbye to these cars.

Just a year later, in 2009 most of the Duewag cars will be scrapped, after only 34-36 years in service. Only 2 cars will remain until about 2015. A few classic-look LHB cars, however, will still continue in service for a few years as a consolation. Moreover, 2 of the LHB classics remain operable even at the time of publishing, after 44 years in service.

В 2008-м году Брауншвейг оставался одним из последних городов Западной Германии, где в повседневном обороте оставались несколько классических вагонов Дюваг. Правда, брауншвейгские вагоны были достаточно новыми, производства 1973-75 гг. Был предпринят визит в город с целью прощания с этими вагонами.

В следующем 2009-м году, большинсво Дювагов будут списаны, после всего 34-36-х лет работы. Только 2 вагона останутся в обороте до прибл. 2015-го года. В качестве компенсации, несколько классических вагонов LHB останутся работать ещё на несколько лет. Более того, 2 классических вагона LHB сохранились даже на момент публикации, после 44-х лет в работы.

This Duewag classic car will be lucky. Most Braunschweig's Duewag cars will be scrapped a year later in 2009 after only 34-36 years in service. Only 2 cars will remain in service until about 2015, including 7553.

Данному классическому вагону Дюваг повезёт. В следующем 2009-м году большинсво брауншвейгских вагонов Дюваг будут списаны после всего 34-36-х лет работы. Только 2 вагона останутся в обороте до прибл. 2015-го года, включая 7553.

This LHB car of a classic design is one of two such cars still remaining in service at the time of publishing, after 44 years in operation.

Данный вагон LHB-классика на момент публикации всё ещё остаётся одним из двух таких вагонов в эксплуатации, это после 44-ти лет работы.

Kann jemand das GT-6 LHB Bedienfeld installieren. Viel Danke.

Wunderschön!

Das weiss ich leider nicht. Ich denke, dass die Fahrzeuge verschrottet werden. In den nächsten Wochen werden die GT6 dann ausgemustert werden, aktuell sind neue Straßenbahnen in Anlieferung.

Planen Sie, den GT-6 LHB bald zu verkaufen? und ob es nur 6 dieses Modells gibt oder ob Sie sie noch in Reserve haben, die nicht im Umlauf sind.

Ну окраска у модели похожа на Лейпциг, но в базе не нашел такого.

Если память не изменяет, либо в Праге, либо в Германии такой коротыш должен быть.

Цитата (Yosheek, 06.04.2020):
> чо за минитатра?)
>
> what the mini-tatra?)

Думаю, что это какая-то конверсия. Как можно увидеть, эта модель укорочена и по "сюжету" используется, как служебный вагон или вагон-развозка.

чо за минитатра?)

what the mini-tatra?)

Gerne

Danke!

ViN is SUU24116EDB011757 and serial number is 11757

икарус..

Скорее 743.

Так вот у кого подсмотрели дизайн морды БКМ 621 :)
Оригинал смотрится гораздо лучше.

Я не уверен, что тележки легко будет расшить с колеи 1100 мм до 1524. А даже если и выйдет — большого количества этих «без двух минут ДюВагов» купить не удастся, а парочка нестандартных вагонов среди Татр и КТМов быстро встанет к забору.

Попробуйте лучше в Берлине Татры КТ4DМ выцепить. В Днепропетровске уже есть опыт перешивки Т6А2 с 1435 на 1524 мм, авось поделятся знаниями или ещё чем подсобят. Обращаться ли за советом и документацией в Щецин, Алма-Аты, Ижевск и Новосибирск — думайте сами.