Комментарии к фотографиям из города Улан-Батор

Цитата (watchmaker, 30.03.2024):
> А что с 2025 г.? Только на монгольской?

Насколько я понял, наоборот. Это с 2025 года вводится обязательное дублирование кириллицы старомонгольской письменностью. Но кириллица остается основной.

По превью подумал, что ЛиАЗ 677 всё-таки выкрасили в бренд Московский транспорт

А что с 2025 г.? Только на монгольской?

Цитата (Gemini., 29.03.2024):
> Насколько распространена кириллица

на все 100%. Вся письменность основана на кириллице. До 2025 года параллельно должны официальное делопроизводство вести с использованием старомонгольской письменности

Насколько распространена кириллица в Улан-Баторе при топонимике и использовании маршрутных трафаретов?

Та информация, которая сейчас есть.
Троллейбусные маршруты старые закрыты.
Троллейбусы работают в перемешку с автобусами на некоторых маршрутах, точно ездят на М 1 (5 квартал - Дом офицеров)

О, пластикомордашковый.

Как будто бы в Улан-Баторе маршрутную сеть перепахали, приличную часть маршрутов "ч" закрыли, введи магистральные "М", ещё какие-то "Х" "Y" маршруты. Так вот, что там с троллейбусом то случилось? https://transport.ub.gov.mn/en/?page_id=5398

Какая задняя ось у этого троллейбуса?

Он похож на рулевое колесо Икарус

Вроде бы 2-026. Может быть 2-028 (правая часть последней цифры прикрыта) но думаю все же 2-026.

На оригинале не получится разобрать бортовой?

Не знаю насколько это место оптимально подходит для короткого и неполного набора новостей из Улан Батора, но тем не менее. В августе мне довелось побывать в Монголии с группой на фототуре. Времени в Улан Баторе было мало, а в итоге оказалось еще меньше, из-за погоды и болезни. Однако удалось посмотреть отдельные части троллейбусной сети.

1. Самая хорошая новость, троллейбус работает. Невзирая на прогнозы что к 2023 году он мог закрыться, тем не менее, машины по городу ездят.

2. Еще хорошая новость, восстановлен полный треугольник у 5-ого квартала, и троллейбусы маршрута №2 проходят его прямо с востока на запад и обратно. К сожалению времени добраться до западной конечной у меня не было, а потому просто предположу, что она там, где и была раньше и обозначена на схеме. С другой стороны это значит что маршрутного движения до депо больше нет.

3. В депо в районе 8 часов утра и с разных точек снаружи удалось высмотреть несколько троллейбусов, в том числе один маршрута №4 (не "своего"). С одной стороны хорошо, что техника используется по максимуму. А с другой стороны, машин явно не хватает. Контактная сеть на въезде соответствует этой карте. Внутри депо - такое впечатление что часть проводов снята, но буду смотреть внимательно на фото.

4. Я также провел некоторое время в центре города на проспекте Мира и у вокзала. Троллейбусов маршрутов 4 и 5 замечено не было (кроме одной четверки в депо). Двойки шли регулярно (по проспекту), причем что интересно, парами. Не уверен, насколько это в соответствии с расписанием или результат сильных пробок. Думаю скорее первое. Не могу сказать, что маршруты 4 и 5 закрыты, так как не провел достаточно времени чтобы утверждать достоверно, но и не удивлюсь если это так. С другой стороны, карты как в Яндексе так и в Гугле эти маршруты показывают (но не рекомендуют чтобы добраться до соответствующих точек). К сожалению времени у меня чтобы добраться до Дома офицеров, Ботанического сада или 3-4 микрорайонов не было.

5. Недействующее ответвление бывшего маршрута 3 (и 6) до БММЗ продолжает висеть и не действовать. Так как мой отель располагался практически через дорогу от кольца БММЗ, то была возможность прогуляться и осмотреть кольцо. Рядом с кольцом построено четыре крупные жилые многоэтажки. Кольцо перестроено в парковку для автомобилей жильцов. Въезд на парковку контролируется шлагбаумом. Как ни странно, несмотря на все эти манипуляции, троллейбусные провода остались висеть, за исключением небольшого участка от выезда с кольца до собстенно проспекта Чингисхана (снято до 100 метров провода). Восстановить это при желании можно в течение полудня. Машины на парковке тоже ставятся достаточно аккуратно, поскольку для въезда и выезда используют в общем-то ту же траекторию что и была у троллейбусов. Другое дело, что восстанавливать эти маршруты особого смысла нет. Улан-Батор сильно застраивается на юго-запад от центра, и пассажиропоток в новые районы как раз идет по проспекту Чингисхана, но это добрых 10 километров дальше, по крайне забитой (в сторону центра) не ахти как спланированной магистрали (Чингисхана). А троллейбусная линия до БММЗ от центра это всего 3 с половиной остановки, полностью дублируется многочисленными маршрутами автобуса (которые как раз и идут в те новые микрорайоны).

Фотографий сделать особо много возможностей не было, но что есть, добавлю.

Мне кажется, или на заднем плане автобус Karosa C734?

Тот самый дэу с штангами
https://transphoto.org/photo/355533/#748171

29 октября отметит свое 35-летие троллейбусное хозяйство Улан-Батора.

Не только штанги, но и бронеморда!

Штанги у него конечно отдельный вид искусства..

Визуально, симпатичный аппарат

Цитата (Омич, 14.07.2022):
> Интересно, а вообще двухэтажные гармошки автобусы, тролейбусы или электробусы бывают?

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Neoplan_...4%D0%B0.