Комментарии к фотографиям из города Обществ. транспорт Нью-Джерси

15 not 25

Для полноценного движения.

А есть информация ДВС использовался как АХ по типу наших АКСМов или для постоянного движения?

Нет, у него ровный пол и ступеньки на входе.

У прицепного вагона корытопол что-ли по середине?

Верфер, вам "Харькова транспортного" мало, решили аудиторию расширить?

Цитата (Синий трамвай, 15.10.2018):
> Что у него с окнами? Надеюсь, это служебка. Неудивительно, что с такими гробами в сознании американцев до сих пор трамвай остаётся неповоротливым "choo-choo from XIX century", а на фото ведь 48-й год, не 18-й.

Так правильно. Трамвай такого формата попросту не нужен и уже лет 40 как анахронизм.
Лрт да, а такое - ни к чему

Цитата (Yury LRTA, 15.10.2018):
> Дикий ранний капитализм в действии. Никто аналогии не видит? )

Дикий ранний капитализм в мире был уничтожен ещё Первой мировой войной, честная конкуренция и военные госзакупки вещи малосовместимые. Вторая Мировая добила капитализм в принципе, в ней как-то выигрывали социалистические государства, Германия на первом этапе и СССР с очень розовыми на тот момент США на этапе заключительном. А капитализм воевал по популярному анекдоту: в 1940 году у Великобритании тупо кончились деньги, и если бы не немцы, сбрасывавшие с самолётов фальшивые фунты стерлингов для расшатывания британской финансовой системы, королю оставалось только сдаться. Но вместо расшатывания деньги с неба запустили британскую экономику методом стимулирования спроса. Разумеется, это всего лишь анекдот, но США вылезли из глубокой задницы в мировую сверхдержаву вполне социалистическими методами (госкапиталистическими, но не суть), делать продукцию, платить за неё деньги и тут же её утилизировать ради следующих плановых заказов - казалось бы бред, но сработало. Утилизация была в форме бесплатной передачи произведённого нуждающимся странам, короче, ленд-лиз. Так что в 1948 году в США диким капитализмом уже и не пахло, не верите мне - спросите у Оруэлла). И сейчас у России и Украины дикий бесконкурентный некапитализм.

Было у меня две фотографии двух одинаковых вагонов. Эта и ещё http://transphoto.ru/photo/1151335/. Тут у меня получилось установить место съёмки, а там нет. Может быть, у кого-то есть идеи? Там тоже песочница на фоне депо, депо выглядит дико знакомо.

Цитата (Сергей_Н, 15.10.2018):
> есть плохой негодный капитализм, а есть хороший годный. Хотя что совой об пень, что пнем об сову, а сове все равно больно.

Неаргументировано :)
(Это не приглашение к дискуссии, если честно - неинтересно. Это просто сарказм по факту).

Цитата (Yury LRTA, 15.10.2018):
> Дикий ранний капитализм в действии. Никто аналогии не видит? )

Угу, есть плохой негодный капитализм, а есть хороший годный. Хотя что совой об пень, что пнем об сову, а сове все равно больно.

Да, это депо. Собственно, Bell Street Carhouse — это оно и есть.

Кстати, на счёт самого фото: вижу за трамваем поворот направо, в здание. Это депо? Если да, то очень символично - рядом с трамвайным депо продают подержанные автомобили, хоть и used, но всё-таки cars...

Цитата (Yury LRTA, 15.10.2018):
> Дикий ранний капитализм в действии. Никто аналогии не видит? )

Так вот я поэтому эту тему и поднял :) США в своё время наделали делов с трамваями, а теперь весь мир разгребает, и что характерно, не в Штатах, а у себя :)

Цитата (Синий трамвай, 15.10.2018):
> Неудивительно, что с такими гробами

Дикий ранний капитализм в действии. Никто аналогии не видит? )

Ну, тем не менее, субурбанизация с трамваев и началась, у них даже такой термин был - "streetcar suburb".
Субурбанизация - вообще больная тема; хорошо, что у нас она пока не настолько актуальна, хотя переполненные электрички и пригородные автобусы в крупнейших агломерациях местами свидетельствуют об обратном, только у нас её причины несколько другие.
А вообще, в уже неоднократно мною упоминавшемся профильном вузе после лекции о субурбанизации и её плюсах-минусах преподаватель спросил: "ну как вы, дорогие студенты, считаете, расползание пригородов - это хорошо или плохо"? После неловкой паузы в стиле "о чём она вообще?" некоторые начали отвечать, особенно женская половина: "нууу... фсо-таки плюсы перевешивают! ита жы жыть ф собсьтвиннам доми с симьёй, муж нихай ездиет на работу в михаполис или работает на дому за ноутбуком, а я буду как прЫнцесса жить в СВАЁМ ДОМЕ и возить ребёнка в школу НА СВАЁМ АФФТО! ыта жы ни в теснай сафковаай хрущёбе в раздолбанном мекрорайоне!". При том, что проектирование как раз такого микрорайона - одна из курсовых работ на втором курсе. Сорри за орфографию, попытался с её помощью передать нюансы произношения :)

Штаты с лёгкостью прощались с трамваем из-за миграции населения в пригороды и доступных легковых автомобилей. Качество подвижного состава уже играло здесь скромную роль.

Ну и без National City Lines не обошлось.

Сорри, не обратил внимания на карточку. А вы прямо как троллейбусный диспетчер на улице Горького в Донецке с сакраментальной фразой: "ДЛЯ ТАКИХ КАК ВЫ там всё написано" :) Прошу не обижаться, это просто лёгкая ирония.
Я вообще хотел выразить свою догадку, что неудивительно, что Штаты с лёгкостью попрощались с трамваем в своё время, так как подвижной состав был представлен не только современными на тот момент ПЦЦ-шками, но и всякого рода грохочущими древностями. Это как сейчас в СНГ во многих городах трамвай в массовом сознании представляется сугубо как разваленный КТМ или Татра и ничего кроме.

Выше всё написано. В том числе и то, что он (а) служебный и (б) построен в 1900-м году.

Что у него с окнами? Надеюсь, это служебка. Неудивительно, что с такими гробами в сознании американцев до сих пор трамвай остаётся неповоротливым "choo-choo from XIX century", а на фото ведь 48-й год, не 18-й.
Хорошо, что на заре погромов американские инженеры смогли успеть создать шедевр технического творчества - вагон PCC, который на долгие десятилетия задал стандарт трамвайных вагонов во всём мире, став в той или иной мере прообразом всех этих ваших Татр, РВЗ, Консталей и КТМов начиная с пятого.