Комментарии к фотографиям из города Анаконда

Quote (Yury LRTA, 18.06.2017):
> Также есть фото мотора-одиночки, вероятнее всего на внутренней городской линии

И мотора, тянущего один прицеп. Тоже, скорее всего, в местном движении.

На фото интерурбан "Montana Smelter" перевозчика Anaconda Street Railway, принадлежащего медной компании Anaconda Copper Mining Co. Линия интерурбана проходила из Анаконды, через завод Anaconda Smelter, и до поселения-спутника Opportunity. Линия предназначалась для перевозки рабочих на завод. На всех известных фото линии запечатлён 5-вагонный состав мотор+прицеп+прицеп+прицеп+прицеп. Также есть фото мотора-одиночки, вероятнее всего на внутренней городской линии.

Кроме естественного прогресса, причиной закрытия линии в т.ч. было сокращение производства в послевоенные годы вообще, и в 1950-е гг. в частности. В любом случае, основным конкурнтом трамвая в США, тем более в штате Монтана, был всё же не автобус, а автомобиль.

Справедливости ради, всё, что было связано с медным заводом в Анаконде, также известного как Copperopolis, ассоциировалось с некой гигантоманией:
http://www.mtech.edu/academics/clsps/ptc...r/vt24.jpg

Завод работал до 1981 г. Сейчас на его месте что-то вроде парка, организованного вокруг оставшейся от завода знаменитой трубы высотой 178,35 метра.

Я бы не сказал. Вагоны метро были скорее похожи на вагоны пригородных поездов. Это уходит корнями в ту эпоху, когда метро (надземка) было на паровой тяге.

Интересно, что в начале прошлого века также выглядели и вагоны метро в Америке. Вероятно их делали по похожим проектам.

Цитата (Юрий А., 17.06.2017):
> И чем же заменили этот поезд? Банальным автобусом тут явно не отделаешься.
>

В те 30 лет между закрытием линии и закрытием завода наверняка хватало автобуса и парковок

Quote (Юрий А., 17.06.2017):
> Банальным автобусом тут явно не отделаешься.

Я не знаю наверняка, но предполагаю, что без автобусов дело не обошлось.

Quote (Андрей Янковский, 17.06.2017):
> А эти вагоны уже тогда были способны работать в СМЕ?

В других городах СМЕ известны с 1910-х годов. В частности, Балтимор первым приходит на ум. В отношении этого пятивагонного поезда у меня нет деталей. Возможно, в системе были обмоторенные прицепы, которых нет в базе.

Полагаю, здесь тот случай, когда трамвайную линию заменили железнодорожной... если линия не ушла в историю из-за закрытия предприятия.

Цитата (AlexSan, 17.06.2017):
> Здесь моторный вагон тянет прицепы, среди которых, вероятно, есть обмоторенные.

А эти вагоны уже тогда были способны работать в СМЕ? Вряд-ли мощности одного моторного хватило бы тащить минимум 4 прицепа.

И чем же заменили этот поезд? Банальным автобусом тут явно не отделаешься.

Это поезд к медноплавильному заводу, которому принадлежала линия. Здесь моторный вагон тянет прицепы, среди которых, вероятно, есть обмоторенные.

Ого, нифига себе СМЕ))) Линейная?