Комментарии к фотографиям из города Нижнекамск (трамвай)

Для восьмёрки, я думаю, можно было прописать время всех двух рейсов, её расписание практически не меняется с годами, ну эти рейсы происходят явно не в час пик, 5:51 это уж совсем рань.

99 вагон на этом повороте уже превратился в некий боян:
https://transphoto.org/photo/1734111/
https://transphoto.org/photo/1744184/

За голубым забором виднеется часть кузова РВЗ-6. Смею предположить, что это единственный сохранившийся до наших дней изначально Нижнекамский РВЗ-6.

Да, заказной значит.

Цитата (K.Mikhail.S, 21.01.2024):
> Что значит "зак"?

Заказной скорее всего)

Что значит "зак"?

По сути обычная реклама, только чуть интересней. Компания СИБУР в течение прошлого года заказала у ГЭТа тематические вагоны, посвящённые великим химикам. За пару месяцев все 623-ие вагоны обклеяли таким образом. Потом и другие компании в городе подтянулись и тоже сделали что-то подобное.

Вот с чего всё начиналось - https://transphoto.org/photo/1769333/
Потом закатали ещё вагон - https://transphoto.org/photo/1770444/
Потом сделали два "Бызовских маршрута" - https://transphoto.org/photo/1783776/, https://transphoto.org/photo/1787031/
К ещё одной знаменательной дате представили "Менделеевский маршрут" - https://transphoto.org/photo/1804011/
А потом ещё один - https://transphoto.org/photo/1807907/
И закончили "Бутлеровским маршрутом" - https://transphoto.org/photo/1837946/, https://transphoto.org/photo/1841313/

Потом что-то такое сделал Шинный завод - https://transphoto.org/photo/1830312/
И последним был КЭСП - https://transphoto.org/photo/1859635/

Было ещё несколько подобных вагонов от разных компаний, но они были уже банальной рекламой и не были посвящены кому-либо.

"Посвящён русскому химику, а также автору технологии получения синтетического каучука из нефтяного сырья Б.В. Бызову, в честь которого в Нижнекамске названа одна из улиц."

Примечание под одним из фото того же автора

Кто из местных может подсказать, что за вагон такой интересный? Что означает надпись на борту?

Кстати, случайно обнаружил, что к профилю этого вагона редакторами было ошибочно привязано фото другого вагона (138): https://transphoto.org/photo/887595/?vid=388614

Нет пассажиров потому что у этого трамвая

А почему здесь трамваи не ездят?

Думаю, что стоит добавить 71-605 (КТМ-5М3) №102 и ГС-4 (КРТТЗ) №6, т.к. Они хорошо видны

приятно выглядит, не скажешь что вагону 10 лет

Да, рейсы туда заказывают. Сложно сказать, сколько просуществует, КЭСП уменьшает заказ с каждым годом, если не чаще.

Как долго просуществует линия до БСИ, туда ведь рейсы тоже заказывают?

Да, выпуск в зимнее время в будни в час-пик 16 вагонов, во внепик где-то 10-12. По выходным тоже в районе 10-12 вагонов, но под вечер может сильно упасть. Администрация города говорит, что это связанно именно с нехваткой кондукторов и водителей. Ну то есть, они готовы выпускать по 2/6 больше вагонов, но работать на них некому.

Хочется внести свою лепту. Я единожды на 5 ездил и не понял, для чего этот маршрут вообще. Туда никого, кроме нашей компании, а обратно 2 человека. Кто эти пустые рейсы должен оплачивать? Депо? Город? Завод? А этот рейс явно на вывоз был.
Проводя параллель с Челнами, где у нас системы на завод ходят, то замечу, что у нас до последнего пытались держать движение хотя бы на ПРЗ стабильное, однако, и оно в какой-то момент стало чисто по расписанию. Завоз и вывоз осуществятся по устойчивому пассажиропотоку на всех 3х ветках.
Если же КАМАЗ когда-то создаст вдруг своё АТП для развоза сотрудников, то и у нас ветки закроются.

Подводя итог, никто платить за пустые вагоны не хочет. Подливает масла в огонь дефицит водителей и кондукторов. И если в Челнах ещё без кондукторов вагоны могут поехать даже на завод, то в Нижнекамске с выпуском в 16 (насколько мне помнится) вагонов, вряд ли смогут обеспечить стабилбную работу заводских веток. Увы.

В предыдущем комментарии в общем-то всё описано. Промышленность живая и благополучная. Просто Сибур использует для доставки рабочих свои вахты. Соответственно, трамвайного пассажиропотока туда нет.