Комментарии к фотографиям из города Магнитогорск (трамвай)

Последние ЛМы в Челябинской области, получается.

Цитата (Кучер Никита, 24.04.2024):
> А что с ним сейчас? Порезали или так и стоит подпирая забор?

Стоит в депо

А что с ним сейчас? Порезали или так и стоит подпирая забор?

Вырвал половину пантографа, сейчас толкается вагоном 2278

И маршрут к тому же 2.

Что именно?

Что-то тут не так.

Цитата (Стриж174, 31.08.2023):
> Было бы интересно глянуть, что в салоне (точнее то, что от него осталось)

https://transphoto.org/photo/1845001/

Поедет

Больше года не эксплуатируется. Он ещё поедет?

Старый 3011 спишут

Что будет со старым 3011? Он будет списан или получит новый номер?

То что заявляет где то там МГТ порой сильно отличается от реального положения дел. Реальное положение дел отображено на сайте.
Одна из причин этой разницы, как я писал выше - катострофическая нехватка вагонов в мгт.

Цитата (СПЕКТР-1, 27.02.2024):
> Цитата (Alex_George, 27.02.2024):
> > настолько бесцеремонно в жизнь предприятия
>
> ... если бы мне не прислали сведения, которые противоречат исходному источнику данных ...

В данном случае в плане бесцеремонного проникновения в жизнь предприятия речь шла о перебивках номеров.

Цитата (Alex_George, 27.02.2024):
> настолько бесцеремонно в жизнь предприятия

В данном случае не я инициатор, и никуда не лез бы, если бы мне не прислали сведения, которые противоречат исходному источнику данных, коим является Трансфото. Но противоречия в размере 61 списанного вагона достаточно велики, чтобы на слово поверить или МГТ, или БД Трансфото без выяснений.

Очень печально, что разного рода схематоз во многих городах подрубает связь с реальностью.

Цитата (Maxtor, 27.02.2024):
> Цитата (СПЕКТР-1, 27.02.2024):
> > За период с 04.22 по 04.23 МГТ списало (а администрация Магнитогорска согласовало списание соответствующим постановлением) 61 трамвайный вагон и еще 2 - в конце 2023 года.
>
> На чем основано данное утверждение?
Цитата (СПЕКТР-1, 27.02.2024):
> На основе постановлений администрации Магнитогорска и перечней имущества МГТ, подлежащего списанию ...

Я уже не один раз растолковывал, что из себя представляет процедура исключения техники из инвентаря. Постановление - это ещё не приказ по предприятию. Постановление (ну или указание, разрешение) администрации города, являющейся собственником данного имущества, всего лишь даёт право предприятию, распоряжающемуся данным имуществом, это имущество из инвентаря исключить. А вот исключённым из инвентаря имущество станет тогда, когда будет издан приказ по предприятию об исключении имущества из инвентаря, в тексте которого будет указана дата, с которой имущество уже является из инвентаря исключённым. И уже после этой даты ни один трамвай/троллейбус за пределы предприятия своим ходом не выйдет.

Цитата (СПЕКТР-1, 27.02.2024):
> ... направлю вам позже сканы ...

Если это будут сканы постановлений администрации города, то это ни о чём. Держали ли Вы в руках приказы по предприятию об исключении вагонов из инвентаря?

Цитата (Maxtor, 27.02.2024):
> ... Если вести по документам, то и перебивки не надо отображать.

Мы детей наших учим, что не всегда обо всём можно говорить, потому что что-то из сказанного может кому-то из окружающих нанести вред. Есть темы, которые публичной огласке не подлежат. К этому числу относятся и перебивки. За период с 1984-го по 2015-ый год на нашем предприятии имело место 45 случаев перебивок номеров на троллейбусах ЗиУ-682 (24 в троллейбусном депо № 1 и 21 в троллейбусном депо № 2). Все эти случаи у меня зафиксированы, но я их до сих пор не разглашаю. Разглашать подобные вещи, даже когда они уже перестают быть актуальными - это всё равно что рассказать о ком-то из близких людей после его смерти, что он, к примеру, болел сифилисом, потому что Вы об этом знаете. Если человек при жизни сам о себе подобное не рассказал, зачем это рассказывать за него. Точно так же, если предприятие ГЭТ не раскрывает подобные случаи, зачем вмешиваться настолько бесцеремонно в жизнь предприятия, даже если Вам что-то и известно.

Прекрасно понимаю и абсолютно поддерживаю разумный подход. Но фактическое положение дел все равно может быть перекошенным в разные стороны. Вместе с вагонами-фантомами, которые после списания катаются по линии, могут быть, напротив, не потерявшие целостность, но при этом списанные вагоны, отстаивающиеся на веерах годами просто в ожидании порезки.

Мое стремление влезть здесь исключительно по той причине, что я нахожусь в цепочке взаимодействия, одним из звеньев которой является МГТ, и мне хочется искренне разобраться в том, как оно есть на самом деле. И ваша помощь здесь будет очень кстати. Почту получил, постараюсь скинуть материалы как можно скорее.

Все же при ведении базы приоритет отдается личным наблюдениям и фактическому положению дел. Если вести по документам, то и перебивки не надо отображать.

Цитата (Maxtor, 27.02.2024):
> На чем основано данное утверждение?

На основе постановлений администрации Магнитогорска и перечней имущества МГТ, подлежащего списанию, которые являются приложениями к этим постановлениям. Напишите мне, пожалуйста, в личные сообщения вашу почту, направлю вам позже сканы. Предоставлены МГТ.

Уверен, что есть явная путаница, учитывая бардак всюду. Думаю это общее: и у МГТ, и в БД здесь. Факты подтверждения работы каких-то вагонов после их списания тоже надо показывать, если такие есть. Либо искать причины, которые могут крыться и в перебивках. Но разобраться и актуализировать базу по Магнитогорску очевидно необходимо. Прошу еще раз вас и вашего коллегу этим заняться. Тем более, есть фактура к действию.

Цитата (СПЕКТР-1, 27.02.2024):
> 12.23 - 2 единицы, и обе до сих пор ошибочно указаны в статусе "не работает": 2139, 3150

Не могут быть списаны в декабре, так как еще в феврале работали на линии. Тоже самое и по многим другим вагонам - по вашем информации списаны раньше, чем закончили работу на линии. Особенно 2086, 3012, которые работали еще в августе.