Комментарии к фотографиям из города Цинциннати

Американская классика (по архитектуре) и трамвай.
Живу в 300 милях от Цинцинати.

Пожалуй один из самых красивых вокзалов, который я когда либо видел.

Цитата (Yury LRTA, 06.10.2020):
> другой стороне реки )

Там тоже был. Я на самом деле больше по вину т.к. бОльшую часть жизнь жил в винных краях :)

Цитата (Yury LRTA, 06.10.2020):
> ЗЫ: Замечательное фото и задумка - искажение пропорций добавляет фотографии особый колорит.

Спасибо. Там бы еще как-нибудь с мостом рёблинга бы скомпоновать, но далеко они друг от друга :)

Цитата (Palal, 05.10.2020):
> пивной район с псевдо-немецкими пивными заведениями

Местный секрет Ришелье: натуральные немецкие biergartenы, на самом деле, находятся - за границей, на другой стороне реки ) Рекомендую.

ЗЫ: Замечательное фото и задумка - искажение пропорций добавляет фотографии особый колорит. В данном месте, с внешней стороны кривой (!), такая компоновка кадра напрашивается сама собой. У меня здесь сделано как раз аналогичное фото.

Цитата (Palal, 06.10.2020):
> Строительство началось в 1920.

Вот тебе и Омский Ордена Ленина подземный переход имени Пушкина...

В 5 кварталах за фотографом или в 3х слева - самый большой транспортный долгострой Америки - поздемка, которую никогда не открыли (и скорее всего не откроют).
https://en.wikipedia.org/wiki/Cincinnati_Subway

Строительство началось в 1920. К 1927 деньги кончились и тоннели длинной 3.5 км с 7 станциями так и не достроили. В средине 1950х 3 станции разобрали и в части тоннеля провели трубу для водоснабжения города. Остальные 4 станции - недостроены, необделаны и законсервированы. Конкретных профинансированых планов по достройке на сегодняшних день не существует.

Фотка сделана за неделю до полной остановки жизни.
Город симпатичный - на холмах и довольно интересный с архитектурной точки зрения, хоть и малость дохловатый.

Кроме трамвая и вокзала в городе также интересен мост Рёблинга - прототип бруклинского моста, который соединяет штаты Кентуки и Огайо.

Трамвай потихоньку делал своё дело - восстанавливал пивной район с псевдо-немецкими пивными заведениями, которые основали выходцы из Германии сколько-то сот лет назад.

Спасибо. Я думал, что двуязычное описание будет смотреться слишком громоздко.

Почему нельзя сразу писать перевод описания?

Система метро в Цинциннати должна была быть построена в первые десятилетия 20-го века, однако проект был заморожен и никогда не был завершен. Строительство началось в 1920 году, но через 8 лет оно было отменено на неопределенный срок

Вот это ядреная дьявольская повозка!

В базе данных опубликована новая ссылка на видео:

Streetcar/Trams in Cincinnati, Ohio

The Cincinnati Bell Connector, previously known as the Cincinnati Streetcar, is a streetcar system in Cincinnati, Ohio, United States. The system opened to passengers on September 9, 2016. The streetcar operates on a 3.6-mile (5.8 km) loop from The Banks, Great American Ball Park, and Smale Riverfront Park through Downtown Cincinnati and north to Findlay Market in the northern edge of the Over-the-Rhine neighborhood. Future extensions have been proposed to the Uptown area, home to the University of Cincinnati, the regional hospitals, and the Cincinnati Zoo; and to Northern Kentucky.

Cincinnati Bell Connector, ранее известный как Цинциннати трамвай, является системой трамвая в Цинциннати, штат Огайо, США. Система открыта для пассажиров 9 сентября 2016 года. Трамвай едет по 5,6 километровой кольцевой развязке от The Banks, парка Great American Ball Park и парка Smale Riverfront через центр города Цинциннати и на север до рынка Финдли на северной окраине окрестности Рейна. Будущие расширения были предложены в районе Uptown, где расположены университет Цинциннати, региональные больницы и зоопарк Цинциннати; и в северный Кентукки.

I was a little bit confused, because I never saw such cars with 2 trolleys on a 'modern' tram. It was normal in Cincinnati and another photo can be seen at the wiki page: https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_Cincinnati

2 other kind of systems exists also in the past.
First: the 3 phase-power, which was used later by railways. http://archivchemindefer.free.fr/electri...Kando.html
Second: we had also such a system for a couple of years in Belgium. I don't find a good link, but at least you can see a photo here on Ebay: https://www.benl.ebay.be/itm/Retirage-Ph...2718689150
Two arguments are known. The first is not to disturb the underground telephone lines and the second is to convert the trams to a 6600 Volt alternating current system. The idea was not strange: the frequency of the trams has always been low and with DC there was quite a bit of power loss. However, this was never executed and after about 10 years the trams and the line were converted to the classic, known system.

В чём может быть постановочность фото? На фото явно не покатушки, а повседневная эксплуатация.

Нет уверенности, что фото не постановочное, но пусть будет.

Может, есть смысл указать маршрут?

Street railways in the city limits of Cincinnati were prohibited to use tracks as a return network for the current.

Проще - трамваю не разрешили использовать рельсы в качестве проводника тягового тока.

2 trolleys?! A trolleybus on tracks?

Не пропускаем 4 знаменитых цинциннатских фуникулёра-платфромы для трамвайных вагонов (подписаны: incline), и 3 подъёма для кабельного трамвая.

Примеры фуникулёра для трамвая:
http://transphoto.ru/photo/659115/
http://transphoto.ru/photo/659114/
http://transphoto.ru/photo/1108937/

В последнем случае можно определеить по данной карте: Mt. Adams Incline.

Целенаправленно не искал, а само по себе попадалось только во вторичных источниках. Хронологически это было в 1890-х гг., скорее даже в их середине