Комментарии к фотографиям из города Херши

платформа феерична!

Как там, интерсно, интерурбан поживает, есть какая-нибудь инфа свежее декабря 2020?

С чего опять в топ-30 вылезло?!?...пусть и ближе к концу, на 26м месте!

Красота! И другим странам и городам нужно сохранять старые вагоны! Будет классно красиво и интересно для туристов!

Известно, с какого года данный аппарат?

Спасибо за инфо.

Да даже без роликов: сделать бордюр (или в общем край) наклонным градусов под 45. Если автобус подъезжает под пологим углом, он на этот откос не выскочит, но шина будет тереться не боковой стороной, а протектором.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.07.2017):

> автобусу надобна более широкая проезжая часть, её расширили, посадочные платформы раздвинули, а рельсы к ним придвинуть "забыли".

Я вообще-то должен был сам догадаться об этих факторах... Передвигать рельсы - это фактически новое строительство. По-хорошему, автобусы должны быть оснащены роликами, которые бы катились по стенке жёлоба, чтобы не тереться большой шиной о тот жёлоб. Где-то за границей так и оснащают.

Цитата (Евгений Лысый, 05.07.2017):
> Или по трамвайным рельсам ездит только автобус?

На Лиговке сделали выделёнку для ОТ, то есть трамваи и автобусы ездят по трамвайной выделёнке по центру проспекта, троллейбус отменили, маршрутки социализировали и частично отменили.

Цитата (Евгений Лысый, 05.07.2017):
> что за такие дурные правила?

Дурные люди, не сумевшие на этапе пректирования увязать трамвайные и автобусные нормы, в результате выяснилось, что автобусу надобна более широкая проезжая часть, её расширили, посадочные платформы раздвинули, а рельсы к ним придвинуть "забыли".

Что касается машин. Некоторые советкие машины если не почти точная копия иностранных прототипов, то очень на них похожи: "Москвич"-401, ЗИС-150, ЗИС-154. "Победа", говорят, была оригинальная - но вроде я видел на фотографиях и американкие машины без выступающих крыльев, очень похожие на "Победу". То ли американцы её скопировали, а то ли конструкторы одновременно пришли к такому же решению?

Но с "Волгой"-21 сложнее: она хотя тоже на кого-то похожа (Цитата (Профессионалист, 03.07.2017): > https://www.drive2.ru/l/3017842/ ) - но вид имеет какой-то другой, по-моему, более интересный. В 40-х годах занимались копированием, но в середине 50-х в СССР уже, получается, были свои талантливые дизайнеры!

Тем более ЛАЗ. Хотя понятно, что он создан по образцу немецких автобусов - но однако морда его несравнимо более интересная! Весёлая и хитрая. "Немцы" в сравнении с ним выглядят скучно. Может, я не видел всех немецких прототипов.

Могли бы ту морду от старых ЛАЗов немного изменить, и использовать в ЛАЗах современных. Передние окна делать тоже по-старинному маленькие, а над ними, уже по-новому, огромный маршрутный указатель или/и решётку-воздухозаборник для вентиляции. И сзади огромный черпак-воздухозаборник для двигателя. Это всё могли быть фирменные черты ЛАЗа, так же как "Мерседесы", BMW и "Volvo" имеют фирменные черты.

итата (Евгений Лысый, 02.07.2017):

> (Нью-Йорк - замечательный город, огромный, старый - в отличие от Москвы, старый от центра до самых окраин. И там очень не хватает трамвая - в смысле вот таких старых (или старомодных) вагонов.)

Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2017):
> Цитата (Евгений Лысый, 03.07.2017):

> > Нью-Йорк - замечательный город, огромный, старый - в отличие от Москвы

Про города я выразился правда неудачно. Хотел сказать: "В отличие от Москвы, Нью-Йорк старый от центра до самых до окраин." Старая Москва не очень большая; Москва огромна за счёт панельных окраин. Они тоже впечатляют: глядишь даже с верхнего этажа, и до самого горизонта видны только эти панеляки. "Даже на краю небес всё тот же был зубчатый лес." Причём они ведь и довольно многоэтажные; в Москве хоть и меньше небоскрёбов, чем в Нью-Йорке, но по средней этажности она его явно превосходит.

Но всё же в большинстве городов почему-то более привлекательна их старая часть, а в Москве она сравнительно небольшая. Нью-Йорк же старый на всём протяжении, на десятки километров. Отчасти объяснение такое, что там раньше было 4 города, "центра развития", и в 1898 году они объединились. (Вернее, городов было 5, но один на острове, Стэйтен Айлэнд).

Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2017):

> Москва - сплошная хрущёвка, а в Нью-Йорке зáмок на зáмке

В Нью-Йорке тоже много "хрущёвок", годов 50-60-х, высотой в разных районах этажей от 6 до 20. Но они построены из красного кирпича, и правда напоминают старинные крепости.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2017):
> Цитата (Евгений Лысый, 03.07.2017):

> > таких зазоров между вагоном и платформой я ещё не видел!
>
> Добро пожаловать в Петербург на Лиговский проспект, там зазор полметра, и меньше нельзя по правилам. А всё потому, что там по рельсам не только трамваи, но и автобусы пустили.

Не могли бы Вы пояснить, что за такие дурные правила? И при чём тут автобус?

На Лиговском, сколь помню, трамвай какое-то время не ходил. Теперь пустили, но сделали совмещёнку? Или по трамвайным рельсам ездит только автобус? Последнее было бы разумно, но непонятно, почему из-за этого платформы надо делать столь по-дурному...

Цитата (Кривич Илья, 04.07.2017):
> Кстати, я как-то читал, что жителю Кубы машина даётся на всю жизнь, а если сломается - то надо ремотнировать.

Забавный испорченный телефон. На Кубе социализм, а значит частное владение средствами производства запрещено. Заниматься коммерческой деятельностью можно было лишь на дореволюционных машинах, поэтому их не утилизировали, а постоянно ремонтировали, и пришить к старым документам новую машину с фальшрадиатором от старой было абсолютной нормой. Сейчас этот запрет отменён. Кстати, на Кубе социализм, а не коммунизм, и машины там не "даются", а продаются.

Цитата (Кривич Илья, 04.07.2017):
> А по телевизору я даже видел "Москвич" с приборами и вообще салоном от "Фолксвагена", разумеется, в Кубе.

Здравый смысл подсказывает, что вы видели Фольксваген с оперением Москвича, а скорее всего химеру, сваренную из Москвича, Фольксвагена и других доноров. Вот тут действительно от бедности, поскольку старый советский автомобиль не давал никаких юридических преимуществ перед новой иномаркой.

Кстати, я как-то читал, что жителю Кубы машина даётся на всю жизнь, а если сломается - то надо ремотнировать. А по телевизору я даже видел "Москвич" с приборами и вообще салоном от "Фолксвагена", разумеется, в Кубе.

Пантограф медленно, но верно превращается в ТПБ (aka питерский бугель с лыжей)

Это не канадский вариант? Я про Жигуль, разумеется...

Цитата (massimoling, 03.07.2017):
>
> А как можно отличить "пятёрку" от "семёрки" сбоку? Я могу отличить только спереди (капот с "носиком") и сзади (по задним фонарям).

Бампера,крышка багажника без подштамповок

Цитата (Сергей Мурашов, 03.07.2017):
> поскольку всё происходит в Америке, что несколько меняет ценность Жигулей в кадре

Однако, стоит заметить, что это Куба. А в этой стране, как известно, машины советского производства не являются диковинкой.

Цитата (Игорь Косенко, 03.07.2017):
> Вот обязательно какой-то дятел вылезет на своих Жигулях и испортит ценную фотографию

Эту фотографию эти Жигули не испортили, поскольку всё происходит в Америке, что несколько меняет ценность Жигулей в кадре.

Скотины там хватает, КС воруют по 3 раза в год.