Комментарии к фотографиям из города Бильбао

Классическая, пожалуй, самая красивая остановка трамвая в Бильбао, в том плане, что остановка находится под самыми арками этого здания, а напротив находится рынок "Рибера", где раздолье туристам, которые хотят попробовать прекрасные баскские "пинчос", своеобразные закуски, проткнутые деревянными палочками (отсюда и название) под чудесное белое вино "чаколин". Кстати, рынок трёхэтажный, где можно найти всё, что душе угодно! Чем-то напоминает лондонский рынок в Camden. Трамвай и метро в Бильбао-самые дешёвые в Испании, потому что правительство Страны басков их субсидирует. Это к тому, что многие на этом сайте считают, что общественный транспорт должен быть окупаемым с помощью повышения стоимости за одну поездку. Это не так. Можно и субсидировать транспорт из бюджета города или республики. Стоимость одной поездки в Бильбао на любом виде транспорта 25-40 центов, против полутора-двух с половиной евро в остальной Испании. Но это возможно только с покупкой баскской карточки barlik, которая и есть субсидируемая и служит своеобразным кошельком для оплаты транспорта. Без этой карточки одна поездка стоит те же полтора-два евро. Карточка barlik для всех посвященных, кто её купил, без национальности и прописки. Стоит 3 евро залогом и на неё кладутся деньги для оплаты. Потом эти три евро залога можно вернуть.

Конечная точка маршрута L1 метро Бильбао. К самому Бильбао не относится, это, скорее, дальнее предместье. Пленция-прекрасное туристическое место на Кантабрийском море (Бискайский Залив, как нас учили, по-русски). Очень советую к посещению всеми теми, кто хочет хорошо провести время. В туристический сезон, конечно! Отличная гастрономия и много дешёвых гостиниц и хостелов. Всё очень спокойно!

Сейчас Bilbobus эксплуатирует 8 электробусов: 6 Irizar`ов, которые закупались с 2016 по 2018 год (каждый год по 2 штуки), а также 2 Solaris Urbino, один из которых на фотографии.
Два недостающих Irizar`a уже вскоре будут внесены в базу, как и второй Urbino 12 Electric.
Сами власти уже не первый год развивают проект снижения вредных выбросов в атмосферу от автомобильного транспорта в Бильбао и закупают как экологически чистый общественный транспорт (гибридные автобусы и электробусы), так и электромобили для службы такси.
Статья про поставку двух электрических Solaris Urbino в Бильбао, если кому-то интересно: https://www.sustainable-bus.com/electric...bilbao/

(Не знаю, зачем написал данный комментарий, но пусть будет для сведения)

Цитата (СтаС, 15.03.2019):
> А вот зачем нужно два профиля одному вагону, на самом деле не понятно: http://transphoto.ru/vehicle/288796/

Исправлено (удален дубль)

Спасибо СтаС!

Прототип - это не значит "не действующий". Прототип - это значит "не серийный, для отработки технических решений". При этом может отработать спокойно по прямому назначению всю расчётную жизнь.

Если посмотреть на вагон внимательно, то видно, что ходовая часть средней тележки у него отличается от остальных вагонов серии. Судя по всему, изначально выпущенному в 2002 году в стандартном исполнении вагону с 70% низкого пола и высоким полом над тележкой средней секции в 2004 году поставили экспериментальную ходовую и изменили конструкцию основания средней секции таким образом, что он стал 100% низкопольным. А серийно эту конструкцию применили уже на следующем поколении вагонов.

А вот зачем нужно два профиля одному вагону, на самом деле не понятно: http://transphoto.ru/vehicle/288796/

Прототип вагона - это как?
Вагон действующий? Вроде как да. Не понимаю.

перенесите профиль вагона

Спасибо за инфо. Исправил БД.

Цитата (ЧКД-КТ4, 01.12.2016):
> No contentos con todas las transformaciones realizadas, en 1965 los transportes urbanos de Bilbao emprendieron la reconstrucción de otros vehículos, como es el caso del Vetra 155, cuya carrocería original, fue reemplazada por otra realizada por la firma guipuzcoana Irizar, y rematriculado con el número 900. De menor envergadura fue la reforma de los coches 110, 111 y 173, que recibieron un nuevo frontal, similar al diseñado por Irizar para el coche 900, pero manteniendo el resto de la carrocería original de estos vehículos.

„Не удовлетворившись переделанными на тот момент машинами, администрация городского транспорта Бильбао предприняла перестройку дальнейших — как в случае с троллейбусом Vetra с бортовым номером 155, первоначальный корпус которого был заменён другим, изготовленным конторой «Ирисáр» из провинции Гипýскоа. Машине был присвоен номер 900. Переделка машин 110, 111 и 173 была менее объёмной: им лишь приварили новые передние маски, аналогичные созданной «Ирисаром» для машины 900; остальной же кузов у них остался исходным.“

Это Vetra, редизайн от Irizar (помощь от Google):
No contentos con todas las transformaciones realizadas, en 1965 los transportes urbanos de Bilbao emprendieron la reconstrucción de otros vehículos, como es el caso del Vetra 155, cuya carrocería original, fue reemplazada por otra realizada por la firma guipuzcoana Irizar, y rematriculado con el número 900. De menor envergadura fue la reforma de los coches 110, 111 y 173, que recibieron un nuevo frontal, similar al diseñado por Irizar para el coche 900, pero manteniendo el resto de la carrocería original de estos vehículos.
http://historiastren.blogspot.de/2013/05...mable.html

Опять же, если правильно помню, это все местные КВРы из чего-то английского.

Бывшие лондонцы в Испании. Им сделали двери справа и поставили штангоуловители. Водительское место осталось справа.
Немного информации http://www.trolleybus.net/subhtml/pictureE1108.htm
и там же есть список маршрутов.

Интересно, что это всё-таки за модель?
И отличается от "модель неизвестна" № 911.

Понравилась рекламная надпись...летайте самолетами в Нуэва Йорк

Если не ошибаюсь, эта машина в своё время обсуждалась в русскоязычных транспортных кругах как переходная модель от ЗиУ-5 к ЗиУ-9 :) Вроде ещё во времена tr.ru

Красота!

Неоднозначный дизайн.

Посмотрел на картах, интересное решение, дорожка от футбольного поля переходит в лифт на станцию

Слева Ascensor (лифт) Begoña -- самый большой из несколько десятков лифтов в городе. Некоторые лифты платные (0.45€), большинство бесплатные.


К фуникулёру это не должно быть привязано. Это должно быть привязано к метро, к euskotren линия 4 и к "лифтам и подъёмникам"