TransPhotoГородской электротранспорт

Комментарии к фотографиям из города Габрово (троллейбус)

Фильтр


Отобразить все комментарии

««12345 ··· »»
Ссылка
Kirill Himkinskiy · Химки · 10.12.2023 19:36 MSK
Фото: 229
Видимо, очередной несостоявшийся уругваец...
0
+0 / –0
Ссылка
Pablo M1983 · Монтевидео · 12.08.2021 09:36 MSK
Нет фотографий
Первоначально построенный для кооператива Cooptrol в Монтевидео, Уругвай. В конечном итоге покупка была отменена, а через несколько лет кооператив обанкротился.
+1
+1 / –0
Ссылка
Lucho · Благоевград · 01.02.2021 02:06 MSK
Фото: 9
In 2011 there had been a new transport scheme created by the municipality of Gaborovo, proposed and made by some private research institutes and companies. The main idea by that time was linked to the lack of passengers and large lossess coming afterwards so basically the consultants suggested that trolleybus transport is unprofitable at all so some bus & trolleybus lines were reduced (old 36 - only morning and evenings, replaced by 33 during the day), some bus lines were splitted into two (old 22 become 8 and 5) and so on. The main idea was that long lines are unprofitable and if they reduce the schedules and split the lines the municipal company OPT will fix the money problem. It's a long story at all (disputed in bulgarian forum GTsofia) but the true beginning starts at 1997 when three former govermental companies - Komplex taxi (taxi cab company), Gabrovo avtotransport (buses) and Troleibusen transport (trolleybuses) had been putted in one (current) company OPT. And the main problem is that the municipality wants to take some money from EU's funds (mostly for CNG- and electrobuses) so to make a proper PR-campaign around the country; but they can't do that themselves and need a consultant - so they hire an institute or company to tell them that trolleybuses are uneffective and just change some line numbers to immitate a change firstly. So guys, that's not the way we do it in Bulgaria, we also know it's stupid, by that's the way the municipality works (mind that some mayors had been changed during the period and with them - the manager of OPT company).

At all, the above scheme is correct. Thank you АК (Александр)!
+1
+1 / –0
Ссылка
АК (Александр) · Москва · 29.01.2021 22:18 MSK
Фото: 2952 · Локальный редактор — Рубцовск
Интересное видео: https://youtu.be/M7wfM3xykAw
Троллейбусы и автобусы Габрово в 1990 году. (нашел его на Болгарском форуме: https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=663.1420 )
Судя по видео, чаще всего ходил 32 маршрут. Линии на Русевци еще нет
0
+0 / –0
Ссылка
Ymtram · Ист-Хейвен - Бранфорд · 18.01.2021 09:27 MSK
Фото: 17712 · Модератор неавторских материалов / Фотомодератор / Общий редактор / Редактор новостей / Перевод сайта (EN)
Цитата (АК (Александр), 12.01.2021):
> То, что 36 поменяли номер, это еще можно как-то понять, в роде упорядочили, но зачем менять 34 на 32, 31 на 34 - это для меня большая загадка. Если кто знает, расскажите пожалуйста.

Поработав с материалами по болгарским транспортным сетям и с примерами местной транспортной логистики, я как-то очень быстро понял, что основной принцип здесь: "это Болгария, детка" ©. И со временем просто перестал задавать вопросы... )
0
+0 / –0
Ссылка
АК (Александр) · Москва · 13.01.2021 17:53 MSK
Фото: 2952 · Локальный редактор — Рубцовск
Некоторые логические рассуждения о нумерации:
в 1987 году открывается движение троллейбусов, первая линия, как утверждают разные источники, была "Рекорд - Шиваров мост", маршрут получает номер 30. Остается, правда, открытым вопрос о депо.
Далее, открывается линия на Техномат (мимо депо), соответственно, появляется маршрут 31.
После продлевается линия от конечной "Шиваров мост" до конечной "Инструмент", возникает еще 2 маршрута: до "Рекорда" 32 и до "Техномата" 33.
Примерно в 1995-96 (как пишет болгарская Википедия) открывается линия на Русевцы и вместе с ней 3 маршрута: 34 до Техномата, 35 до Шиварова моста и 36 до Инструмента. (по принципу, чем дальше, тем больше номер).
Вроде все логично, непонятно только, почему еще до перенумерации 2011 года маршрут 35 стал 33. Об этом свидетельствуют фото на сайте.
0
+0 / –0
Ссылка
АК (Александр) · Москва · 12.01.2021 23:41 MSK
Фото: 2952 · Локальный редактор — Рубцовск
Схема на момент максимального количества маршрутов - 7. Задействованы все математически возможные комбинации маршрутов между существующими конечными (учитывая отсутствие поворота от "Рекорда" на север).
Дальше происходят, на мой взгляд, странные вещи с номерами. Уже как минимум с 2008 года 35 маршрут "Русевци - Шиваров" мост становится 33.
К 2010 году из 7 маршрутов (30-36) остается только 4: 31, 33 (бывший 35), 34, 36. Отменяются маршруты от "Рекорда" и длинный вариант маршрута на "Техномат" (от "Инструмента")
И, примерно, в 2011 (если неправ, поправьте) маршруты получают другие номера ! (зачем????), но их остается также 4.
31 "Техномат - Шиваров мост" получает номер 34 (зачем???)
33 "Русевци - Шиваров мост" остается с номером 33
34 "Русевцы - Техномат" получает номер 32 (зачем???)
36 "Русевцы - Инструмент" получает номер 31.
Новая нумерация на этой схеме: https://transphoto.org/photo/1430226/

То, что 36 поменяли номер, это еще можно как-то понять, в роде упорядочили, но зачем менять 34 на 32, 31 на 34 - это для меня большая загадка. Если кто знает, расскажите пожалуйста.
0
+0 / –0
Ссылка
АК (Александр) · Москва · 12.01.2021 23:03 MSK
Фото: 2952 · Локальный редактор — Рубцовск
Схема троллейбусных маршрутов на момент закрытия сети. Подробная информация о работе маршрутов здесь: https://transphoto.org/photo/547871/
0
+0 / –0
Ссылка
Виктор Бергман · 05.11.2020 23:22 MSK
Фото: 917 · Локальный редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Троллейбус, который был изготовлен для Уругвая. Окрашен в цвета транспортной компании Монтевидео.
+4
+4 / –0
Ссылка
bobi mw · Плевен · 25.10.2020 19:10 MSK
Фото: 969 · Локальный редактор — Враца, Плевен
Несовпадение модели на табличке и в реальности - довольно частое явление у ЗиУ

Смотри документ https://transphoto.org/photo/1022872/?gid=2114
+1
+1 / –0
Ссылка
Виктор Бергман · 11.10.2020 20:41 MSK
Фото: 917 · Локальный редактор — Астана, Караганда, Карлсруэ, Стаханов
Сзади троллейбус из несостоявшейся уругвайской поставки в фирменной окраске Монтевидео.
+1
+1 / –0
Ссылка
mpelov · София · 11.10.2020 16:24 MSK
Фото: 90 · Локальный редактор — Мендоса, Энсхеде
Тази снимка според мен е от 90-те години. Личи си, че тролейбусът не изглежда нов.
0
+0 / –0
Ссылка
Вололя · Запорожье · 11.10.2020 12:35 MSK
Фото: 53
Знакомая раскраска.
https://transphoto.org/photo/446827/?vid=13782
0
+0 / –0
Ссылка
Валериан Устюжанин · Новосибирск · 04.05.2019 21:56 MSK
Фото: 83
Объясните неграмотному: если на табличке указан индекс 682В10, то откуда берется название модификации 682В1УБ и где его точно узнать, где указывается?
+1
+1 / –0
Ссылка
Антон Перебийніс-Моїсеєнко · Щецин · 06.12.2017 03:32 MSK
Фото: 28
Наверное, всё же Русевц_и_ ?
0
+0 / –0
Ссылка
Vladlen99 · Одесса · 01.12.2017 18:25 MSK
Фото: 37 · Общий редактор / Локальный редактор — Одесса
Боже, как мне жалко смотреть на такие снимки. Прям сердце кровью обливается, машины в идеальном состоянии, как с завода, стоят на вечном покое... Отдали бы в другие города что ли. Если там электронику не повытаскивали.
0
+0 / –0
Ссылка
bobi mw · Плевен · 26.11.2017 11:15 MSK
Фото: 969 · Локальный редактор — Враца, Плевен
Цитата (одесса, 25.11.2017):
> Диван слева это "по заводу" или проделки депо?

http://transphoto.ru/photo/856161/?gid=2114
+1
+1 / –0
Ссылка
Vladlen99 · Одесса · 25.11.2017 15:46 MSK
Фото: 37 · Общий редактор / Локальный редактор — Одесса
Диван слева это "по заводу" или проделки депо?
0
+0 / –0
Ссылка
bobi mw · Плевен · 24.11.2017 10:13 MSK
Фото: 969 · Локальный редактор — Враца, Плевен
За металом
0
+0 / –0
Ссылка
Vladlen99 · Одесса · 23.11.2017 18:05 MSK
Фото: 37 · Общий редактор / Локальный редактор — Одесса
В музей бы хоть одну машину...
0
+0 / –0
««12345 ··· »»