Комментарии к фотографиям из города Болонья (троллейбус)

The towers made the news today due to an imminent danger of collapsing.
• • •
Башни попали сегодня в новости из-за непосредственной опасности обрушения.

Слабаки эти ваши итальянцы, могли бы как в своё время здесь: https://transphoto.org/photo/1720682/

В постсоветских странах нельзя строить совмещённые трамвайно-троллейбусные полосы потому что контактная сеть троллейбуса будет висеть над головами пассажиров на остановках. По крайней мере, такая информация циркулирует регулярно тут на сайте. А тут, значит, можно пить и есть под контактной сетью, не опасаясь, что КС на голову упадёт.

Отличный ракурс выхвачен. Две кнопки )

Спасибо огромное автору за фото!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 31.01.2022):
> А почему автобус без госномера?

http://img03.platesmania.com/220128/inf/183875251de013.png - госномер из Болоньи (с другой машинки)

А справа по ходу движения у габарита что же находится? Явно что-то по форме напоминающие ГРЗ.

А почему автобус, без госномера?

Trolleybus Man спасибо за подоробности. К сожалению, описанное выше не оправдывает ситуацию, когда в день съёмки в городе работали только маршруты 13 (с частыми автобусными подменами) и 33 (всего две машины), но при этом более половины парка троллейбусов просто простаивали в депо.

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 30.01.2022):
> Троллейбусы также частенько идут на АХ без видимых на то причин.

Причины есть: либо сход штанг, либо едет в парк, либо обесточена сеть.

Но следовать на АХ под проводами просто так - нормальное явление. И водители предпочитают не выходить лишний раз и поднимать их вручную. Доезжают до конечной и потом поднимают.

(козырьки есть но они используются только если водителю захочется, или когда троллейбус следует по обходу)

Цитата (Trolleybus Man, 30.01.2022):
> соблюдается ли предусмотренная схема ротации пассажиров внутри салона в соответствии с принципом, расписанным на дверях. :)

Да, и ещё как

Сам привык к миланским дверям, когда они все сразу открываются на вход и выход

А в любом другом городе строго с первой и последней, или только с первой (в Модене аж стали французский Je monte - Je valide на ЭМУ использовать)

Интересно, соблюдается ли предусмотренная схема ротации пассажиров внутри салона в соответствии с принципом, расписанным на дверях. :)

Ну в основном большие интервалы и количество рабочих маршрутов зависит от сезона

Летом Болонья решает что интервалы должны быть дольше, и троллейбусы выпускаются мало, потому-что "в отпуске" стоят в депо. Когда сам ездил в июле 2020го, 32ой обслуживался только автобусами, на 33ем было только 2 троллейбуса, 14ый имел троллейбусы и автобусы вместе. Нормально работали только 13ый и 15ый.

Основным подвижным составом на протяжении многих лет были мои любимые Busotto, но они начали стареть, причём даже быстро. Тем временем TPer уже собиралась избавляться от одиночных троллейбусов заказав маленькую кучку Trollino, и переводила сеть с 600 до 750 вольт.

Потом был печально известный проект опто-троллейбусов Civis (которых потом продали во Францию на запчасти), городу они не понравились и троллейбусов чуть-чуть не хватало, поэтому часто автобусы выходили на троллейбусные маршруты. Даже когда закупили 45 Crealis, автобусы всё ещё появляются вместо троллейбусов, особенно летом (и даже с того момента когда западную часть 13го закрыли на ремонт, при этом отстранив треть парка Busotto)

Амбиций у Болоньи по троллейбусному развитию много, и я желаю им удачи, но всё равно недостатки присутствуют, как и в эксплуатации так и с работой маршрутов.

Поменяйте пожалуйста БН 1022го на 1029й.

Цитата (Андрей Янковский, 02.09.2011):
> 1. Руль справа???!!! Зачем, движение ведь правостороннее!
Тогдашние итальянские стандарты.
Также делали в Неаполе https://transphoto.org/photo/579010/

There are also a lot of diesel buses on the lines 32/33.

Приятно знать, что кольцевые маршруты снова работают. Я застал там работающими только 13 и 14.

http://busphoto.ru/photo/190590/
там самая линия или обрывок или недострой. В том же виде

Что да как не знаю, был через весь город два раза проездом, линий очень очень много. Линия над ЖД по путепроводу вроде как недавно разобрана. Но вот троллейбусов не видел вообще. Автобусов ездят караваны. Правда там копали на одной улице у большого троллейбусного узла, может причина в этом.

Константин, пишите места съёмок! У нас здесь нет знатоков Италии для выявления точек где вы снимали. Тем более, вспомнить свои перемещения "по горячим следам" всегда легче, чем разбираться потом через месяцы и годы.