Метрополитен — Исторические фотографии

Пхеньян,  DK4  № 007 
линия 1 — станция Ёнгван (Процветание)

Станция метро Ёнгван [Yŏnggwang Station] 영광

Source: photo book "Pyongyang" (1990), photos by Kim Yong Nam et al.

2022 satellite imagery shows one 4-car DK4 (or reverse engineered equivalent) set still works on the metro

1990 г. (примерно)
Прислал jiachen

Метрополитен — Вагоны и салоны

Салон вагона типа DK4. Эти вагоны китайского производства эксплуатировались в Пхеньяне с момента пуска метро в 1973 г. и как минимум до 2007 г., после чего были окончательно заменены вагонами из Берлина (эксплуатирующимися и поныне).
Автор фото неизвестен.
Другие фотографии салона:
https://cameralabs.org/media/lab17/10/31...ota_62.jpg
http://samlib.ru/img/e/efremow_e_a/1/ghjghjghj.jpg

1985 г. (примерно)
Прислал Павел Зюзин

линия 2 — станция Кванбок (Возрождение)

Станция метро "Кванбок" [Kwangbok Station] 광복

Позаичные панно на путевой стене станции метро "Кванбок"
Источник: Журнал "Современная Корея", 12.1980 стр.45

Декабрь 1980 г.
Прислал Павел Зюзин

линия 2 — станция Конгук (Основание Государства)

Станция метро "Конгук" [Kŏn'guk Station] 건국

Позаичные панно на путевых стенах станций Пхеньянского метрополитена:
Вверху панно на станции метро "Кэсон"
В центре и внизу панно на ст. метро "Конгук"
Источник: Журнал "Современная Корея", 12.1980 стр.46

Декабрь 1980 г.
Прислал Павел Зюзин

линия 2 — станция Хвангымбор (Золотое поле)

Станция метро "Хвангымбор" [Hwanggŭmbŏl Station] 황금벌

Наземный вестибюль и эскалаторный тоннель
Источник: Журнал "Современная Корея", 1980

1980 г.
Прислал Павел Зюзин

линия 2 — станция Консоль (Строительная)

Станция метро "Консоль" [Kŏnsŏl Station] 건설

Почтовая марка КНДР.
Поезда типа DK-4 прибывают на единственную в Пхеньяне станцию метро с боковым расположением платформ.
Источник: https://colnect.com/en/postcards/postcar...a_North

1979 г.
Прислал Павел Зюзин

линия 2 — станция Консоль (Строительная)

Станция метро "Консоль" [Kŏnsŏl Station] 건설

Вид станции Консол- единственной с боковым расположением платформ в Пхеньянском метрополитене.
На фото видно, что на линии Хёксин на момент съёмки эксплуатировались 3-х вагонные составы типа DK4
Источник: Журнал "Корея Сегодня", 1979

1979 г.
Прислал Павел Зюзин

линия 2 — станция Кванбок (Возрождение)
линия 2 — станция Конгук (Основание Государства)

Убранство станций метро "Конгук" и "Кванбок" последней очереди на линии Чхоллима.
Источник: Журнал "Корея Сегодня", 1979

1979 г.
Прислал Павел Зюзин

Метрополитен — Вагоны и салоны

Салон вагона типа DK4. Эти вагоны китайского производства эксплуатировались в Пхеньяне с момента пуска метро в 1973 г. и как минимум до 2007 г., после чего были окончательно заменены вагонами из Берлина (эксплуатирующимися и поныне).
Автор фото неизвестен.
Другие фотографии салона:
https://cameralabs.org/media/lab17/10/31...ota_62.jpg
http://samlib.ru/img/e/efremow_e_a/1/ghjghjghj.jpg

1977 г. (примерно)
Прислал Павел Зюзин

Журнал "Метрострой №5, 1974г.

Май 1974 г.
Прислал Павел Зюзин

Пхеньян,  DK4  № 001 
линия 1 — станция Кэсон (Триумфальное возвращение)

Станция метро "Кэсон" [Kaesŏn Station] 개선

Фотография поездов DK4 на станции метро "Кэсон"
Источник: Журнал "Новая Корея" №306, 12.1973

Декабрь 1973 г.
Прислал Павел Зюзин

Музей метро
линия 1 — станция Кэсон (Триумфальное возвращение)

Музей метрополитена [Metro museum]

A photo at the metro museum depicting the original Chinese-built equipment of DK4 type (used 1972-2007) at the Kaeson Station.
Уникальная фотография на стене в музее метро с изображением поездов типа DK4 китайского производства (использовались с 1973 и минимум до 2007 г.) на станции Кэсон.
В левом верхнем углу: посещение метрополитена Руководителем КНДР Товарищем Ким Ир Сеном в день открытия.
Author: Helmut Uttenthaler

Сентябрь 1973 г.
Прислал Ymtram

Журнал "Метрострой", №7 стр.29

1973 г.
Прислал Павел Зюзин