После поступления был закреплён на маршрут №2, с 2014 года и до 11.2018 был закреплён вместо вагона №620 на маршрут №4, затем до 25.10.2022 работал преимущественно на маршруте №2.
Окраска при поступлении — бирюзовая с белой юбкой.
С осени 2008 по середину 2009 года — в рекламе OPOСZNO (чёрно-белые тона).
С середины 2009 и по весну 2013 года — в рекламе ЛВЗ "ПридВинье", бело-красных тонов.
С весны 2013 года — покрашен в красный цвет с белой юбкой.
В конце 2013 года вновь нанесена реклама ЛВЗ "ПридВинье".
С весны 2015 года — в стандартной окраске (красная середина, белые верх и низ).
С марта 2021 года — покрашен в красный цвет, юбка с бортов белая.
С ~06.04.2022 по 02.05.2022 не работал.
С момента поступления и до примерно 2011 года был закреплён на маршрут №7.
Зимой 2020-2021 года временно с пассажирами не работал, развозил песок, для этого в салоне были установлены ёмкости.
С 07.2021 не работал с пассажирами. Мог передвигаться и буксировать вагоны только по депо.
В конце марта 2024 года начата разборка перед утилизацией.
03.04.2024 — завершена порезка
После поступления и до 27.01.2022 был закреплён на маршрут №7, работал на разрыве. В настоящее время в резерве.
27.01.2022 на первом утреннем рейсе произошло возгорание "шкафа" с электрооборудованием.
01.08.2022(?) вышел на линию после восстановления.
С 05.08.2022 по 13.09.2022 не работал по причине повреждения одного из блоков.
Списан после ДТП на пл.Победы (16.01.2012). У вагона, следующего с Московского проспекта, отказали тормоза, он поехал на красный свет влево и врезался в автобус МАЗ-105, совершающий левый поворот на Московский проспект, зацепился кабиной за автобус и кабину оторвало. Жертв не было. Автобус отделался парой царапин
Перенумерован/передан в пределах города (12.1986) Списан
Назначение:
Пассажирский
Утилизирован:
02.2022
Примечание:
С 06.04.2019 — служебный
С 1988 по 1990 годы вагон был переоборудован в передвижное кафе "Фестивальное" с платным входом. До планового ремонта в 2005 г. простаивал в депо, затем вышел на линию.
По некоторой информации, планировался в качестве использования как вагон-памятник, поэтому первое время не заваривались двери и не разбирался салон, но идея была не осуществлена т.к. начальника который продвигал эту идею уволили.
После поступления был закреплён на маршрут №2.
С 09.2020 работал преимущественно на маршруте 6 на разрывном графике.
С 2009 по 2011 годы (до весенней перекраски) — в рекламе ОАО "Молоко" оранжевых тонов
Весной 2011 года перекрашен в бело-красно-серый цвет.
В конце лета 2011 года и до 2014-2015 — нанесена реклама от ОАО "Молоко" желтоватых тонов.
С 2016 года — в социальной рекламе "Энергонадзор предупреждает"
В 2020 году дизайн рекламы изменён.
С 03.2022 по 04.2022 не работал, проходил ремонт кузова. После ремонта цветовая схема и реклама остались прежними.
После ухода в отпуск единственного закреплённого водителя в июне 2022 года вагон был поставлен вместе с неработающими вагонами на открытом воздухе, что в условиях длительной жары и засухи без эксплуатации и обслуживания привело к порче изоляции электропроводки. С осени 2022 года не выходил на линию из-за проблем с аккумуляторной батареей и постоянными замыканиями электропроводки, но технически с осторожностью и проблемами был способен передвигаться своим ходом.
03.2023 — начаты работы по восстановлению в качестве музейного вагона.
06.2023 — перекрашен в классическую бело-голубую схему. Убрана часть сидений, в салоне установлен монитор
После поступления и до 2012 года работал преимущественно на маршруте №3.
Преимущественно работает на разрыве по маршруту 7.
13.03.2023 мелкое ДТП с автомобилем скорой помощи https://ibb.co/ZKfB2Qt
После поступления недолгое время отработал на маршруте №7, затем был закреплен на маршрут 6 до 2018 года.
Единственный в Витебске БКМ 62103 с салоном жёлтого цвета и "троллейбусными" сиденьями.
2009-2013 — был окрашен в полностью серебристый цвет (заводская окраска).
05.2010-05.2011 — В тематической рекламе 65 лет победы.
05.2011-2013 — В тематической рекламе 66 лет победы.
2013-2014 Перекрашен в красно-белые цвета.
2014-01.2019 — в рекламе обувной фабрики "Марко".
01.2019-05.2019 — в стандартной красно-белой окраске.
С 05.2019 по 04.2023 была нанесена реклама "Max Line" (бело-зелёная).
С 04.2023 окрашен в стандарт
С 05.2023 — в рекламе "MaxLine" (жёлтая крыша и юбка, зелёные бока)
С 02.2024 дизайн рекламы изменён (зелёный перед, жёлтый зад
После поступления и до 2013 года работал на маршруте №6. С 2015 и до 2018 года на маршруте №8 на разрыве.
С 2018 и до настоящего времени работает преимущественно на маршруте №7.
10.2019 — нанесена реклама "GorodVitebsk.by".
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
TransPhoto
Витебск, 71-605А № 396 , БКМ 60102 № 605 , 71-608КМ № 512 , БКМ 60102 № 600 , 71-605 (КТМ-5М3) № 354 , 71-605 (КТМ-5М3) № 380 , 71-605 (КТМ-5М3) № 381 , 71-605 (КТМ-5М3) № 376 , 71-605А № 398 , РВЗ-6М2 № 418 , 71-608КМ № 517 , 71-605 (КТМ-5М3) № 356 , РВЗ-6М2 № 421 , БКМ 60102 № 612 , БКМ 62103 № 615 , БКМ 62103 № 618 , БКМ 62103 № 619 
Рейтинг: +5
