Video Catalog

Trams, buses, trains, and trolleybuses rule this capital of the small country of Bosnia & Herzegovina.
Sarajevo's electric tramways, in operation since 1885, are the oldest form of public transportation in the city. Sarajevo had the first full-time (dawn to dusk) tram line in Europe, and the second in the world. Opened on New Year's Day in 1885, it was the testing line for the tram in Vienna and the Austro-Hungarian Empire, and operated by horses. Originally built to 760 mm (2 ft 5 15⁄16 in) Bosnian gauge, the present system in 1960 was upgraded to 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge. The trams played a pivotal role in the growth of the city in the 20th century.
There are seven tramway lines supplemented by five trolleybus lines and numerous bus routes. The main railroad station in Sarajevo is in the north-central area of the city. From there, the tracks head west before branching off in different directions, including to industrial zones in the city. Sarajevo is undergoing a major infrastructure renewal; many highways and streets are being repaved, the tram system is undergoing modernization, and new bridges and roads are under construction.

Трамваи, автобусы, поезда и троллейбусы имеются в этой столице маленькой страны Босния и Герцеговина.
Электрические трамваи Сараево, работающие с 1885 года, являются старейшим видом общественного транспорта в городе. В Сараево была первая в Европе трамвайная линия с полной занятостью (от рассвета до заката) и вторая в мире. Открытая в Новый год в 1885 году, она была испытательной линией для трамвая в Вене и Австро-Венгерской империи и использовалась лошадиная тяга. Первоначально построенная размером 760 мм (2 фута 5 15⁄16 дюймов), существующая система в 1960 году была модернизирована до стандартных 1435 мм (4 фута 8 1⁄2 дюйма). Трамваи сыграли ключевую роль в росте города в ХХ веке.
Есть семь трамвайных маршрутов, дополненных пятью троллейбусными и многочисленными автобусными маршрутами. Главный железнодорожный вокзал в Сараево находится в северной части города. Оттуда пути направляются на запад, прежде чем разветвляются в разных направлениях, в том числе в промышленные зоны города. Сараево переживает серьезное обновление инфраструктуры; многие автомагистрали и улицы ремонтируются, трамвайная система подвергается модернизации, строятся новые мосты и дороги.

All kinds of transit can be found in Philadelphia, from the mighty subway: elevated and underground, to trams, light rail, heavy rail, bus and trolleybuses and much more.

В Филадельфии можно найти все виды транспорта: метро надземное и подземное, трамваи, железная дорога, автобусы, троллейбусы и многое другое.

Украина, Харьков, проспект Петра Григоренко (в настоящее время переименован в проспект Маршала Жукова). Видео снято на трассе 1-го маршрута. Вы сможете увидеть следующие троллейбусы: ЛАЗ E301D1 № 2216, ЛАЗ E301D1 № 2219, ЛАЗ E301D1 № 2212, ЛАЗ E301D1 № 2214, ЛАЗ E301D1 № 2225, ЛАЗ E301D1 № 2221, ЛАЗ E301D1 № 2201, ЗиУ-682Г № 364 (25-й маршрут). Дата: 05.2019.
____
Ukraine, Kharkiv, Petra Grigorenko Ave. (when I make this video, now this street called Marshala Zhukova). Video from trolleybus route № 1. You can see next cars: LAZ E301D1 № 2216, LAZ E301D1 № 2219, LAZ E301D1 № 2212, LAZ E301D1 № 2214, LAZ E301D1 № 2225, LAZ E301D1 № 2221, LAZ E301D1 № 2201, ZiU-682G № 364 (Route № 25). Date: May 2019.

В 2019 году Белая Церковь впервые за 8 лет получила новый троллейбус. Им стал Днепр-Т103, получивший номер 023. 28 августа он вышел на маршрут № 1.
На видео он между остановками "Ул. Гризодубовой" и "ДК Росава".

Звуки, конечно, не самые приятные, хоть я и закрепил камеру через резиновую прокладку, но это естественно — по металлу они распространяются гораздо лучше.

Разбор тормозной камеры переднего моста троллейбуса ЯТБ-2.

Есть разногласия по поводу года выпуска этого троллейбуса. На СТТС указан 1997 год, а на заводской табличке 1994. Ну или я невнимательный.

Der O-Bus in Zwickau war bis zu seiner Stilllegung im Jahre 1977 ein umweltfreundliches Verkehrsmittel, niemand hätte wohl gedacht dass 40 Jahre später erneut Fahrleitung einer Oberleitungsbusses in der Muldestadt vorzufinden ist. Ende 2017 wurden neun Oberleitungsmasten (ehem. Straßenbahn Praha) auf dem Gelände der Westsächsischen Hochschule gesetzt und folgend mit 150m Fahrdraht bespannt. Auf dieser Teststrecke werden seit Anfang 2019 die automatischen AOSAplus-Stromabnehmersysteme AOSAplus (AOSA1 und AOSA2) der Fakultät Kraftfahrzeugtechnik getestet und weiterentwickelt. Dafür steht seit 2017 ein zu einem Batterie-Oberleitungsbus umgebauter Volvo 7700 mit neuer elektrischer Antriebsachse zur Verfügung. Ebenso existiert ein MAN-Lastkraftwagen als Trägerfahrzeug.

Beide Systeme führen die Stromabnehmerstangen aktiv zum jeweiligen Fahrdraht, sodass auf einen fest montierten Einfädelungstrichter verzichtet werden kann. Dieses Video zeigt den Stand der Entwicklungsarbeit von Juni 2019 und ist ein Zwischenstand umfangreicher Tests.

Diese Szenen enstanden durch freundliche Zusammenarbeit mit der Westsächsischen Hochschule in Zwickau bei mehreren Besuchen im Frühjahr 2019.

Поездка от остановки "Дом книги" до конечной остановки "Улица Мира", Тирасполь.

Замена троллейбуса в депо обычно происходит так.

Der O-Bus in Mariánské Lázně (Marienbad) zählt zu den kleinsten Anlagen Europas. Auf den nur drei Linien waren bis ins Jahr 2019 acht Fahrzeuge unterwegs, darunter neben sieben Škoda 24Tr auch der letzte Hochflurwagen vom Typ 14TrM, welcher in diesem Video in seinen letzten Einsatzwochen mehrfach gefilmt wurde — bis hin zu seiner Abschiedsfahrt. Der 14TrM war in den vergangenen Jahren ein Reservewagen, welcher meist nur in der HVZ auf dem Verstärkerkurs der Linie 3 zum Einsatz kam. Bekannt ist die Stadt gerade bei ausländischen Touristen für das sehenswerte Kurviertel in der Nordstadt, welches auch der Oberleitungsbus in einer großen Blockumfahrung durchquert. Dieses Video stellt ein lückenloses Netzportrait dar, welches das kleine Netz aus verschiedenen Perspektiven darstellt — beginnend in der ruhigen Südstadt über den Bahnhof und das Kurviertel führen die Szenen sogar über die fahrleitungsfreien Abschnitte (Kaufland) bis auf die Überlandstrecke nach Klimentov, welche aber leider meist nur mit einem Dieselbus bedient wird. Als dieses Video hier im Juli 2019 veröffentlich wurde, war es bereits bekannt dass acht Neufahrzeuge in den darauffolgenden Monaten die hier zu sehende Flotte komplett ablösen werden.

Летом студентам и школьникам не нужно на учебу по утрам и это заметно — народу на остановках гораздо меньше, чем в учебный период.

Троллейбусы Богдан-Т90117 2019 года производства в Киеве распределены по всем депо — таким образом, эта модель дополнила список присутствующих во всех депо. При этом ТРЭД-3 получило троллейбусы №№ 3321 и 3322 (на момент публикации).
16 июля троллейбус № 3321 вышел на маршрут № 40к, а 17 июля он работал на маршруте № 40, где, собственно, и снят.
На видео троллейбус преодолевает самый длинный и крутой участок маршрута № 40 — между остановками "Ул. Докучаевская" и "Протасов Яр". Там достаточно большой подъем. Кстати, эта улица фактически проложена в 2003 году.

Троллейбусы Богдан-Т90117 2019 года производства в Киеве распределены по всем депо — таким образом эта модель дополнила список присутствующих во всех депо. При этом ТРЭД-3 получило троллейбусы №№ 3321 и 3322 (на момент публикации).
16 июля троллейбус № 3321 вышел на маршрут № 40к, а 17 июля он работал на маршруте № 40, где, собственно, и снят.
На видео троллейбус проезжает сегмент "НСК Олимпийский — Дворец Спорта". Это необычное место для таких троллейбусов — если на маршруте № 40к "гармошки" достаточно нередки, то на этой трассе, которая и составляет отличие маршрутов №№ 40к и 40, троллейбусы такого класса с 2012 года почти не встречались. Обратите внимание на делинеаторы, они были установлены не так давно.

Небольшая поездка от первого лица.

Украина, Харьков. Съемка троллейбусов на Юбилейном проспекте. Место примечательно совмещением маршрутов двух депо — 19, 20, 31 и 35 маршрутов, что обслуживаются троллейбусным депо № 2 и 24 маршрутом (троллейбусное депо № 3). Кроме этого, можно наблюдать почти весь парк Харьковского троллейбуса: здесь и ЛАЗы-гармошки, и Шкоды, ну и уже традиционные для этого города "Тролзы" (на деле — ЗиУ-682Г-016.02). В этом видео вы увидите следующие машины: ЛАЗ E301D1 № 3202, ЗиУ-682Г-016.02 № 2301, ЗиУ-682Г-016.02 № 2326, ЛАЗ E301D1 № 3225, ЛАЗ E301D1 № 3216, ЗиУ-682Г-016.02 № 2338, ЛАЗ E301D1 № 3211, ЗиУ-682Г-016.02 № 2329, ЗиУ-682Г-016.02 № 2344, ЛАЗ E301D1 № 3218, Skoda 15Tr № 2502, ЛАЗ E301D1 № 3215. Дата: 06.2019.

Ukraine, Kharkiv. Trolleybuses on Yubilejnyj Ave. In this video you can see next trolleybuses: LAZ E301D1 № 3202, ZiU-682G-016.02 № 2301, ZiU-682G-016.02 № 2326, LAZ E301D1 № 3225, LAZ E301D1 № 3216, ZiU-682G-016.02 № 2338, LAZ E301D1 № 3211, ZiU-682G-016.02 № 2329, ZiU-682G-016.02 № 2344, LAZ E301D1 № 3218, Skoda 15Tr № 2502, LAZ E301D1 № 3215. Date: Jun. 2019.

UA — Україна, Запоріжжя.
Запорізький тролейбус — ЗіУ-682В-012 [В0А] № 568 12.05.2019.
Побудований: 1989 році, зав. № 33431.

RU — Украина, Запорожье.
Запорожский троллейбус — ЗиУ-682В-012 [В0А] № 568 12.05.2019.
Построен: 1989 год, зав. № 33431.

EN — Ukraine, Zaporizhia.
Zaporozhye trolleybus — ZiU-682V-012 [V0A] № 568 12.05.2019.
Built: 1989, serial number 33431.
© zeven-laz

UA — Україна, Запоріжжя.
Запорізький тролейбус — ЛАЗ E183D1 № 044, 08.05.2019.
Побудований: 2007 році, зав. № 107 VIN:Y8AE183D170100107.

RU — Украина, Запорожье.
Запорожский троллейбус — ЛАЗ E183D1 № 044, 08.05.2019.
Построен: 2007 год, зав. № 107 VIN:Y8AE183D170100107.

EN — Ukraine, Zaporizhia.
Zaporozhye trolleybus — LAZ E183D1 № 044 08.05.2019.
Built: 2007, serial number 107 VIN:Y8AE183D170100107.
© zeven-laz

UA — Україна, Запоріжжя.
Запорізький тролейбус — Дніпро Т103 № 105, 12.05.2019.
Побудований: 2015 році, зав. № 16 VIN:Y89T10322F0A54016.

RU — Украина, Запорожье.
Запорожский троллейбус — Днепр Т103 № 105, 12.05.2019.
Построен: 2015 год, зав. № 16 VIN:Y89T10322F0A54016.

EN — Ukraine, Zaporizhia.
Zaporozhye trolleybus — Dnipro T103 № 105, 12.05.2019.
Built: 2015, serial number 16 VIN:Y89T10322F0A54016.
© zeven-laz

Впервые в истории полтавского троллейбуса зафиксирован разворот на недействующем разворотном кольце рядом с ост. "Библиотека", в микрорайоне Половки. Троллейбусы здесь разворачивались до 1984 года, после чего маршрут № 9 "Центр — Половки" был продлен по новопостроенной дамбе до конечной "Героев Сталинграда".

UA — Україна, Запоріжжя.
Запорізький тролейбус — ЗіУ-682В-012 [В0А] № 565 08.05.2019.
Побудований: 1988 році, зав. № 31774.

RU — Украина, Запорожье.
Запорожский троллейбус — ЗиУ-682В-012 [В0А] № 565 08.05.2019.
Построен: 1988 год, зав. № 31774.

EN — Ukraine, Zaporizhia.
Zaporozhye trolleybus — ZiU-682V-012 [V0A] № 565 08.05.2019.
Built: 1988, serial number 31774.
© zeven-laz

UA — Україна, Запоріжжя.
Запорізький тролейбус — Дніпро Т103 № 102 08.05.2019.
Побудований: 2015 році, зав. № 10 VIN:Y89T10322F0A54010.

RU — Украина, Запорожье.
Запорожский троллейбус — Днепр Т103 № 102 08.05.2019.
Построен: 2015 год, зав. № 10 VIN:Y89T10322F0A54010.

EN — Ukraine, Zaporizhia.
Zaporozhye trolleybus — Dnipro T103 № 102 08.05.2019.
Built: 2015, serial number 10 VIN:Y89T10322F0A54010.
© zeven-laz

Поездка по части маршрута № 14 от конечной станции "Маштехникум" до остановки "Автовокзал".

Поездка за рулем троллейбуса от первого лица.

В этом видео собраны рабочие моменты за март 2017 года.
Троллейбусы внутри и снаружи, трамваи, маршрутные такси ... Аварии и ЧП в депо, все это в этом видео. Желаю вам приятного просмотра!