Видеокаталог

Поездка на северокорейском трамвае через Пхеньян.

Сюжет ГТРК "Иртыш".

Romania: Grey weather for a holiday in Constanta in the summer of 1986...

Das Wetter spielte nicht mit im Sommer 1986 in Contanta...

Румыния: серая погода в Констанце летом 1986 года...

Автор — Олег Васильев.

Line 38 in Bytom is the shortest urban tram service in Poland, just 1.34 km long. It runs in the historic city of Bytom, as part of the unique Silesian interurban network.
Until July 2020, line 38 was famous as being the last place in Poland, wherte the Konstal N-type trams from the late 1940s and early 50s could still be seen in revenue service. These were a Polish version of the German KSW wartime austerity design.
Now a new era has commenced with the introduction of two bi-directional Modertrans type Moderus MF 11 AC BD single units. The historic N-type trams will be retainted though as operational reserves and for special events. In the future, they might also feature as a tourist tram.
Line 38 runs up and down one street (ul. Piekarska) and like with North American railroad street running, the single track is situated in the middle of the street, with space for cars to pass on both sides. There are just 5 stops along the way, including the two termini.
The new modern trams introduce for the first time low-floor access to Line 38.

Маршрут № 38 в Бытоме является самой короткой городской трамвайной линией в ​​Польше длиной всего 1,34 км. Он проходит в историческом городе Бытом, как часть уникальной Силезской междугородной сети.
До июля 2020 года маршрут № 38 был известен как последнее место в Польше, где работали трамваи N-типа Konstal конца 1940-х и начала 50-х годов. Это была польская версия немецкой модели жесткой экономии военного времени KSW.
Теперь началась новая эра с введения в действие двух двухсторонних одиночных вагонов Modertrans типа Moderus MF 11 AC BD. Исторические трамваи N-типа будут сохранены в качестве оперативных резервов и для специальных мероприятий. В будущем они могут также стать туристическими трамваями.
Маршрут № 38 проходит вверх и вниз по одной улице (ul. Piekarska), и, как и в случае с североамериканской железной дорогой, одиночная колея расположена в центре улицы, где с обеих сторон есть движение машин. По пути всего 5 остановок.
Новые современные трамваи впервые являются низкопольными на маршруте № 38.

Until the early twenty first century, the Prague tram network terminated at Hlubočepy — a village that seems to have survived from another era and is very beautiful around the banks of the Vltava river.
The tramway was extended on some massive works of engineering to the new housing development at Barrandov terminating at a huge turning circle know as Sídliště Barrandov (Barrandov Estate).
During the course of the building, very modern designs were realised for each tram station with a coloured theme at each station along the line.
The start and finish of the line wear a white theme at Hlubočepy and Sídliště Barrandov with intermediate stops at Geologická (yellow), K Barrandovu (blue), Chaplinovo náměstí (red) and Poliklinika Barrandov (green).
During the spring and summer of 2020 the entire line has been relaid and, at
Sídliště Barrandov, a new junction has been created that heralds the beginning of a 5km extension (to be completed in 2022) to Holyně and Slivenec, part of the rapid expansion of housing in this satellite of Prague.
Work is now completed on the section between Hlubočepy and Sídliště Barrandov and, in order to facilitate the reconstruction of the line between Smíchovské nádraží and Lihovar and the adjacent railway bridge, a batch of Tatra T6 and Tatra T3R.PLF (low floor centre section) trams has been outstationed at Sídliště Barrandov where an coverable inspection pit has been sunk into the outer circle and a redudant Tatra T6 tram has been parked (off the track) to provide a stores for the trams working the line between there and Hlubočepy. A replacement bus service operates, until 30th October 2020 been Hlubočepy and Smíchovské nádraží.

До начала двадцать первого века пражская трамвайная сеть заканчивалась в Глубочепах — деревне, которая, похоже, сохранилась с другой эпохи и очень красива на берегах реки Влтавы.
Трамвай был продлен до нового жилого комплекса в Баррандове, заканчивающегося на огромном разворотном кольце, известном как Сидлиште Баррандов (имение Баррандов).
В ходе строительства для каждой трамвайной станции был сделан очень современный дизайн с отдельной цветной темой вдоль линии.
Старт и окончание линии имеют белый цвет в Глубочепах и Сидлиште Баррандов с промежуточными остановками в Геологичке (желтый), Баррандов (синий), Чаплиново намести (красный) и Поликлиника Баррандов (зеленый).
В течение весны и лета 2020 года вся линия была обновлена ​​и создан новый узел, который предваряет начало 5-километрового продления (должно быть закончено в 2022) к Holyně и Slivenec, в район быстрого строительства жилья в этом спутнике Праги.
В настоящее время завершены работы на участке между Глубочепи и Сидлиште-Баррандов и, чтобы облегчить реконструкцию линии между Смиховске-надражи и Лиховаром и смежным железнодорожным мостом, партия Tatra T6 и Tatra T3R.PLF (центральная секция низкого пола) трамваи были размещены в Сидлиште-Баррандове, где во внешнем круге была устроена скрытая смотровая яма, а часть трамваев Tatra T6 обеспечивают резерв для работы на линии между ними и Глубочепями. Запасное автобусное сообщение действует до 30 октября 2020 года в городе Глубочепы и вокзале Смиховске.

Історія запорізького трамвая почалась наприкінці XIX століття. У 1898-му році на розгляд земських зборів від Олександрівської міської думи подано пропозицію щодо влаштування лінії електричного трамвая.
Тоді їм теж не вдалося дійти згоди з місцевою владою. Повернулися до цього питання на початку 30-х років XX-го століття, з появою великих промислових підприємств та початком будівництва ДніпроГЕСу.

История запорожского трамвая началась в конце XIX века. В 1898 году на рассмотрение земского собрания от Александровской городской думы подано предложение по устройству линии электрического трамвая.
Тогда им тоже не удалось прийти к соглашению с местной властью. Вернулись к этому вопросу в начале 30-х годов XX-го века, с появлением крупных промышленных предприятий и началом строительства ДнепроГЭСа.

От удара пожарная машина перевернулась на бок, а вместе с ней четыре человека, ехавших в салоне. Чудом никто не пострадал! Причины ДТП устанавливаются.

Ремонт трамвайных путей в областном центре. Сейчас работы ведутся на бывшей улице 1 мая, то есть на улице Мәшһүр Жүсіп. Протяженность реконструируемой территории составляет 100 метров.

Коломенский трамвай — система трамвайных линий Коломны, основа сети общественного транспорта города, открытая в 1948 году.

Город Москва. Трамваи и МЦК (Московское Центральное Кольцо).

Place: Istiklal Street Taksim Square.
Date: 15 JULY 2020.

Автор — Олег Васильев.

Трамвай сошёл с рельс, кольцо у ТЦ АПЕЛЬСИН.

Видео снято на пересечении улиц Арцыбушевской и Рабочей.

Video Filmed at the intersection of Artsybushevskaya and Rabochaya Streets.

В Волгограде продолжается ремонт трамвайных путей. На улицу Баррикадную в Ворошиловском районе вышли рабочие бригады — больше 30 лет здесь не было ремонта. Специалисты МУП "Метроэлектротранс" уже приступили к замене рельсошпальной решетки. Там уже выполнена треть работ по замене трамвайного полотна. Работы идут круглосуточно.

Гамбургский трамвай VG в H0 (1:87).

První únorový víkend byl opět v znamení podpory zimní sezóny Muzea MHD v pražských Střešovicích. Po lednovém nasazení tramvaje Tatra T1 na linku 2, v sobotu vyjela na 7.pořadí linky 2 historická tramvaj Tatra T3. Jednalo se o nejstarší na světě dochovanou tramvaj legendárního typu T3 z roku 1962. Ani tentokrát si unikátní svezení nenechala ujít řada tramvajových nadšenců a Pražanů. Tramvaj řídila tramvajačka Karolína a průvodčího, co hlásil zastávky dělal pan Pepa.
Děkuji za super den i natáčení uživatelům: Vojta Kopecký a Dopravák Fanda Králíček.
Hudba: Silent Partner — Black Vulture.
Druhý kanál: Danyho vedlejší kolej.
Každý like, odběr nebo komentář mě potěší.

Поездка по части маршрута № 1, от ДС "Зелёный Луг" до о.п. "Вокзал".

Romania, Timişoara.
Filming date: 2020, July 9-10.
Inside filming:
Hansa GT4C/GB4c 5:03-8:49;
Rathgeber P3.16/Wegmann GB4f 11:26-13:34;
GT4 Armonia 16:02-16:54.

Московский трамвай имеет более 40 маршрутов, большую историю, новый подвижной состав. Мы проедемся по маршруту А на Татре. Затем рассказ про трамвай Pesa и Витязь-М. Посетим ВДНХ, Измайловский парк, Тверскую заставу.

Небольшой фильм в память о маршруте троллейбуса № 4: метро "Университет" — кинотеатр "Ударник". Поездка в троллейбусе БКМ по Ленинскому проспекту и Большой Якиманке. Развороты троллейбусов маршрутов №№ 4 и м4 под Большим Каменным Мостом. "Рогатые" на фоне высотки МГУ и Цирка на пр. Вернадского.

Автор — Олег Васильев.

Трамваи южной части Уфы. Подвижной состав полностью производства УКВЗ.

Ufa Tramway. 17.06.2020.