Частенько вижу его загорающим с аварийкой на маршруте. Вот вам и сверхнадёжная техника из европейского союза.

Дело скорее в том как машину подготовили к эксплуатации. В Житомире тоже поначалу жаловались на "плохие европейские Шкоды", выпустив на линию машины с неисправной пневмосистемой.

Цитата (Профессионалист, 20.05.2017):
> Дело скорее в том как машину подготовили к эксплуатации.

Так это ж "почти новая" машина, сразу после капремонта. Какая-такая неисправная?

Чтобы это б/у начало ездить, ему после прибытия средний ремонт надо делать. Тогда есть шансы, что оно хоть какое-то время будет более-менее надежно работать.

Цитата (Max_zp, 26.09.2017):
> Так это ж "почти новая" машина, сразу после капремонта. Какая-такая неисправная?
>

Любому троллейбусу после кап ремонта нужна "наладка".

Цитата (Валентин Пархомов, 26.09.2017):
> Любому троллейбусу после кап ремонта нужна "наладка".

Не было там никакого капремонта и близко. Мало того, на родине, машины стояли частично некомплектными или с полностью нерабочими узлами (как вариант - перед списанием нормальные узлы сняли и поставили какой-то мусор). Перед продажей "подкрасили губки" и впарили.

Цитата (Max_zp, 29.09.2017):
> Не было там никакого капремонта и близко. Мало того, на родине, машины стояли частично некомплектными или с полностью нерабочими узлами (как вариант - перед списанием нормальные узлы сняли и поставили какой-то мусор). Перед продажей "подкрасили губки" и впарили.

Частичный ремонт был на Литане. То как его сделали, вопрос к тем кто этот тип подвижного состава принимал у вас на предприятии.

Цитата (Константин Алексеев, 29.09.2017):
> Частичный ремонт был на Литане.

Покраска веником - отличный капремонт.

И при чем тут предприятие? Какую-то хрень купили, привезли в парк - нате, эксплуатируйте.

Если бы предприятие реально участвовало в закупке, эту дрянь бы никогда не купили. Такого металлолома у нас своего достаточно. А привести его в божеский вид можно было за гораздо меньшие деньги.

Цитата (Max_zp, 01.10.2017):
> И при чем тут предприятие? Какую-то хрень купили, привезли в парк - нате, эксплуатируйте.
>

Отказаться эксплуатировать эту "хрень". Но вряд ли человек в красле предприятия на это пойдет и на этом точка!

http://transphoto.ru/photo/1055992/#2235326

Оставлю это сдесь. Кое-где, Шкоды одним своим существованием убивают троллейбус как приемлемый вид транспорта.

И это не единственный город, где закупку Шкод можно считать крупнейшей ошибкой за все годы существования троллейбусного движения.

Цитата (Max_zp, 16.10.2017):
> И это не единственный город, где закупку Шкод можно считать крупнейшей ошибкой за все годы существования троллейбусного движения.

У Вас предвзятое отношение к этим троллейбусам. В Дейтон, их покупали новыми не менее 15 лет назад. И для своего времени они были очень даже ничего. Если 14Тр где-то что-то напортили, посчитайте города, в которых эти троллейбусы исправно отработали более 20-ти лет, а троллейбусные хозяйства(даже те, где 14Тр раньше не эксплуатировалась), зная о Качестве этой техники, с удовольствием берут БУ Škoda, и благодарят чешских создателей за столь надежный и проверенный временем троллейбус.

Цитата (TRalex, 17.10.2017):
> В Дейтон, их покупали новыми не менее 15 лет назад.

И пассажиры сразу же ужаснулись, что за хрень им предлагают вместо транспорта.


> посчитайте города, в которых эти троллейбусы исправно отработали более 20-ти лет

А может посчитать города, где троллейбусы других моделей эксплуатируются не 20 лет, а по 30 и более? Причем даже в таком возрасте, их состояние гораздо лучше 20-летней Шкоды, в которую постоянно нужно вкладывать очень серьезные суммы.