Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie II № 75; Буэнос-Айрес, La Brugeoise serie II № 71; Буэнос-Айрес — Метрополитен — линия A
  Буэнос-Айрес La Brugeoise serie II № 75 
 La Brugeoise serie II № 71 
Метрополитен — линия A
Estación Carabobo

Автор: EMMTR 277 · Росарио           Дата: 23 июня 2009 г., вторник

Статистика

Опубликовано 06.03.2017 14:50 MSK
Просмотров — 123

Подробная информация


Постоянная ссылка на фото


Перейти к оценке фото
Депо/Парк:Talleres Polvorín
Модель:La Brugeoise serie II
Построен:1913
Текущее состояние:Не работает
Назначение:Пассажирский
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Депо/Парк:Talleres Polvorín
Модель:La Brugeoise serie II
Построен:1913
Текущее состояние:Не работает
Назначение:Пассажирский
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

EXIF

Производитель камеры:NIKON
Модель камеры:COOLPIX L1
Программное обеспечение:PictureProject 1.5 W
Дата и время съёмки:23.06.2009 20:16
Выдержка:1/4 с
Диафрагменное число:2.9
Чувствительность ISO:77
Эквивалентное фокусное расстояние:38 мм
Ещё »

Комментарии · 13

06.03.2017 17:04 MSK
Ссылка
Palal · Лиссабон
Фото: 2280 · Общий редактор
Buenas! Tiene usted fotos de material nuevo?
06.03.2017 18:05 MSK
Ссылка
V11 · Гродно
Фото: 506
Кажется, будто на фото какой-то сюрреализм. Такой поезд на этой станции - выглядит невероятно.
06.03.2017 18:42 MSK
Ссылка
Palal · Лиссабон
Фото: 2280 · Общий редактор
Уже не выглядит :(
06.03.2017 19:17 MSK
Ссылка
EMMTR 277 · Росарио
Фото: 140
Quote (Palal, 06.03.2017):
> Buenas! Tiene usted fotos de material nuevo?

No he vuelto a viajar en esa línea desde que retiraron los coches originales (año 2013). Le pido disculpas. Saludos!
06.03.2017 19:58 MSK
Ссылка
Palal · Лиссабон
Фото: 2280 · Общий редактор
OK. Gracias por la información!
07.03.2017 15:09 MSK
Ссылка
Stanislav Savitskiy · Москва
Нет фотографий
Пассажиры могут заглядывать, в кабину машиниста?
07.03.2017 15:19 MSK
Ссылка
EMMTR 277 · Росарио
Фото: 140
Да. У них было чудесное видение
07.03.2017 17:54 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.03.2017):
> Пассажиры могут заглядывать, в кабину машиниста?
Насколько я помню, то кабина машиниста была только то, что мы видим справа от нас (окно, где стоит буква). Два окна слева от него уже был салон, и можно было смотреть вперед. А кабина машиниста отделена непросвечивающей дверью от салона.
Si me acuerdo bien, el compartimento del conductor era lo que vemos por la derecha de nosotros. Donde está puesto el letrero. Es decir esta ventana que está por la derecha. Las dos ventanas por la izquierda ya eran del espacio de viajeros. O sea se podía mirar por delante a través de esas dos ventanas. El puesto del conductor era separado con una puerta de madera que era opaca.
07.03.2017 18:07 MSK
Ссылка
EMMTR 277 · Росарио
Фото: 140
Es correcta su observación.

En la foto [url]http://transphoto.ru/photo/997707/[/url] se observa la disposición interior. La mampara lateral de la cabina del conductor era fija, y junto a ella estaba ese asiento de espaldas al exterior. Bajando la ventanilla derecha se tenía una excelente vista del túnel y la vía, y a veces se tenía a mano la soga que se utilizaba para descender el pantógrafo captador de energía eléctrica. Además, la luz interior situada sobre este asiento también se proyectaba al exterior a través de una abertura vidriada.

Era toda una experiencia viajar en estos coches. Afortunadamente se han conservado algunos de ellos y ya se ha adaptado una formación de dos unidades para circular con la nueva tensión de línea de 1.500 VCC, que reemplazó a los 1.100 VCC originales de estos coches (que al subir a la calle operaban a 550 VCC).
07.03.2017 18:36 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Цитата (EMMTR 277, 07.03.2017):
> En la foto [url]http://transphoto.ru/photo/997707/[/url] se observa la disposición interior.
Общий смысл поста таков: Una traducción más o menos es:
http://transphoto.ru/photo/997707
Боковая стена кабины машиниста была фиксированной, а рядом с ней находилось это сидение спиной к двум окнам впереди. Если открыть правое окно, то можно прекрасно видеть туннель и путь, а иногда под рукой была веревка опускания пантографа. Кроме того, внутренняя лампа, установленная над этим сиденьем, тоже светила вперед, через стекло окна. Это был ещё тот опыт ездить в этих вагонах! К счастью, ещё сохранились некоторые из них, и сцепка из двух вагонов была адаптирована к новому напряжению на линии (1500 В постоянки), заменившему 1100 В постоянки, которое было в сети, когда эксплуатировались эти вагоны, но на поверхности они питались от 550 В постоянки.
07.03.2017 20:02 MSK
Ссылка
EMMTR 277 · Росарио
Фото: 140
¡Gracias por la traducción! - Thanks for traslating!
07.03.2017 20:04 MSK
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Цитата (EMMTR 277, 07.03.2017):
> ¡Gracias por la traducción!
¡De nada, hombre! ¡Saludos desde España!
Не за что! Привет из Испании!
19.04.2017 04:28 MSK
Ссылка
Радеев Виталий · Буэнос-Айрес
Фото: 269 · Редактор города
Цитата (Palal, 06.03.2017):
> Buenas! Tiene usted fotos de material nuevo?

Та же станция: http://transphoto.ru/photo/597361/

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.