Окрас - класс!

Мне тоже нравится)

Красивый окрас,внутри теплый и уютный,намного лучше старых татр с дребезжащими холодными сиденьями на которые не возможно садиться. Зря все тут ругают КТМ хороший трамвай.

Конечно, пока не убили КТМы - они лучше ваших убитых Татр.

Конееешн)) У нас же все вагоны в депо убивают)) А что касается уютности, то когда садишься в 41-й КТМ, то я бы поспорил. Из его плюсов - он тёплый, а из минусов наглухо изуродованный салон, ни одного живого стекла, даже лобовое всё в трещинах.

Цитата (Андрей71, 24.02.2017):
> Зря все тут ругают КТМ хороший трамвай.

Он хорошим был 11 лет назад, когда с завода прибыл.

Он и сейчас вполне себе ничего, конкретно этот вагон мне понравился на ход.

Цитата (Федин Кирилл, 23.02.2017):
> Конееешн)) У нас же все вагоны в депо убивают))

Согласен пассажиры большой вклад вносят в порчу вагонов,НО то что зимой в многих татрах лютый мороз стоит по причине неисправности отопительной системы-вина работников депо.

Во всех вагонах штатные отопители работают. В сильные морозы эти отопители не в состоянии прогреть вагон.

Цитата (Федин Кирилл, 23.02.2017):
> Конееешн)) У нас же все вагоны в депо убивают)) А что касается уютности, то когда садишься в 41-й КТМ, то я бы поспорил. Из его плюсов - он тёплый, а из минусов наглухо изуродованный салон, ни одного живого стекла, даже лобовое всё в трещинах.

конечно, вагон большую часть жизни проработал вторым вагоном СМЕ в Чертаново. Что вы от него хотите?

Цитата (Андрей71, 23.02.2017):
> то что зимой в многих татрах лютый мороз стоит по причине неисправности отопительной системы-вина работников депо.

Ничего не мешает оснастить салоны дополнительными тепловыми пушками.
http://www.etna.su/index.php?option=com_...&Itemid=22

Не тот трамвай хорош, который КТМ, а тот, за состоянием которого следят.

Цитата (дмитрий из нн, 23.02.2017):
> Не тот трамвай хорош, который КТМ, а тот, за состоянием которого следят

+1. Приезжайте, потестите наши 10-летние 619КТ. Они до сих пор как с завода.

P.S.: Не отдадим, и сами с удовольствием возьмём ещё из Москвы :-)))

Цитата (Никиш, 23.02.2017):
> вагон большую часть жизни проработал вторым вагоном СМЕ в Чертаново.

Чего?! 10% это большая часть? Бывает...

Цитата (Никиш, 23.02.2017):
> конечно, вагон большую часть жизни проработал вторым вагоном СМЕ в Чертаново. Что вы от него хотите?

Вторым вагоном он и года не проработал. Это никак не большая часть жизни.

>Красивый окрас,внутри теплый и уютный,намного лучше старых татр с >дребезжащими холодными сиденьями на которые не возможно садиться. Зря все >тут ругают КТМ хороший трамвай.
Этим татрам 30 лет, при сроке эксплуатации 16 лет. Хотя если за Татарми ухаживать то и после 30 летней эксплуатации они вполне себе ничего. Посмотрим что будет через 30 лет с этими вагонами, если ли они доживут.

>Во всех вагонах штатные отопители работают. В сильные морозы эти >отопители не в состоянии прогреть вагон.
Т3 согласен вагоны холодные, Т6 потеплее ктм будут.

Цитата (Федин Кирилл, 23.02.2017):
> Во всех вагонах штатные отопители работают. В сильные морозы эти отопители не в состоянии прогреть вагон.

А что вы скажете на то,что к примеру во многих Т6 отопление работает кусками,например часто в передней части вагона сиденья не подогреваются, в задней же части вагона подогреваются.

Цветовую схему наверняка в Питере подсмотрели.

>А что вы скажете на то,что к примеру во многих Т6 отопление работает >кусками,например часто в передней части вагона сиденья не подогреваются, >в задней же части вагона подогреваются.
Так нужно сделать что бы везде подогревалось. Если в КТМ-19 половину печей сделать неработающими то он тоже будет холодный вагон. Это проблема не вагона а эксплуатации.

Ребят. ехал как-то по моему на 33 КТМ 7 маршрут, они все при разгоне дергаются?

Цитата (Алекс 1982, 24.02.2017):
> Ребят. ехал как-то по моему на 33 КТМ 7 маршрут, они все при разгоне дергаются?

Это же КТ. Чего вы от них хотите? Или вы думаете, Москва просто так от нечего делать отдала более новые КТ, а Кшки себе оставили? Они хороши были до первой смены ТЭД, а потом... По крайней мере Баумана, где их было больше всего мучились с ними до последнего.

Цитата (Alex_museum, 24.02.2017):
> Они хороши были до первой смены ТЭД, а потом...

Казалось бы причем тут ТЭД....

Цитата (Андрей71, 24.02.2017):

> А что вы скажете на то,что к примеру во многих Т6 отопление работает кусками,например часто в передней части вагона сиденья не подогреваются, в задней же части вагона подогреваются.

А где вы вообще видели Т6, у которых подогреваются сиденья???

Цитата (Андрей71, 24.02.2017):
> Цитата (Федин Кирилл, 23.02.2017):
> > Во всех вагонах штатные отопители работают. В сильные морозы эти отопители не в состоянии прогреть вагон.
>
> А что вы скажете на то,что к примеру во многих Т6 отопление работает кусками,например часто в передней части вагона сиденья не подогреваются, в задней же части вагона подогреваются.

То, что так завод-изготовитель кусками сделал. В центре кузова стоит мотор-вентилятор и отопления там нет, так же его нет в 2-х местах по правому борту и ещё в 2-х по левому.

Цитата (дмитрий из нн, 23.02.2017):
> Цитата (Андрей71, 23.02.2017):
> > то что зимой в многих татрах лютый мороз стоит по причине неисправности отопительной системы-вина работников депо.
>
> Ничего не мешает оснастить салоны дополнительными тепловыми пушками.
> http://www.etna.su/index.php?option=com_...&Itemid=22
>
> Не тот трамвай хорош, который КТМ, а тот, за состоянием которого следят.

Денег на тепловые пушки дадите для нашего депо?) Руководство не выделяет деньги на закупку тепловых пушек для старых вагонов.

Цитата (Алекс 1982, 24.02.2017):
> Ребят. ехал как-то по моему на 33 КТМ 7 маршрут, они все при разгоне дергаются?

Нет, он с самого начала был дёрганным. Да и от водителя много зависит, есть много способов погасить эти рывки.

ИЗ апаковских 37 единственный, кого пока не запустили. Как с ним дела? И кто следующий на очереди?

Цитата (Карданный Вал, 24.02.2017):
> Цитата (Alex_museum, 24.02.2017):
> > Они хороши были до первой смены ТЭД, а потом...
>
> Казалось бы причем тут ТЭД....

Да не при чем. Просто так, от нечего делать написал. А также от нечего делать у нас их по токам подбирали. Чтобы более-менее подходили. Может в Коломне как-то по другому делают, я не в курсе. Я только в курсе,что КТ у вас лучший вагон всех времен и народов. В то время, как Москва от них избавляется
Цитата (Карданный Вал, 24.02.2017):

>
> Казалось бы

Если кажется, сами знаете, что делать надо

Кстати действительно интересно откуда на 619КТ такие рывки при разгоне?
В Магнитогорске все КТ с рывками разгоняются, у одних только это менее заметно, у других больше. Особенно сильный рывок в момент перегруппировки ТЭД. Это что ли от не идеальной регулировки контакторов? Еще в Магнитогорске из цепи выкинуты датчики скорости, но навряд ли это из за них?

Рывок при перегруппировке очень легко победить, просто нужно контроллер продвинуть на позицию вперёд ( в момент перед рывком), либо разогнать вагон на маневровом и переключить на рабочий.

Цитата (Alex_museum, 24.02.2017):
> Если кажется, сами знаете, что делать надо

В таком тоне разговаривайте с кем-нибудь другим. Ну и почитайте что нить по электроприводу на досуге, чтобы смешно не выглядеть в другой раз.

Цитата (dimas1713, 24.02.2017):
> Особенно сильный рывок в момент перегруппировки ТЭД.

Он всегда будет, так как в момент перегруппировки идет разрыв цепи на время когда контактор КМ7 последовательного соединения отключился, а контакторы паралельного соединения КМ2 и КМ3 еще не включились. Для сглаживания этого на электровозах применяют вентильный переход.

Цитата (Александр Конов, 24.02.2017):
> Цитата (Никиш, 23.02.2017):
> > конечно, вагон большую часть жизни проработал вторым вагоном СМЕ в Чертаново. Что вы от него хотите?
>
> Вторым вагоном он и года не проработал. Это никак не большая часть жизни.

вообще разговор про 41-й вагон


> Цитата (Федин Кирилл, 23.02.2017):
> > Конееешн)) У нас же все вагоны в депо убивают)) А что касается уютности, то когда садишься в 41-й КТМ, то я бы поспорил. Из его плюсов - он тёплый, а из минусов наглухо изуродованный салон, ни одного живого стекла, даже лобовое всё в трещинах.
>
> конечно, вагон большую часть жизни проработал вторым вагоном СМЕ в Чертаново. Что вы от него хотите?

Похоже, не? http://transphoto.ru/photo/306442/

Да похоже, похоже, только в два цвета, а не в три.

Цитата (Андрей71, 23.02.2017):
> Красивый окрас,внутри теплый и уютный,намного лучше старых татр с дребезжащими холодными сиденьями на которые не возможно садиться. Зря все тут ругают КТМ хороший трамвай.

По этой причине я уже начинаю ждать на остановках КТМ-ы, а Татры пропускаю. Конечно, если особо не спешу)))

Только у нас мало водителей, умеющих на них нормально ездить, не дёргаясь, не тормозя каждый раз рельсовым. Если ехать сидя, то этого можно особо и не заметить, а стоя ощутимо. Так что ничего ближе и роднее старой-доброй Татры для меня нет.)))

Цитата (Maksimus2809, 08.03.2017):
> Цитата (Андрей71, 23.02.2017):
> > Красивый окрас,внутри теплый и уютный,намного лучше старых татр с дребезжащими холодными сиденьями на которые не возможно садиться. Зря все тут ругают КТМ хороший трамвай.
>
> По этой причине я уже начинаю ждать на остановках КТМ-ы, а Татры пропускаю. Конечно, если особо не спешу)))

Это довольно гиблое дело)) На сегодня закреплённые КТМы можно пересчитать по пальцам)) Только 3-й маршрут более или менее стабильно обслуживается КТМами (3 или 4 вагона), 1 периодически возникает на 12, 1 или 2 на 13 и 10. Остальное - это вообще уже лотерея, т.к. сегодня вагон может быть на 9-ке ,а завтра на 7-ке)))