Сразу несколько вопросов.
1. Почему до 1990г.- ЗИУ-5? Когда это он "чистой" пятёркой был?
2. Его на покраску собираются тащить? Если да, то в какие цвета будут красить, неизвестно?
3. Если действительно ремонт, то не мешало бы восстановить проводку в задней трафаретнице ("очко", "шишка"), в своё время заботливо свистнутую со станколитовского 2838. Внутренней крышкой поделился холщёвиковский 2855.

Цитата (Violator, 20.02.2017):
> 1. Почему до 1990г.- ЗИУ-5? Когда это он "чистой" пятёркой был?

Зайдите на страницу Москвы и посмотрите в предприятиях: "Троллейбусы ТБУ-1, ЗиУ-5 (1955-1972)". Это связано с нумерацией (она раньше была по моделям?) "Чистой пятёркой" он никогда не был.

Наверно ответы могут дать только те, кто организовал перевозку, а они не слишком дружелюбны, но всё же, если здесь всё понятно: очередной пример как из ходового экспоната сделать недвижимость (велогаражом он успел побывать?), с пока не ясными перспективами, но тут хоть не дошли руки порезать/разграбить, и то хорошо.
У меня есть вопрос не менее актуальный. Может кто знает, как поживают троллейбусы ЛАЗ-52522? То что их было два - известно, а вот сейчас их по прежнему столько же? Не успели ли велосипедисты придумать очередной коварный план, как поправить своё положение, избавившись от менее комплектного? С них ведь станется, они два одинаковых, и они удавятся, но придумают тысячу причин, чтобы только сделать что-то мрачное, а не отдать его кому-то другому или придумать что-то самим.
А вариантов что делать с обоими может быть масса, я с ходу могу придумать четыре, вот только хотя бы часть из них должен проговорить директор музея, или его сотрудники, кто посмышлёнее, а то получается они зря свой хлеб едят.

Цитата (Violator, 20.02.2017):
> Если действительно ремонт

Это не ремонт. Это, скорее, освобождение территории парка от всего, что там находится. http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-...ntry839554

И ещё информация на заметку:http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-...ntry840089

Ну, здесь всё понятно, гражданин не любил троллейбус ещё в Тюмени, а на новом месте колхозная (или как там назвать место где много вигвамов?) электробоязнь проявилась незамедлительно, результат все уже видят.
Непонятно другое, как руководитель мосгортранспорта некто Михайлов, просто сидит и не предпринимает никаких действий, и где профсоюз работников транспорта, а ведь он тоже где-то в структуре мелькает, со своим "нет!", ведь именно они должны идти наверх и спрашивать: почему нет финансирования непосредственно по троллейбусной части? Прекратите безобразие, давайте решать проблемы и всё такое подобное, но в более конструктивном диалоге, чем я сейчас привёл.
Именно они должны быть в этом заинтересованы, а не простые горожане и работники парков!
Проблема лишь в том, что так бывает только в теории, а на практике руководство из себя представляет, как бы помягче выразиться... пустое место. То есть нет, с точки зрения лояльности к вышестоящему руководству и выполнения поставленной задачи: там на 5 баллов, а вот с точки зрения здравомыслия...

Цитата (Violator, 20.02.2017):
> Сразу несколько вопросов.
> 1. Почему до 1990г.- ЗИУ-5? Когда это он "чистой" пятёркой был?
> 2. Его на покраску собираются тащить? Если да, то в какие цвета будут красить, неизвестно?
> 3. Если действительно ремонт, то не мешало бы восстановить проводку в задней трафаретнице ("очко", "шишка"), в своё время заботливо свистнутую со станколитовского 2838. Внутренней крышкой поделился холщёвиковский 2855.

1. всегда Д, это название "условного парка"
2 и 3 - нет. просто перевозка в другое место

Покрасить бы как при Саше Звереве, хотя бы в память о нем.

"Бы" - не действие.
Вот выгоняйте Карганова и приходите в музей работать, кто ратует за сохранение памяти о Звереве.

Цитата (Металлург, 21.02.2017):
> как руководитель мосгортранспорта некто Михайлов, просто сидит и не предпринимает никаких действий, и где профсоюз работников транспорта, а ведь он тоже где-то в структуре мелькает, со своим "нет!", ведь именно они должны идти наверх и спрашивать: почему нет финансирования непосредственно по троллейбусной части? Прекратите безобразие, давайте решать проблемы и всё такое подобное, но в более конструктивном диалоге, чем я сейчас привёл.

Вы думаете, что Михайлов что-то будет делать без приказа мэра? Что мэр скажет, то он и будет делать. Михайлов - это марионетка Собянина.

чтобы развести другой "культ личности"? не надо так.
нужен культ техники, а не каких-то личностей.

Цитата (Forteroyal, 21.02.2017):
> приходите в музей работать

С удовольствием! Есть опыт малярки (но образование другое) и работы со стекловолокном/эпоксидками/пластиками. Но кто меня возьмет? Я так понял сотрудники им абсолютно не требуются и отдела кадров у них нет...

Цитата (Металлург, 21.02.2017):
> Ну, здесь всё понятно, гражданин не любил троллейбус ещё в Тюмени, а на новом месте колхозная (или как там назвать место где много вигвамов?) электробоязнь проявилась незамедлительно, результат все уже видят.

Я уже давал на этом сайте информацию о том,что этот товарищ после завершения троллейбусного погрома собирается решать вопрос с трамваем.Но на сайте она была воспринята скептически,да и я сам тогда у людей подробно не расспросил что там и как. И вот сейчас я у тех же самых людей,имеющих выходы на московскую власть,разузнал поточнее.

Как они мне сказали,суть проблемы в том что олень не любит не столько сам троллейбус как вид транспорта,а не переносит вид проводов,висящих на улице.Любых - троллейбусных,трамвайных,освещения,связи,и.т.п.И вроде как по этой причине помимо городской программы "Моя улица" существует еще одна городская программа под названием "Чистое небо" - город без проводов,по которой все висящие на улицах Москвы провода,кабеля,и прочее подобное должны ликвидировать или убрать под землю.Сведения о существовании и содержании этой программы широкой общественности не разглашаются.Вроде бы по части связи она осуществляется совместно с ФСО.

По поводу трамвая - на данный момент конечно никаких конкретных планов по закрытию каких-либо участков трамвайной сети,либо маршрутов не существует.Но уже сейчас в рамках той программы прорабатывается вопрос о том как убрать трамвайные провода с тех участков,которые сохранились в центре.Как варианты рассматриваются - либо оборудовать третий рельс,либо вагоны на аккумуляторах.

Косвенное подтверждение моим словам можно найти по опубликованной здесь же ссылке - http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-...ntry839554
Спуститесь чуть ниже и увидите опубликованное там же сообщение от 18.02.2017 (08:37) - "нелюбовь к проводам прогрессирует - не троллейбусом единым",и кликнете мышью на слово "провода".

Обычно в таких сообщениях по поводу причин такого рода действий говорят о каких-то бизнес-интересах.Так вот,я утверждаю (и это информация из заслуживающих доверия источников),что бизнес-интересы в данном случае фактор вторичный.Главное здесь - ЛИЧНЫЕ УБЕЖДЕНИЯ МЭРА г.Москвы СОБЯНИНА С.С.

Так что,если Собянина не будет - в Москве сохранится троллейбус и классический трамвай.Если его выберут на второй срок - не будет ни того ни другого.Электробусы и трамваи на аккумуляторах скорее всего займут свое место в городе подобное московскому монорельсу - как аттракцион.А основным видом наземного городского транспорта станет обычный дизельный автобус.Подумайте об этом,когда пойдете на выборы.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 21.02.2017):
>
> Косвенное подтверждение моим словам можно найти по опубликованной здесь же ссылке - http://fot.com.ru/index.php/topic/29360-...ntry839554
> Спуститесь чуть ниже и увидите опубликованное там же сообщение от 18.02.2017 (08:37) - "нелюбовь к проводам прогрессирует - не троллейбусом единым",и кликнете мышью на слово "провода".
>

Указанная мной ссылка почему-то приводит в другое место.Берите ее из приведенного выше комментария Михаила_123,там она работает :


Цитата (Михаил_123, 20.02.2017):
> Цитата (Violator, 20.02.2017):
> > Если действительно ремонт
>
> Это не ремонт. Это, скорее, освобождение территории парка от всего, что там находится.

И далее по ссылке.

Цитата (Никита Лапин, 21.02.2017):
> Вы думаете, что Михайлов что-то будет делать без приказа мэра? Что мэр скажет, то он и будет делать. Михайлов - это марионетка Собянина.

Все правильно.Михайлов хотел в конце того года открыть движение троллейбусов по Садовому кольцу,ввиду многочисленных жалоб москвичей.Но Ликсутов сказал свое "фэ" и движение не открыли.Ликсутов в свою очередь тоже не своим мнением руководствовался.

Цитата (Металлург, 21.02.2017):
> колхозная (или как там назвать место где много вигвамов?)

Место, где много вигвамов, сейчас называется США. А у нас юрты или чумы (был даже такой термин чумработница вместо домработница)

Цитата (Сергей Мурашов, 21.02.2017):
> Место, где много вигвамов, сейчас называется США. А у нас юрты или чумы (был даже такой термин чумработница вместо домработница)

Спасибо за разъяснения! Ну вот значит туда и надо вернуться, если хочется чистого неба над головой, вероятно там ему самое место.
Мне вот например, нравится приезжать в город, видеть кучу проводов над головой, начиная с вокзала и заканчивая окраинами, я не боюсь что меня ударит током, что я не смогу в полной мере насладиться видом неба, что там ещё? Птицы сидят на проводах, капли во время дождя капают более увесистые?
Зато это город, а для остального есть деревни с как вы правильно заметили, чумами и юртами.
Если каждый будет приезжать в чужой для себя город, становиться там главным и делать всё по своему усмотрению, не обращая внимания на местных жителей, которых наверно итак почти не осталось, то что в этом хорошего?
У каждого города есть что-то своё, и надо подстраиваться под него, а не перестраивать под себя, тогда никаких упрёков не будет.
Ещё вот что: да, согласен, всё меняется, ничего вечного нет, но когда постепенно, то это эволюция, а вот в противном случае это уже называется революцией, одна такая лет 100 назад была...

Цитата (Forteroyal, 21.02.2017):
> "Бы" - не действие.
> Вот выгоняйте Карганова и приходите в музей работать, кто ратует за сохранение памяти о Звереве.

Я ушел из музея когда его коллектив разделился на два лагеря, один Зверева другой Карганова, поскольку вместо работы по поиску и восстановлению ретро техники начались личные разборки.
Зверева не стоит забывать, он не мало сил потратил на создание музея.
Ну и как говорится: Не говорите, что мне надо делать, и я не скажу, куда вам идти…

Цитата (Юрьевич, 22.02.2017):
> Зверева не стоит забывать, он не мало сил потратил на создание музея.

То есть написав своё "вот бы" Вы лелеете надежду, что Карганов (очевидно, тоже читающий СТТС) растает и выполнит Ваше желание?

Неужели есть те, кого не убедили более 10 лет коматозного состояния музея в том, что при этом человеке музей НИКОГДА не будет работать нормально?

Цитата (Юрьевич, 22.02.2017):
> Не говорите, что мне надо делать, и я не скажу, куда вам идти…

А, ну раз так, не буду мешать быкать дальше.

Цитата (Юрьевич, 22.02.2017):
> Ну и как говорится: Не говорите, что мне надо делать, и я не скажу, куда вам идти…

Если бы у нас все же был музей со своей площадкой, если бы у нас действительно восстанавливались Московские старые вагоны, а не пригонялись экспонаты из других городов, если бы у нас следили за ходовыми машинами, переданными в музей, то никто бы ничего не говорил.

Растаять он не растает, но позлится он от правды о себе достаточно. А больше всего его злит то, что правду ему здесь заткнуть не получается, здесь не группа музея и не драйв, где он может всех несогласных с ним просто перебанить.

Renogor я не хотел Вас обидеть- извините. Я просто написал свое мнение, ну и будучи под шафе не совсем адекватно отреагировал :)

Есть ли какие нибудь свежие новости про 6505 и 2933 Будет ли их реставрация ? .