Водителя поздравляю С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!!
Счастья, тепла, благополучия, здоровья, удачи во всём!!! Спокойных дорог!!!
P.S. Всему экипажу с 6414 — большой и тёплый ПРИВЕТ! :)

Не хочется писать в комментариях под снимками с завода, там уже и так по стопицот записей. Напишу тут, надеюсь, никто не обидится :-)

Наткнулся на свеженькую фотоэкскурсию по "Тролзе" - http://yelkz.livejournal.com/549758.html

Судя по фотографиям, сейчас идут работы над заказами из Росарио (сине-голубые 5265 в новом кузове с протяжённым АХ), Оша (тёмно-зелёные 5275) и Санкт-Петербурга (серебристые 5265 в новом кузове, также с протяжённым АХ). Также на сборке замечены сине-голубые 5265 в новом кузове без протяжённого АХ (московский заказ?), белые 5265 в новом кузове (надо понимать, для Крыма). Интересна судьба двух 5265 в старом кузове в бело-голубой окраске - что это за машины такие? Не питерские случаем? Ну и непонятно, где наши "Экобусы".

Белые с брлнезадом - .03 для Крыма?

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2017):
> Санкт-Петербурга (серебристые 5265 в новом кузове, также с протяжённым АХ)

Даешь восстановление полноценного 27-го маршрута с проходом участка Краснопутиловской на автономном ходу.
Эх, что-то я раскатал губу)

Цитата (Den.S, 17.02.2017):
> Даешь восстановление полноценного 27-го маршрута с проходом участка Краснопутиловской на автономном ходу.

Там нет пасспотока, ездит всего одна маршрутка, и она отнюдь не переполнена.

Ну вот не надо. Пассажиропоток там хороший. Тот же 72-й автобус никогда пустой не ходит, хотя трасса у него - как у собаки бешеной. Я бы, к примеру, с удовольствием пользовался связкой Автово - Московская на нормальном ОТ. Правда, теперь уже крайне редко.

Но губозакатальники далеко не прячьте. Если эти машины приобретут, то, скорее всего, пустят на Невский, который останется без проводов.

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> Но губозакатальники далеко не прячьте. Если эти машины приобретут, то, скорее всего, пустят на Невский, который останется без проводов.

На счёт этого у меня была "гениальная" идея. Продлить 42-й троллейбус до Смольного по Лиговскому, Невскому и Суворовскому проспекту. После этого автобусные маршруты №76 (который является удлинённым вариантом нынешнего 42-го) и №54 (который очень уж сильно дублирует 25-ый трамвай, а направлением движения (Купчино -> Смольный) ещё 74-й автобус) можно будет закрыть. И понты в Центре, и от дублёров сомнительных можно избавиться, да ещё и куча автобусов освободиться ради усиления или открытия более нужных маршрутов.

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> Ну вот не надо. Пассажиропоток там хороший. Тот же 72-й автобус никогда пустой не ходит, хотя трасса у него - как у собаки бешеной. Я бы, к примеру, с удовольствием пользовался связкой Автово - Московская на нормальном ОТ. Правда, теперь уже крайне редко.
>
> Но губозакатальники далеко не прячьте. Если эти машины приобретут, то, скорее всего, пустят на Невский, который останется без проводов.

Соглашусь, что нужнее восстановить 27 троллейбусный маршрут до к/ст "Васи Алексеева", обеспечив маршрут троллейбусами с АХ. Не говоря уже о новых районах, и/или тех местах, где власти не торопяться вешать КС. Также двумя руками "за" восстановление/продления 42 маршрута до Смольного! Вместо этого в головах наших властей зародилась новая бредовая мысль, имею ввиду уборку КС с Невского пр. (сначала помешали троллейбусы ОБВ, хотя, почему-то автобусы ОБВ по Невскому прекрасно ходят)! Но для обеспечения выпуска+запас на Невские маршруты потребуется минимум 150 троллейбусов (?!), и главное для и ради чего!!? За эти же деньги могли бы приобрести почти такое же кол-во троллейбусов ОБВ! Практически каждый 2-3 маршрут испытывает в них необходимость.
Так, что перевести два маршрута - 27 и 42 на троллейбусы с АХ гораздо реалистичнее и актуальнее, чем удовлетворять новый бред властей, скорее всего придуманный для "галочки" показать бурную инновационную деятельность...

Цитата (Константин Чистяков, 17.02.2017):
> Вместо этого в головах наших властей зародилась новая бредовая мысль, имею ввиду уборку КС с Невского пр.

Это идея была ещё при Вальке, если не ошибаюсь. Сейчас идея пустить троллейбусы с увеличенным АХ в новостройки Приморского района.

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> Я бы, к примеру, с удовольствием пользовался связкой Автово - Московская на нормальном ОТ

Т.е. который бы шёл кратчайшим путём через Комсомольскую площадь и Краснопутиловскую, как идёт К-151 в другую сторону на Кировский Завод? 26 автобус, я так понимаю, не устраивает тем, что делает большой крюк?

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> Невский, который останется без проводов.

Да ну, Петербург - это не Москва, и тенденции к избавлению от троллейбусов/проводов в настоящее время в нём не видно. (стучу три раза по дереву)

Цитата (massimoling, 17.02.2017):
> 26 автобус, я так понимаю, не устраивает тем, что делает большой крюк?

Конечно. Это лишних полчаса пути, если не больше. Фактически это связка Автово - район "Юноны" - Ленинский пр. - Московская, и её дальние сегменты связаны отнюдь не самым кратчайшим путём.

Цитата (massimoling, 17.02.2017):
> Да ну, Петербург - это не Москва, и тенденции к избавлению от троллейбусов/проводов в настоящее время в нём не видно. (стучу три раза по дереву)

http://www.fontanka.ru/2017/02/02/102/

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> http://www.fontanka.ru/2017/02/02/102/

В статье нет ничего страшного, троллейбусы с большим АХ - это пока куда более жизнеспособное направление, чем полные электробусы. И почему газета пишет, что необкатанная технология? Уже довольно обкатанная и относительно успешно работающая, вот полные электробусы пока буксуют. Но это не повод от них отказываться, это повод сейчас массово закупить троллейбусы с АХ, а параллельно тестово катать электробусы, тогда всё будет. Самое главное, что Петербург не собирается массово менять электрические автобусы на дизельные, как это делает Москва. А где там провода срежут или не срежут - вопрос другой.

Цитата (massimoling, 17.02.2017):
> Да ну, Петербург - это не Москва, и тенденции к избавлению от троллейбусов/проводов в настоящее время в нём не видно. (стучу три раза по дереву)

под это закрывали ТбП1, тип капиталка парка и обустройство там электробусов/троллей с АХ и снятие КС в центре, в частности в центре.
Потом парк предполагали на месте 3 веера экс-ТмП2. Но до сих пор от идеи снятия КС с Невского не отказались.

Цитата (Константин Чистяков, 17.02.2017):
> новый бред властей, скорее всего придуманный для "галочки" показать бурную инновационную деятельность...

У властей на столе лежит циркуляр, в котором троллейбус объявлен устаревшим видом транспорта. Не выполнять его - сепаратизм, максимум, что можно - выполнять методом итальянской забастовки. Вот и думайте, на чьей стороне питерские власти, если

Цитата (massimoling, 17.02.2017):
> Да ну, Петербург - это не Москва, и тенденции к избавлению от троллейбусов/проводов в настоящее время в нём не видно. (стучу три раза по дереву)

А так мы имеем простейшую многоходовку:
- Давайте сделаем электробус в кузове автобуса ЛиАЗ-5292. Сделали.
- Чего-то батарейки дорогие, капризные и китайские, вот что делать, если Трамп Китай разбомбит?
- А давайте сделаем троллейбус с дизельным АХ? Сделали, прекрасно работает, только очень сильно тарахтит и воняет.
- А вот тут у нас рацпредложение от слесаря Сидорова: электротрансмиссия хуже механической, это ещё Гитлер Порше доказал, давайте поставим обычную коробку передач и дизель помощнее. Что значит получится обычный автобус ЛиАЗ-5292? По документам это троллейбус с очень большим автономным ходом, и пусть кто-нибудь посмеет вякнуть, что мы заменяем троллейбусы автобусами.

бронезад, кстати, выглядит отлично

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> У властей на столе лежит циркуляр, в котором троллейбус объявлен устаревшим видом транспорта.

Это всего лишь фантазии, такой циркуляр разве что в Москве есть, в других городах, где с троллейбусом проблемы, кивают на экономику, а не на моральную отсталость.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> А так мы имеем простейшую многоходовку:

Это точно про Петербург? Куча троллейбусов с чисто электрическим АХ за 2 млрд как-то не вписываются в эту многоходовку.

Цитата (Чока, 17.02.2017):
> Это всего лишь фантазии, такой циркуляр разве что в Москве есть

То есть Матвиенко сама додумалась до того, что к 2025 году троллейбус окончательно устареет? Она транспортный гений, способный заглянуть на пятилетки вперёд? Нет, партия сказала "надо", комсомолка рефлекторно сказала "есть". Московский антитроллейбусный рецидив только подтверждает эту гипотезу. Утрируя, Чубайс запудрил мозги Путину своими нанобатарейками, Путин скомандовал губернаторам не покупать устаревшие троллейбусы, ибо на смену рогатому коню идёт конь нанотехнологический. На местах офигели, но стали искать в кремлёвских закидонах личную выгоду. В Москве уже нашли личный стимул отправить троллейбусы в ад, в Питере ещё не нашли.

Цитата (Чока, 17.02.2017):
> Это точно про Петербург?

Нет, это про Россию в целом. Что такое электробус? Это троллейбус без рогов и с аккумуляторами. У автобуса рогов нет? Нет. Аккумулятор у него есть? Один, но есть. Значит, автобус подходит под требования ТЗ на электробус. Берём ЛиАЗ, красим в зелёный цвет, пишем на борту "Нано электро инновационно гринпис" и отдаём его в троллейбусный парк. Что, не ЛиАЗ, а КамАЗ? Ну это уже детали.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Чубайс запудрил мозги Путину

Чубайса надо было ещё за ваучеры в магаданский поезд посадить, а он всё "цветёт и пахнет".

Цитата (Максим Раевский, 17.02.2017):
> Чубайса надо было ещё за ваучеры в магаданский поезд посадить

Это мы сейчас стройными рядами уйдём в бан, а Чубайс останется в Роснано. Я на свой ваучер выписал журнал "Авиация и космонавтика" на полгода, так что у меня на него тоже зуб.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Чего-то батарейки дорогие, капризные и китайские, вот что делать, если Трамп Китай разбомбит

Корейские. С той технологией есть две фирмы обе в детстве корейские, одна из них принадлежит концерну Росэлектроника и каким-то американцам.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> То есть Матвиенко сама додумалась до того, что к 2025 году троллейбус окончательно устареет?

У Матвиенко был свой корявый взгляд на вещи, возможно она дружит с Собяниным))

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Нет, партия сказала "надо", комсомолка рефлекторно сказала "есть".

Комсомолка сказала: "Хочу, поэтому сделаю", нынешний же пионер делать этого не стремится.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Путин скомандовал губернаторам не покупать устаревшие троллейбусы

Путин такого не командовал, более того призывал электротранспорт поддерживать, правда, касался больше трамваев. Ну так и они на нанобатарейках могут работать.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Нет, это про Россию в целом.

В России в целом объявлен год экологии, плевали на него традиционно в основном в Москве. Тут и другие распоряжения правительства не исполняются.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Берём ЛиАЗ, красим в зелёный цвет, пишем на борту "Нано электро инновационно гринпис" и отдаём его в троллейбусный парк. Что, не ЛиАЗ, а КамАЗ? Ну это уже детали.

Странная фантазия. Место троллейбуса займёт чистый электробус, а дизельная коптилка всегда останется таковой.

Блин, народ, нет чтобы пообсуждать, что там и как "Тролза" производит. Надо обязательно удариться в какой-то глупый и никому не нужный спор.

Откроют новые маршруты с АХ, а по старым ЗиУ, ВЗТМы и прочий хлам так и будут ездить? Вообще, конечно, бред покупать в такой экономической ситуации троллейбусы по 21 млн. руб. за штуку (дороже КТМ-23 с субсидией), когда в городе бОльшая часть троллейбусов низкополы, а ЛВС-86 больше 340.

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2017):
> Санкт-Петербурга (серебристые 5265 в новом кузове, также с протяжённым АХ)

это глюк, машина, которая на фото показалась серебристой, на самом деле белая. Серебристых нет

Цветопередача у фотоаппарата действительно специфическая, но есть как минимум несколько кадров, в которых одновременно видны как белые, так и серебристые машины. Что-то я сомневаюсь, что дело лишь в освещении.

Ну ладно, можем замять для ясности. Лучше подскажите, что это за 2 старых "Мегаполиса" в цехе сборки, и где наши "кукубусы", которых мы уже несколько лет ждём в троллейбусной инкарнации :-)

Я не знаю, что сотворил Олег с обработкой, на других его фото вроде не видел такой цветопередачи, но белые и серебристые в одном кадре - это уже иллюзия освещения. В любом случае, ничего никому не навязываю, кто что увидел, тот волен в это верить)

Цитата (Чока, 17.02.2017):
> Место троллейбуса займёт чистый электробус

По факту электробус КамАЗ-6282 поступил в Питере именно в автобусный парк, и там ездил на маршруте с пассажирами, а в ГЭТе не оказалось лицензии на перевозку пассажиров электробусом, и он там ездил пустой с автобусным бортномером. Это информация для размышления над вопросом, чьё место занимает электробус в умах чиновников. Получается, что электробус рассматривается, как замена автобусу. Теоретически, в отдалённой перспективе электробус будет заменой и троллейбусу, но в ближайшей перспективе - кукен-квакен с заменой на автобусы, которые когда-то заменят на электробусы. Я понимаю, что нарисовал пессимистический сценарий, но рассматривать только оптимистический сценарий лишь потому, что он больше нравится рассматривающему - это как-то несерьёзно.
P.S. Даже на СТТС у электробуса будут проблемы при попытке занять место троллейбуса.

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2017):
> Также на сборке замечены сине-голубые 5265 в новом кузове без протяжённого АХ (московский заказ?)

Это не наши троллейбусы. Собянин (с)

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):
> Цитата (Den.S, 17.02.2017):
> > Даешь восстановление полноценного 27-го маршрута с проходом участка Краснопутиловской на автономном ходу.
>
> Там нет пасспотока, ездит всего одна маршрутка, и она отнюдь не переполнена.
Чушь, пассажиропоток там есть, а вот транспорта нет нормального. Только где 27, а где ТбП-6, в который эти машины обещали?

Цитата (Олег Бодня, 16.02.2017):
> Наткнулся на свеженькую фотоэкскурсию по "Тролзе" - http://yelkz.livejournal.com/549758.html

Ну теперь понятно почему Москва отказалась от Мегаполисов. Я насчитал целых 2 готовых. За год кто-то ниасилил укомплектовать кузова. Возможно, конечно это поставщик батареек намудил, а альтернатив-то нет за разумные деньги. В это ТЗ лезла исключительно Тошиба. Есть конечно ССК, но у них и без троллейбусов дела нормально идут ну и ценник у них не особо разумный.

Московские машины могут уже быть собранными и стоять на площадке готовой продукции. Хотя заказ Росарио не такой большой - 12 машин, и тоже уже должен быть отгружен. Тут нужно смотреть по оборудованию и компоновке троллейбусов.

Ну а насчёт "асилил" и "не асилил", то у завода был явно не год на "раскачку", комплектующие тоже не появляются из воздуха, их нужно заказать, оплатить и т.п. Вон, БКМ-ы тоже пришли в столицу в полусобранном виде. Не секрет же, что московские власти делают все усилия, чтобы самим быть как бы не при чём, а производители выглядели бы в чёрном свете. Легко прописать условия конкурса на грани выполнимости, а потом смотреть, как заводы выкручиваются, чтобы уложиться в практически нереальные сроки и суммы, только чтобы остаться на столичном рынке.

Цитата (Сергей Мурашов, 17.02.2017):

> ездит всего одна маршрутка, и она отнюдь не переполнена.
Это вообще не показатель.

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> Ну ладно, можем замять для ясности. Лучше подскажите, что это за 2 старых "Мегаполиса" в цехе сборки, и где наши "кукубусы", которых мы уже несколько лет ждём в троллейбусной инкарнации :-)

Два экобуса раздеты до кузова и скоро будут переделаны в троллейбусы. Еще один (ятп пятый) сохранен полностью комплектный для выставок/презентаций.

https://img-fotki.yandex.ru/get/5200/245...3_orig.jpg
это для Росарио
https://img-fotki.yandex.ru/get/106972/2...4_orig.jpg - а это ("модели с установкой батарей на крыше (в данном случае литий-титановые батареи Toshiba), за счёт чего сзади панорамное окно") насколько я понял было для Москвы
https://img-fotki.yandex.ru/get/218579/2...6_orig.jpg - один из бело синих - корпус нашего питерского 2600.

Жаль, что ТролЗа Мегаполисы-гармошки не выпускает.

А кому они нужны?

Кстати, нигде нет фоток салона для Розарио?

Цитата (Володя, 18.02.2017):
> Кстати, нигде нет фоток салона для Розарио?
Вот
https://img-fotki.yandex.ru/get/60436/24...3_orig.jpg

Гармошки много где нужны и в случае заказа Тролза их с удовольствием выпустит. Автобусы же покупаются. Другое дело, что сейчас запрос у населения на ДВС, а не на развитие экологически чистого транспорта.

Миша, спасибо за подробные ответы!

Цитата (Олег Бодня, 17.02.2017):
> Цитата (massimoling, 17.02.2017):
> > 26 автобус, я так понимаю, не устраивает тем, что делает большой крюк?
>
> Конечно. Это лишних полчаса пути, если не больше.

Кстати. Зачем А26 пустили по ещё на квартал большему крюку через Кузнецова? Только чтобы по Кузнецова хоть какой-нибудь ОТ ходил?

Вообще в нынешнем виде А26 слишком длинный. От Автово до Московского вокзала на нём не поеду даже я со своей безграничной любовью к НОТ и нелюбовью к метро :) — мне хватило долгой и нудной поездки на нём от Казакова/Жукова до Московской, ещё когда он ходил через Десантников. На участке от Московской до Московского вокзала он дублирует А3 — правда, тут есть извиняющее обстоятельство: А3 весьма редкий и А26 хоть как-то учащает ОТ между "двумя Московскими" (далеко не всегда хочется на этом участке лезть в метро). Если бы тройка была почаще, А26 вообще бы сократить до Автово-Московская и соответственно сделать более частым. И то, как правильно заметил Олег, между именно Автово и Московской на нём не особо кто бы ездил (хотя ехать между ними на метро аж через Техноложку тоже как-то не того).

А у нас любят длинные магистральные маршруты в каждый двор заворачивать, чтобы видимо пассажиров отпугнуть.
У 123 автобуса крюк по Бестужевской и Северному.
У 12 и 118 по новостройкам Весёлого посёлка
Про 93 автобус на Гражданке вообще молчу.
102 всех катает кругами по Пороховым
и т.д.

Цитата (massimoling, 19.02.2017):
> Вообще в нынешнем виде А26 слишком длинный. От Автово до Московского вокзала на нём не поеду даже я со своей безграничной любовью к НОТ и нелюбовью к метро

Когда будет достроена диспетчерская на Балтийском бульваре, очень велика вероятность, что 26 перенаправят туда.

Цитата (VicSin, 19.02.2017):
> 102 всех катает кругами по Пороховым
Конкретно в его кругах ничего плохого не было, если б он в конце концов привозил к метро Большевиков, а не на непонятную конечную у Ленты

Максим, 26-й автобус - это бывшая маршрутка К-226, отсюда и такая извилистая трасса (окучить как можно больше локальных пассажиропотоков). Раньше она шла до "Юноны", до Кировского завода её продлили уже в автобусном виде, чтобы организовать диспетчеризацию и отстой на конечной. "Тройка" обычно ходит часто, но из-за пробок интервалы растут, машины сбиваются в кучки. Когда 26-й был у "Третьего парка", он постоянно конкурировал с "тройкой" за пассажира. Выигрывали ПАТ-овские машины с более мощными движками, нежели у коротких "драконов" :-)

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2017):
> Максим, 26-й автобус - это бывшая маршрутка К-226 :-)

Бывшая маршрутка К-256, курилка 226 живая и здоровая!

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2017):
> Раньше она шла до "Юноны", до Кировского завода её продлили уже в автобусном виде, чтобы организовать диспетчеризацию и отстой на конечной.

Ещё раньше К-256 доезжала только до пр. Стачек 107, к.1, а потом её уже продлили до "Юноны".

Цитата (Олег Бодня, 19.02.2017):
> до Кировского завода её продлили уже в автобусном виде, чтобы организовать диспетчеризацию и отстой на конечной.

Вот это ключевая фраза. Из-за нехватки инфраструктуры новые маршруты вынуждены делать бессмысленные круги, на которые нужно кидать лишние наряды. Скажем, у 169 автобуса пассажиры появляются только на Индустриальном, а трассу Хасанская - Коммуны - Косыгина - Наставников - Ударников он проезжает пустым.