Получается трамвай строят по маршруту 6 троллейбуса

Об этом уже не раз здесь писали. А второй маршрут - по линии 5 (классика Базар - Вокзал).



Знатоки, подскажите, вроде последним работающим маршрутом был 3?

Цитата (Ватсон, 14.02.2017):
> Знатоки, подскажите, вроде последним работающим маршрутом был 3?

Если не ошибаюсь, последним был 6-й маршрут. По неподтвержденным данным, измененной трассировкой: Сартепа - Регистан.

Немного странно выглядит эта трасса(6-й троллейбус/нынешний трамвай). Обычно основные пассажиропотоки в городах направлены от крупных жилмассивов к центру города. А 6-ка - "хордовый" маршрут. Конечно, вокзал и привокзальный рынок тоже являются точкой притяжения, однако, не лучше ли было проложить трассу трамвайного маршрута, скажем, по линии 1-го троллейбусного? Или не хотят "шумный" трамвай в исторический центр заводить?

Сейчас по трамвайному маршруту проходит маршрут 40-го автобуса и вполне востребован. На втором этапе планируют строить трамвай по линии 5-го троллейбусного маршрута, до самого крупного в городе базара - Сиабский рынок. Центр малоэтажный, с достопримечательностями и исторический трамвай проходил по кромке центра. Во многих городах СНГ трамвай из центра максимально убран и не из-за "шумности", видимо не хотят повторения.

Цитата (AndreyAG, 14.02.2017):
> Сейчас по трамвайному маршруту проходит маршрут 40-го автобуса и вполне востребован. На втором этапе планируют строить трамвай по линии 5-го троллейбусного маршрута, до самого крупного в городе базара - Сиабский рынок. Центр малоэтажный, с достопримечательностями и исторический трамвай проходил по кромке центра. Во многих городах СНГ трамвай из центра максимально убран и не из-за "шумности", видимо не хотят повторения.

То, что так во многих странах СНГ И Украине не значит, что это пример для подражания.Смотрите на Європу.

Узбекистану смотреть на Европу? Зачем? (риторические вопросы) В Узбекистане максимум могут посмотреть, что и как в соседних странах, особо при строительстве зданий и различных сооружений. В Узбекистане своё виденье и свой вектор развития, скорее будут наступать на грабли, чем учиться на чужих ошибках, которые в других странах и городах пройденный этап. К примеру, трамвай в Ташкенте убран ради борьбы с заторами на дорогах, сперва из центра, затем по всему городу. Трамвая нет, а заторы есть, порой больше, чем было и причем часто возникают в тех местах, где трамвая не было.

4го маршрута вообще не существовало?

Цитата (aev060492, 15.03.2017):
> 4го маршрута вообще не существовало?

К 2003г. был закрыт, а до этого был "Вокзал - Регистан/Базар (Сиабский рынок)" через центр и ул. Гагарина.