Вот такое фото-сравнение вам)
У первого всё хорошо, выехал подышать воздухом)
У второго нет рулевого, потому передний мост то ехал, то тащился. Ещё и по неровному трамвайному парку.. Но он крепко сдержал нагрузку) А вывели его из фондов для постановки в корпус на восстановление, а перед этим для снятия фото и показа посетителям. О сроках говорить пока рано. Начата разборка. Может быть будут фотки)

К сожалению, у кадра есть хром.абер-ии из-за неродного древного кита и небольшой расфукос.

Лучше бы поезд восстановили. Один ЯТБ уже есть, такая срочность восстанавливать второй ?

Логика в сложности ремонта. Музей ЯТБ потянуть сможет, а вот два ЗиУ-9 - нет. А возможности финансирования восстановления на ПТЗ нет пока. К тому же из этого семейства есть 5102 в СТТП, а сразу 2 вида пс одного семейства - менее привлекательно. Да, возможно можно было что-то иное выбрать, но выбор в итоге остановился на нём.

ЯТБ-2 в варианте послевоенного КР и ЯТБ-1 в своем исходном заводском виде - весьма неодинаковые машины.
Ну и сила воздействия на неискушенного зрителя у ЯТБ выше :) ЗиУшный поезд - это больше для тех, кто в троллейбусах хоть что-то понимает :)

А номер этого ЯТБ-2 откуда известен? Сохранился каким-то образом на кузове?

По сути это не восстановление, а по новой строить на голом кузове.

Цитата (EL TIGRE, 12.02.2017):
> По сути это не восстановление, а по новой строить на голом кузове.

Нет. Есть тонкая разница. "Строить по новой" - это без оглядки на то, что было раньше. Вплоть до асинхронного ТЭД и транзисторного тягового привода :)
"Восстановление" - даже если родная деталь не сохранилась или не годна для работы - то она воссоздается по тем или иным историческим источникам, или ищется мотивированная замена.

Цитата (Олег Черников, 12.02.2017):
> А номер этого ЯТБ-2 откуда известен? Сохранился каким-то образом на кузове?

Увы, в отличие от ЯТБ-1, где номер 44 читался на перегородке кабины, в данном случае так не повезло - нужных фрагментов перегородки не сохранилось. Так что 118 - гипотеза на основе данных, внешних относительно машины.

Цитата (EL TIGRE, 12.02.2017):
> По сути это не восстановление, а по новой строить на голом кузове.
Ну правильно, и Аврора, в которой родные сохранились только отдельные части и агрегаты, тоже не представляет никакой ценности...

Цитата (Бараш Алексей, 12.02.2017):
> Аврора, в которой родные сохранились только отдельные части и агрегаты

85-88% объема - это "отдельные части"?

http://periskop.livejournal.com/1408802.html

Главная цель - показать как было, сохранив по максимуму оригинальное. Даже точно воссозданый по чертежам трамвай/троллейбус будет представлять ценность, потому что покажет как оно было, а по возможности прокатит (жаль, что с 5000 так не получилось, и сейчас это ни то, ни сё).
Так как рама, частично каркас, а также элементы оборудования и обшивки (пусть и с другого ЯТБ) будут сохранены, то это именно восстановление (в объёме КР).

Цитата (Олег Черников, 12.02.2017):
> А номер этого ЯТБ-2 откуда известен? Сохранился каким-то образом на кузове?

Олег, Вы мне обещали рассказать где можно узнать по-подробнее про нумерацию ленинградских ЯТБ. :)

Ятб-2 кузов точно полностью негодный,с нуля надо делать. Может что то родное сохранилось под наваренными листами железа? Ходовая еще живая.
Электрической части (двигателя и т.д.)нет наверняка.Кому она нужна в сарае которым он был.Сложная будет реставрация.

Да, в общем, и не предполагалось, что реставрация будет легкой.

А вот "с нуля" - термин некорректный. Все-таки это не ЛК, где не сохранилось ничего, кроме некоторого числа фотографии и чертежей. Каркас кузова на месте и доступен для обмеров.

Кстати, любой посетитель музея сможет понаблюдать за процессом реставрации, так как она будет проходить в зоне видимости доступной для посещения части музея.

Какие главные различия между ЯТБ1 и ЯТБ2? Гугла спрашивал, он ничего вразумительного не ответил.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 13.02.2017):
> Какие главные различия между ЯТБ1 и ЯТБ2?

Основными ее отличиями стали изолированная от салона кабина водителя с отдельной дверью наружу по левому борту, а также вынесенная в кабину электроаппаратура. Это позволило защитить электрооборудование от атмосферных воздействий и облегчить его ремонт.

ru.wikipedia.org›ЯТБ-2 дает ответ по различиям первой и второй моделям

Как вытаскивали ЯТБ из запасников: https://www.youtube.com/watch?v=MitipX8VCEE

Цитата (дядя Миша, 13.02.2017):
> Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 13.02.2017):
> > Какие главные различия между ЯТБ1 и ЯТБ2?
>
> Основными ее отличиями стали изолированная от салона кабина водителя с отдельной дверью наружу по левому борту, а также вынесенная в кабину электроаппаратура. Это позволило защитить электрооборудование от атмосферных воздействий и облегчить его ремонт.

Т.е. внешне они одинаковы? Буду надеяться, что ребята его восстановят, желаю им удачи!(я сам мечтаю поработать со старой техникой, но времени ну совсем нет:-().

Левую водительскую дверь на сохранившихся фото обычно видно.

Кроме того, будут еще отличия - как между довоенным и послевоенным ЯТБ - фары, лобовые стекла, маршрутоуказатель...

Цитата (Максим Ляденко, 12.02.2017):
> Олег, Вы мне обещали рассказать где можно узнать по-подробнее про нумерацию ленинградских ЯТБ.

Для это мне надо попасть в Санкт-Петербург, а пока, увы, не получается. :(

Ааа, так сразу бы и написали. :)

Интересно, на 118-м - заводские передние окна? Слева на 44-м - они более широкие.

Второму похоже очень плохо

Первому раньше также было.

Я иду на пьянку и я утром поле пьянки:-)