Красиво, что все разного цвета. А почему толпой? Вывозят со смены или так составлено расписание, что сперва все вместе, а потом полчаса нет ни одного?

Разные маршруты. За спиной фотографа расходятся в разные места.

Ближний вагон пойдёт прямо к фотографу, далее на Металлургов, он выехал с кольца. Следующий по 5-му маршруту приехал на тот момент с Куйбышева, и после разворота по кольцу также пойдёт прямо, но уже на Октябрьский. Ну а последний после разворота пойдёт по 12 маршруту на проспект Курако. Спустя два года в направлении, откуда идут вагоны, осталось только служебное движение к депо 1.

А он же всегда назывался КМК (Кузнецкий Мет комбинат)?
А монополистом по производству трамвайных рельсов в стране он остался?

Уже давно НКМК, но по привычке все так говорят - КМК.

По-моему, где-то еще делают рельсы, а где - не помню.

Цитата (knsx, 09.02.2017):
> А он же всегда назывался КМК (Кузнецкий Мет комбинат)?
> А монополистом по производству трамвайных рельсов в стране он остался?

Сейчас это просто площадка рельсового производства другого комбината - ЗСМК, от былого величия ничего не осталось. Однако все трамвайные рельсы СНГ, а также большинство железнодорожных и метро рельс сделаны здесь.

Обожаю 71-608КМ, до чего же милые вагоны!

Цитата (Илья Кожевников, 09.02.2017):
> другого комбината - ЗСМК

Вернее "ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат" (сокращенное наименование "ЕВРАЗ ЗСМК"). ЗСМК - это сейчас Площадка строительного проката (ПСП) ЕВРАЗ ЗСМК, а бывший НКМК (КМК) - Площадка рельсового проката (ПРП) ЕВРАЗ ЗСМК.

Цитата (Илья Кожевников, 08.02.2017):
> Ну а последний после разворота пойдёт по 12 маршруту на проспект Курако

Так на Курако же рельсы выдернули, нет?

Цитата (Moises08, 10.02.2017):
>
> Так на Курако же рельсы выдернули, нет?

Фото 2015 года. В 2017-м нет движения ни на Курако, ни в Куйбышево.


Цитата (Илья Кожевников, 08.02.2017):
> Спустя два года в направлении, откуда идут вагоны, осталось только служебное движение к депо 1. http://transphoto.ru/photo/813481/ http://transphoto.ru/photo/823929/

Цитата (Илья Кожевников, 09.02.2017):
> также большинство железнодорожных и метро рельс сделаны здесь

И, тем не менее, теряет позиции. Если ещё в 2015-м ЧМК не поставлял РЖД ничего, то по итогам 2016-го доля челябинских поставок составила почти треть.

Конкуренция это хорошо, глядишь и качество подтянется, и цены может немного упадут.