"Капитальныйремонт!" говорили они...

А кто сказал что вагон прошел капитальный ремонт?
Пражские вагоны после КР поступают в Киев и с КЗЭТа спрашивают как за КР, поэтому там такой задницы не найти.
А тут был тендер на поставку б/у трамваев. О КР в договоре ни слова не сказано. Вот и получили...

Я так понимаю, вопрос в потраченных деньгах и их целевом использовании (-:
Покажите это фото Каменскому, которые только из-за пульта возмущаться стали.
Пульт, извините, за день привести в порядок можно, а здесь полностью подверженные коррозии ступеньки просто красочкой замазали.
В Киеве и Харькове подножки первым делом ревизируются и зачастую заменяются.

Кстати реально, сейчас почитал договор на поставку.
– Трамвайні пасажирські вагони, які були у використанні, повинні бути в технічно справному стані.

Про КР там ни слова не сказано вообще.

Цитата (Santehnik, 03.02.2017):
> А кто сказал что вагон прошел капитальный ремонт?

Не знаю, какой там по документам вид ремонта ему делали.. Но имеем: качественная покраска и грунтовка снаружи, годный ремонт салона (поменяна резина на полу, обшивка новая, частично новые поручни- там де прогнили),по отзывам слесаря-электрика, хорошо перебраны и подлатаны тележки. https://vk.com/doc275502112_441615251?ha...8671085920

I see you are not satisfied :) Stairs corroded. This - can be fixed easily. In Praha, renovated Tatra have new stairs. But it is a minor problem.

Much worse if inner frame is rotten!! I hope, this is not.

В Харькове подножки меняли на всех вагонах:
http://transphoto.ru/photo/892458/
Кроме одного:
http://transphoto.ru/photo/922197/
А ведь Мариуполь (по информации http://www.alltransua.com/tenders/index.php?tender=212 ) за эти вагоны отдал 1 миллион 477 тысяч 200 гривен за штуку, что на 200 тысяч больше чем Харьков (http://www.alltransua.com/tenders/index.php?tender=148 )
После таких цифр читать статьи о том что в Харькове отмывают бабло - смешно

Цитата (Katinka, 03.02.2017):
> Much worse if inner frame is rotten!! I hope, this is not.

Рама, как ни странно, в хорошем состоянии./
Frame, oddly enough, in good condition.

Цитата (Матяс Владимир, 03.02.2017):
> Я так понимаю, вопрос в потраченных деньгах и их целевом использовании (-:
> Покажите это фото Каменскому, которые только из-за пульта возмущаться стали.
> Пульт, извините, за день привести в порядок можно, а здесь полностью подверженные коррозии ступеньки просто красочкой замазали.
> В Киеве и Харькове подножки первым делом ревизируются и зачастую заменяются.

Не знаю, В Днепродзержинске претензии только к последней партии вагонов. 651 вагон практически без отопления ездит. Не совсем в пульте там дело а то как всё топорно на скорую руку сделали. На вагонах 657,677,672, 651 кабины холодные. Калорифер греет но слабо. Водители жалуются что много щелей в кабине даже пеной никто не задувал. Сидения в салоне даже не красили после эксплуатации с пассажирами , видны потёртости и грязные спинки. Что внутри рам контактуры не знаю но все ругаются на вагоны последней партии. Печально то что так ни одной "Системы" так и не сцепили из Пражжан :( . На маршрут №2 эти вагоны запрещено выпускать , в итоге там ездят КТМ-8КМ и эМки которые капремонта за 20 лет не видели. На этот год не заложено в бюджете города капитальных ремонтов вагонов.
На будущее есть предложение : 1.продлить маршрут №4 в Романково (он был в старом плане развития города).
2. Возможно в 2017 году Днепр закупит еще Адольфов только с гармошкой в этом случае будем выпрашивать штук 5 вагонов для маршрута №2. Маршрут очень сложный и протяжённый. 3. Постепенно начинают обращать внимания на разные мелочи. например в декабре запустили стрелку-автомат на перекрёстке Москворецкая.

Цитата (андрюха, 03.02.2017):
> 2. Возможно в 2017 году Днепр закупит еще Адольфов только с гармошкой

KT4D?

Да вы зажрались, товарищи. :-) Пару лет назад на такое бы внимания никто вообще не обратил. А тут на сорокалетнем вагоне, ой, коррозию на ступеньке краской закрасили. Помню я мариковский трамвай лет 5 назад. Не думаю что сейчас сильно в лучшую сторону что-то поменялось.

Всмысле зажрались? Это что подарили вагоны или их передали? Их официально купили при том не подогнали должным образом под товарный вид. Когда в Днепродзержинск пришли вагоны с ремонта 680,663,688,662 то и пассажиры и водители на них говорили что это новые трамваи. Ступеньки там в отличном состоянии. Просто не к цему придраться даже спустя пол года. Кстати капиталка стоила на 200-300 тысяч дешевле чем это на спецзаводе по ремонту поездов. Ну да не было электронных табло у нас .. но их начали монтировать в депо сейчас. Ставят по 2-3 вагона в месяц. Я думаю всё дело в поставщике который сначала сорвал поставку в 15 вагонов а теперь и на качестве облажался.

Цитата (андрюха, 04.02.2017):
> Возможно в 2017 году Днепр закупит еще Адольфов только с гармошкой в этом случае будем выпрашивать штук 5 вагонов для маршрута №2

Цілу хвилину згадував, де у Дніпрі проходить 2 трамвайний маршрут. Потім допетрав. Ви або повністю стару назву вказуйте, або нову.
Целую минуту вспоминал, где в Днепре проходит 2 траммаршрут. Потом дошло. Вы либо полностью старое название указывайте, либе новое.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.02.2017):
> Пару лет назад на такое бы внимания никто вообще не обратил

Самое прикольное, что возмущаются в Харькове, где последние вагоны после КР с ржавым налетом в салоне, который не то, что устранить, даже закрасить никто не попытался. Уплотнители повздувались, потому что под ними все это дело гниет и цветет. Уже бы не возмущались, сами не особо лучше. Переварить подножки куда проще, чем привести в порядок оконный пояс.

Цитата (AmpuTaToR, 04.02.2017):
> последние вагоны после КР с ржавым налетом в салоне

Бортовые номера вагонов можете сказать?

Quote (андрюха, 04.02.2017):
> Я думаю всё дело в поставщике который сначала сорвал поставку в 15 вагонов а теперь и на качестве облажался.

Мэрия Мариуполя + Литан = Любовь
Местные градоначальники меняются - любовь годами остаётся.
Воистину, одна партия - одна любовь...

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.02.2017):
> Да вы зажрались, товарищи. :-) Пару лет назад на такое бы внимания никто вообще не обратил

так в том-то и проблема, что в таких непростых условиях за них отдали немалые деньги, а качество совсем не соответствует. Это халтура и неуважение к заказчику

Просто запорожские работяги приехали на работу на убитых в хлам запорожских Т3 и чтобы хоть как-то компенсировать боль от запорожского ГЭТа, они привнесли маааааленькую ложку дёгтя в мариупольскую бочку мёда ;)

Цитата (Santehnik, 03.02.2017):
> А кто сказал что вагон прошел капитальный ремонт?
> Пражские вагоны после КР поступают в Киев
__
Да ладно? Они ж обрисованные, обцарапанные....

Цитата (Dimon, 04.02.2017):
> Да ладно? Они ж обрисованные, обцарапанные....
>

После КЗЭТа этого всего нет :)

Ты так написал, что читается, что вагоны после КР в Чехии поступают в Киев, а не после КР на КЗЕТе в Киеве поступают в депо КИева

Помню фото, где в каком-то городе России отправили ЗиУ-9 на капремонт в другой город, а там его тупо покрасили красной краской и вернули обратно)))

Цитата (Миха 71605РМ, 09.10.2018):
> в каком-то городе России отправили ЗиУ-9 на капремонт в другой город, а там его тупо покрасили красной краской и вернули обратно)))


Рыбинск, но там денег за КР не перечислили, потому что исполнитель решил увеличить ценник
http://transphoto.ru/photo/1116127/

Если коррозия не проела половину толщины металла, и подножка выдерживает допустимую нагрузку, то можно и правильно покрасить. Но по правильной технологии. Сначала очистить металл от ржавчины и старой краски, потом нанести слой грутовки и дождаться пока он высохнет, а потом уже нанести чистовой слой краски, возможно даже дважды. И тогда металл ещё по служит. Так что не стоит кидаться в крайности и из мухи делать слона.