Африканский вариант... Неужели конструкторы никогда на улицу не выглядывают? Изморозь, наледь - замкнёт всё нахрен как в недотроллейбусе, так и на электростолбе...

Нормального описания модели нет даже на сайте БКМ? Значит очччень опытный образец... Или это машкомплект КАМАЗо-НЕФАЗа взяли напрокат? И да, а что с дорожным просветом? Впечатление - что сядет брюхом на первой зимней кочке снега...

Это макет.

Фотография с выставки?

Цитата (Илья Князев, 28.01.2017):
> Это макет.

А это реалии - новая сеть в Луисвилле, США:

http://transphoto.ru/photo/988351/
http://transphoto.ru/photo/988352/
http://transphoto.ru/photo/988350/

Цитата (Ихти, 28.01.2017):
> И да, а что с дорожным просветом? Впечатление - что сядет брюхом на первой зимней кочке снега...

Возможно у него регулируемая величина дорожного просвета и на фото троллейбус "присел" на остановке. Или воздух из пневморессор ушел.

Цитата (Yury LRTA, 28.01.2017):
> А это реалии - новая сеть в Луисвилле, США:

Ну так это ж южные штаты, в прошлом Конфедерация! Там ни снега, ни мороза никогда не бывает!

Луисвилл находится на северной границе гумидного субтропического климата. Обычно лето в этом регионе жаркое и влажное, с умеренно теплыми вечерами. Средняя годовая температура 13 °C, средний годовой уровень выпадения снега 41 см, дождя 113.1 см. Самые влажные сезоны — весна и лето, хотя дожди довольно постоянны на протяжении всего года. Зимой, особенно в январе и феврале, обычно бывает несколько снежных дней, позволяющих проводить соревнования в зимних видах спорта. Январь здесь самый холодный месяц со средней высокой температурой в 5 °C и со средней низкой в −4 °C, июль является самым теплым со средней высокой температурой в 31 °C и низкой в 21 °C[15]. Наиболее высокая температура, зарегистрированная в Луисвилле 14 июля 1954 года, составила 41 °C, наиболее низкая составила −30 °C и была зарегистрирована 19 января 1994 года[16]. В любое время года погода может сильно меняться каждый день из-за расположения города на территории, где многие температурные фронты встречают друг друга. Очень плохая погода не редка в этом регионе; здесь встречаются все виды не-тропических резких колебаний: торнадо, сильные грозовые ливни, снежные бури, и экстремальная жара и холод.
Это из Вики. Так что там тоже могут возникнуть заморочки по погодным условиям. Интересно было бы посмотреть, как они в таких случаях будут выходить из ситуации.

Верно. К тому же, хоть штат Кентукки и находился под контролем федеральных войск три недели, назвать этот штат южным язык ни как не поворачивается.

Такое можно увидеть и в Гамбурге, оно било сделано для Volvo 7900 Electric Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=YivaqqzSKCs

Зачем вообще с таким заморачиватся, если можно сделать просто шнур и розетку - как все электромобили заряжаются. И не будет боятся никаких погодных условий. На конечных на отстоях и обедах заряжатся.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 30.01.2017):
> Зачем вообще с таким заморачиватся, если можно сделать просто шнур и розетку

Шнур и розетка хороши для длительной ночной зарядки в парке на специально оборудованной площадке. На остановке же, когда надо подцепиться на максимум несколько минут (а то и всего десятков секунд) среди бегающих вокруг пешеходов, возиться со шнуром долго и неудобно.


Цитата (Bogdan_Ovchar, 30.01.2017):
> И не будет боятся никаких погодных условий.

Тогда бояться погодных условий будет водитель... Лучше пусть железяка вымокнет, чем водитель с высоким напряжением в руках.


Цитата (Bogdan_Ovchar, 30.01.2017):
> как все электромобили заряжаются.

Электромобили заряжаются реже.

Цитата (Bogdan_Ovchar, 30.01.2017):
> чем вообще с таким заморачиватся, если можно сделать просто шнур и розетку - как все электромобили заряжаются. И

Шнур на 400-600 кВт, кои нужны автобусу на быструю зарядку минут за 15 малость не удобны в пользовании и тяжелы чисто физически.