Алексей, чудесная схема! Спасибо!

Не за что, рад стараться)

Лёша, схема супер) Молодец)

А что слышно, в недалеком-далеком будущем смонтируют к/с на части неэлектрофицированного участка 20-го маршрута?

Ничего монтировать не будут. На схеме обозначены однопутные участки с новыми линиями на Индурском шоссе, улицам Магистральной и Брикеля. Если можно было бы смотрировать всю линию, смысл покупать автономники?

Спасибо.

Уже точно известно, что 20-ка будет ходить по Кабяка и Химиков?

Ну как видите.

Забавно. На конечной "Девятовка" - теперь ровно девять маршрутов))))

Маршруты №15 и №17 с 04.06 работают только по выходным дням.

На новой развязке возле Химволокна начался монтаж контактной сети по путепроводу. Так же в скором времени реорганизуется схема движения троллейбусов на развязке Клецкова-Купалы.

Возобновлена работа маршрутов 15 и 17 по рабочим дням, однако 17 теперь не работает по выходным дням. Одновременно увеличен выпуск машин на лмнию в связи с переходом на зимнее расписание.

Ведётся разработка проекта по продлению контактной сети по улице Суворова до строящегося микрорайона Колбасино.

С 04.03.2018 сокращается выпуск троллейбусов на маршруты. Кроме того по рабочим дням отменяется работа маршрутов 16 и 17.

На https://bus.ap1.by/ к автобусам и маршруткам добавили троллейбусы.

Прорабатывается, прорабатывается...

Еще по планам:

> В какие районы Гродно вскоре придёт троллейбусное движение, пока неизвестно. Однако в управлении разработаны проекты будущих маршрутов. Есть вариант пустить бесконтактные троллейбусы до Колбасино и тем самым соединить новый район с «Химволокно» и «Гродно Азот». Не исключается продление контактной сети с улицы Суворова до Колбасино.
> — Готов проект маршрута, соединяющего будущий торговый центр «Тринити» и Ольшанку. В районе 4-й больницы предусмотрено разворотное кольцо. Протяжённость — 14 километров, из них 6,5 были бы бесконтактными. Если запустить четыре машины, то интервал между рейсами составит каждые 15 минут, — поясняет наш собеседник.

http://s13.ru/archives/227537

Вот уж странный выбор для маршрута с Ольшанки. Ладно бы в Тринити хоть был второй автовокзал, но пока же вроде ничего не решили еще.

> Предложений поступает много, однако точно не будем рекламировать работу за рубежом или алкогольную продукцию, — считает Виктор Шарейко.

Про работу за рубежом вообще развеселило))

И вопрос по другой теме: откуда на электронных табло с расписаниями информация о низкопольности прибывающего ПС? Сегодня на автовокзале возле т1 был значок коляски, возле т11 - нет, а приехали 201 и 321 соответственно.

https://www.youtube.com/watch?v=FjW-IFfIvmM
Эти табло вообще фигня какая то.

В генплан заложили строительство нового троллейбусного парка по Лебедева, возле железки, 2025-2030 годы: http://grodno.gov.by/sm_full.aspx?guid=176803

Упоминание об этом в прилагающейся стратегии города несколько двусмысленно:

> - резервирование территории под строительство второго автобусного троллейбусного парка в коммунальной зоне в районе ул. Проектируемой №3;

Оттуда же про развитие ОТ:

> Стратегия развития городского пассажирского транспорта – при постоянно растущей доле легкового транспорта в общем объеме пассажирских перевозок приоритетным на расчетный срок остается общественный городской пассажирский транспорт, прежде всего на электрической тяге, для чего необходимо:
> - организация на первом этапе освоения бесконтактных троллейбусных линий: продление по ул.Суворова в район новой первоочередной многоэтажной застройки с устройством разворотного кольца; по ул.Гродненской - ул.Короткевича - ул.Богушевича с устройством конечного разворотного кольца, ул.Тавлая - ул. Белые Росы с выходом на ул.Дзержинского до разворотного кольца, по мере строительства ул.Проектируемой №5 и ул.Проектируемой №10 (район «Грандичи») организация на них движения электробусов, на продолжении ул.Курчатова с выходом на ул.Проектируемая №5;
> - организация автобусных маршрутов в районах нового жилищного строительства по мере активного их освоения;
> - организация автобусного движения на новых участках магистральных улиц;
> - организация экспрессных автобусных маршрутов на связях с периферийными районами и тем самым обеспечение качественного обслуживания наиболее удаленных от центра города жилых и промышленных районов;
> - постепенное снятие маршрутных такси с магистральных улиц в центральной части города и организация их на маршрутах с высокой средней дальностью поездки и небольшими пассажиропотоками;
> - дальнейшее совершенствование общественного пассажирского транспорта, повышение его комфортности и привлекательности для пассажиров.

(Скачать PDF: http://grodno.gov.by/sm_full.aspx?guid=176793)

Они 5 траликов на Ольшанку купить не могут, о чём вообще может идти речь?

Ну пока - только о генплане)

http://s13.ru/archives/230818
Снова перспективы.

Остановку "Рембыттехника" переименовали в "Первая поликлиника".

Изменения внесены.

Это все замечательно, но так и не отпускает их эта идея с маршрутом до Тринити. Хотели бы выкинуть деньги - покупали бы уже сразу электробусы 433, чтобы эффектнее смотрелось.

Вроде организацией движения теперь занимается Оператор перевозок, а в статье написано, что маршруты придумывает ТУ. Кому из них письмо написать? Если серьезно, лежит же на поверхности вариант - 41 автобус за исключением Ольшанки проходит полностью под КС; идет не на другую окраину, а в центр; обслуживается аналогичными по вместимости 103/203; судя по расписанию, всего 2 машины в межпик и 3 или 4 в пик: https://grodno.btrans.by/avtobus/41/ul-molodezhnaja-1575. Можно было бы и пару автобусов освободить, и сделать более частый и реально нужный маршрут троллейбусов на 5.

Или 47: https://grodno.btrans.by/avtobus/47/olshanka-1763. Как раз и по Буденного едет, если хочется туда тоже пустить. Оборот автовокзал-ж/д вокзал-автовокзал у меня по картам получился 3,2 км, все остальное, кроме Ольшанки, целиком под КС. Но машин он несколько больше сожрет, особенно в пик.

На Лидской троллейбусы не особо нужны, там до центра два шага, да и до существующих автобусов и троллейбусов тоже рукой подать, отдельный маршрут городить чересчур. Оставшиеся автономники можно на какой-нибудь 17 закинуть и продлить его в Грандичи. Ну, на первое время к дальним Девятовкам, а то осенью там еще будет всего несколько домов.

Насколько я знаю оператор занимается составлением расписания, а разработкой маршрутов ГТУ т.к. необходимо учесть имеющиеся мощности энергослужбы, конструктивные особенности КС. А оператор в этом не специалист, расписание и то безобразное.

https://ru.wikipedia.org/w/index.php?tit...1&stable=0 Хорошо бы исторический раздел полноценный дописать, да и эту схему тоже пора обновить там.

Интересно, маршрут к Тринити запускать передумали, а дополнительную КС-то уже повесили. Зато теперь один троллейбус может обгонять другой под крик водителя "У меня уже минус три!!!" ))

До сих пор, кстати, жалею, что поленился в утренний пик 29 июля прокатиться там и посмотреть на реакцию пассажиров, едущих на работу. Но даже вчера люди удивлялись этому заезду и спрашивали, всегда ли так будет и для кого это сейчас - для строителей? Одна радость, до Вишневца теперь всего ничего тянуть. Может, со временем продавят достройку полноценной линии туда.

Значек "конечный пункт" рядом с остановками Городская больница №4 лишний.

Про линию на Вишневец пока даже речи нет, да и возможности, далеко от подстанции, а другая слабая по мощности. По ул. Кабяка конечно можно закольвевать, но где столько денег взять?
Сейчас из ближайших перспектив ждём линию на Колбасино, потом соединить ул. Суворова и Химволокно.

Цитата (AlexZiU, 28.08.2019):
> Сейчас из ближайших перспектив ждём линию на Колбасино, потом соединить ул. Суворова и Химволокно.

Ну не знаю что то движения 0.Не строят новую конечную,а нет новой конечной нет и линий.Ну может когда и запустят 13-14 сентября 21 троллейбус в Ольшанку,может и подвижки начнутся,хотя Троллейбусный парк походу тянет до последнего.Им же ещё надо протянуть линию до Овощной фабрики,а через 2 недели открытие.Когда открывали 20 маршрут линию начинали строить ещё за месяц до пуска маршрута,а тут не торопятся...Хотя вместо того чтобы запускать линию на Азот,лучшее бы закрыли 41,а потом и 47(ведь маршрутов планируют 2),тогда бы польза была бы на лицо!Ну а тут хотя бы что то...7 лет ведь обещали,ещё с самого начала строительства микрорайона в 2012

В Колбасино на будущем р/к стоят 2 опоры КС. Не уверен, что они раньше там были. А так да, работ не заметно, как и по Маслакова.

Движение есть, простые люди его не видят просто. Проектная документация готовится, проработана трасса кабельных линий. На Колбасино установлены практически все опоры.

Ну укрепленные столбы у нас чуть ли не везде стоят) Визуально да, по ним не определить. Про документацию уже полтора года как идет речь, не очень понятно было, чем и когда это закончится. Вообще, что по примерным срокам там сейчас? И когда 203 начнут прибывать? Времени-то и правда немного совсем.

Документы вещь такая, с ними много влокиты, а это у нас любят.
Вроде бы готовы МАЗы, только нет ТЭДов.

Вот это сюрприз. Это получается в Гродно решились закупить МАЗы 203 семейства вместо традиционных БКМ 321?

Говорят они дешевле и кузов крепче.

Все оказалось сложнее: http://s13.ru/archives/troll-1 Но в целом подход правильный - не гонять пустые в межпик до Азота. Я бы только не разводил отдельные маршруты, а добавлял индекс К. 1к, 2к, 3к, 11к, 21к. По одной-две машины на полный маршрут оставлять. 4 и 5 (в Колбасино) пускать только в пик.

Затея с маршрутом на Девятовку через Суворова так и просится, здесь хорошо. Только возникает дилемма: если пускать через центр (как альтернативу маршрутам через Купалы и Румлевский), то получится клон 7. Если 14 вместо Колбасино продлить в Ольшанку, то можно также добавить отсутствующую связь Ольшанки и Фортов, но без заезда в центр он вряд ли будет очень популярным.

В идеале я бы попробовал на Ольшанку 14 и 18 (через Суворова). Только автономников на эту радость потребуется столько, что, возможно, дешевле обычная линия с подстанцией...

Пять бесконтактных троллейбусов фактически будут курсировать по существующему троллейбусному маршруту №5 «Химволокно — Гродно Азот», но с заездом в микрорайон Ольшанка. Утром и вечером, в часы пик, на линию выйдут все пять машин. В течение до старого заводоуправления «Гродно Азота» по маршруту №21 будут курсировать только два троллейбуса, а оставшиеся три (маршрут №22) — до кольца на проспекте Космонавтов (возле «Короны»). Троллейбус №5 отменят, рассказали «Вечернему Гродно» в ГП «Оператор пассажирских перевозок».

К концу года в городе может появиться ещё один бесконтактный троллейбусный маршрут. Пять машин планируют пустить с Ольшанки на Девятовку по объездному кольцу через улицу Суворова.

Цитата (V11, 01.09.2019):
> Все оказалось сложнее: http://s13.ru/archives/troll-1 Но в целом подход правильный - не гонять пустые в межпик до Азота. Я бы только не разводил отдельные маршруты, а добавлял индекс К. 1к, 2к, 3к, 11к, 21к. По одной-две машины на полный маршрут оставлять. 4 и 5 (в Колбасино) пускать только в пик.
>
> Затея с маршрутом на Девятовку через Суворова так и просится, здесь хорошо. Только возникает дилемма: если пускать через центр (как альтернативу маршрутам через Купалы и Румлевский), то получится клон 7. Если 14 вместо Колбасино продлить в Ольшанку, то можно также добавить отсутствующую связь Ольшанки и Фортов, но без заезда в центр он вряд ли будет очень популярным.
>
> В идеале я бы попробовал на Ольшанку 14 и 18 (через Суворова). Только автономников на эту радость потребуется столько, что, возможно, дешевле обычная линия с подстанцией...

Тогда решили делать отдельные маршруты потому что до этого были индексы В,и решили сделать в 13 году отдельные маршруты.
Он будет популярным,потому что если пустить по маршруту 43 автобуса,через Фолюш,вместо Суворова и на Форты то маршрут будет популярным,потому что с самого начала застройки Ольшанки просили продумать маршрут на Форты.Предлагали пустить 34 Автобус,но он был нужен на Вишневце...+ идёт на Олд Сити и Девятовку,то будет популярным,а поскольку это автономники можно будет и в Грандичи пустить....Правда какие интервалы будут...
А 18 откуда такая радость?Он замена 2.13,15,16,17,18,19 не могут быть изменены
т.к это заменяющие маршруты 1,2,3,9,11.Вообще лет через 6-11 такого гемора не будет.Будет и 2 депо в Ольшанке,а может даже и раньше и свои троллейбусы...

Цитата (Matvey2376, 02.09.2019):
> А 18 откуда такая радость?Он замена 2.13,15,16,17,18,19 не могут быть изменены
> т.к это заменяющие маршруты 1,2,3,9,11.

Отменить 16 и 17 это не помешало. 13 и 19 нужно просто перенумеровать в 1к и 11к, потому что это те же маршруты, слегка сокращенные, разводить кучу бессистемных номеров мне не кажется хорошей идеей.

18 в нынешнем формате бессмысленен, всегда полупустой. Если продлить в Ольшанку, у него появится поток, будет альтернативой 30 автобусу. При этом он не будет копией 7. Ольшанке нужен такой маршрут через Суворова в центр, поскольку сейчас оттуда почти все едет кругами через Купалы или Победоносную, где прилично вдобавок забивается. Ну и плюс да, ОлдСити тот же.

14 как замена 43 интересный вариант, если хватит заряда через Фолюш ехать. Но жителям Суворова такие изменения могут не понравиться. Хотя маршрут сейчас не сказать, что жизненно важный.

Ну и 16 вместо автобуса 41 и было бы Ольшанке достаточно, я считаю. Но все это, увы, лишь фантазии с нулевой возможностью реализации.

Цитата (V11, 02.09.2019):
> Отменить 16 и 17 это не помешало. 13 и 19 нужно просто перенумеровать в 1к и 11к, потому что это те же маршруты, слегка сокращенные, разводить кучу бессистемных номеров мне не кажется хорошей идеей.
>
> 18 в нынешнем формате бессмысленен, всегда полупустой. Если продлить в Ольшанку, у него появится поток, будет альтернативой 30 автобусу. При этом он не будет копией 7. Ольшанке нужен такой маршрут через Суворова в центр, поскольку сейчас оттуда почти все едет кругами через Купалы или Победоносную, где прилично вдобавок забивается. Ну и плюс да, ОлдСити тот же.
>
> 14 как замена 43 интересный вариант, если хватит заряда через Фолюш ехать. Но жителям Суворова такие изменения могут не понравиться. Хотя маршрут сейчас не сказать, что жизненно важный.
>
> Ну и 16 вместо автобуса 41 и было бы Ольшанке достаточно, я считаю. Но все это, увы, лишь фантазии с нулевой возможностью реализации

16 отменили потому,что 9 ходила часто,а 17 из за пуска 19.В этом можно сказать изюминка системы,потому что у всех есть К,а у нас отдельные маршруты,но сейчас менять бессмысленно и поздно.Люди уже привыкли.
Впринципе могу отчасти согласится,но сейчас говорить о нём бесполезно,пустить его можно конечно на Колбасных,тогда будет вариант проезда и На Химволокно и на Автовокзал, но для этого всего нужны машины,а нашему троллейбусному управлению нужно сказать что молодцы,т.к держатся они без финансирования,и конкурируют с автобусом.
Мне кажется что может хватить Фолюшинской подстанции тянуть там не много,особенно если по Данилова.А для Суворова пустить троллейбус,примерно до Фортов,будет играть роль развозки пассажиров.
Возможно когда начнут опять стоить Ольшанку,мэр поменяется и будет там КС,потому что Ольшанка на автономная не выживет.А учитывая рост населения в Гродно,то строить начнут в 2021-2023,а там уже и 2 депо будет.Хотя вместо Азота реально можно было пустить как 41

Цитата (Matvey2376, 06.09.2019):
> Мне кажется что может хватить Фолюшинской подстанции тянуть там не много,особенно если по Данилова.

Могу с уверенностью сказать что на Фолюше нет тяговой подстанции. А та ТП которая питает КС на фолюше в данный момент работает на полную мощность, так мало того она возьмет на себя ещё и линию на Колбасино если этот проект осуществится.

Кстати, на схеме почему-то 4 к Тринити заезжает, хотя КС на повороте с Купалы к "Церкви" не закончена, обрывается.

Да есть такое, 4 будет заезжать, но почему-то тянут резину. Я уже не стал 4 разделять, там практически всё готово, не хватает пару подвесов с кривыми и сместить чуть.

Цитата (AlexZiU, 06.09.2019):
> Да есть такое, 4 будет заезжать, но почему-то тянут резину. Я уже не стал 4 разделять, там практически всё готово, не хватает пару подвесов с кривыми и сместить чуть.

Вообще не понимаю,что с депо?Не строит ветку в Колбасино хотя,документы вроде как готовы,не строят для бесконтактного троллейбуса сеть до Овощной фабрики,машины не поступают, хотя уже осталось меньше недели...

Кто сказал что документы готовы? Проект как бы есть, а знаете сколько согласований надо? Со всеми организациями, одна железная дорога чего стоит. Пока не согласуется никакого строительства. Финансирования еще нет, и не факт что выделят. У депо денег нет. КС до овощной тоже по проекту. Депо к поступлению машин не имеет отношения. МАЗ не может их доделать нет ТЭДов.

Пуск маршрутов 21 и 22 переносится, как и отмена маршрута 5.

Цитата (AlexZiU, 11.09.2019):
> Пуск маршрутов 21 и 22 переносится, как и отмена маршрута 5.

А на какую дату?

Я так думаю ещё 203Т не привезли. Когда привезут, тогда и запустят. И уберите тогда инфу про пуск с хронологии, смысл заранее писать о событии, которое ещё не произошло?(

Цитата (BR2016, 14.09.2019):
> Я так думаю ещё 203Т не привезли. Когда привезут, тогда и запустят. И уберите тогда инфу про пуск с хронологии, смысл заранее писать о событии, которое ещё не произошло?(

Пишут что все три маршрута на Ольшанку откроют 5 ноября....Из-за задержки заказа.Кажется МАЗ их впринципе не начинал делать потому что на поиск ТЭДов 2 месяца?И к этой дате будет запущено движение по Маслакова и на Колбасино.

Если МАЗы и то маршруты мржет и пустят, но линии точно в этом году не планируются. Слишком много работы, 4 кабельных линии протянуть, установить новую ячейку на тяговой подстанции, установить недостающие опоры и смонтировать контактную сеть. Это не реально. Ничего даже не закуплено. Тянет резину бюрократия с проектом.

С 5 ноября запуск маршрутов 21 и 22:
Утром и вечером, в часы пик, троллейбусы с автономным ходом поедут из Ольшанки до новых цехов «Гродно Азота» (маршрут №21), а в остальное время (маршрут №22) - до кольца на проспекте Космонавтов (возле «Короны»).
№ 21 «Ольшанка — КПП № 14 ОАО «Гродно Азот» будет курсировать в прямом направлении: остановочный пункт «Ольшанка» — ул. Франтишка Богушевича — ул. Наполеона Орды — ул. Ольшанская — ул. Гродненская — проспект Ивана Лебедева — ул. Славинского — проспект Клецкова — проспект Румлевский — проспект Космонавтов — ул. Карского — внешняя автодорога ОАО «Гродно Азот» — остановочный пункт «КПП № 14 ОАО «Гродно Азот»; обратно: внешняя автодорога ОАО «Гродно Азот» — проспект Космонавтов — проспект Румлевский — проспект Клецкова — ул. Славинского — проспект Ивана Лебедева — ул. Гродненская — ул. Ольшанская — ул. Наполеона Орды — ул. Франтишка Богушевича — остановочный пункт «Ольшанка»;

№ 22 «Ольшанка — Торговый центр «Корона», который будет курсировать в прямом направлении: остановочный пункт «Ольшанка» — ул. Франтишка Богушевича — ул. Наполеона Орды — ул. Ольшанская — ул. Гродненская — проспект Ивана Лебедева — ул. Славинского — проспект Клецкова — проспект Румлевский — остановочный пункт «Гипермаркет «Материк»; обратно: остановочный пункт «Торговый центр «Корона» — проспект Румлевский — проспект Клецкова — ул. Славинского — проспект Ивана Лебедева — ул. Гродненская — ул. Ольшанская — ул. Наполеона Орды — ул. Франтишка Богушевича — остановочный пункт «Ольшанка».
https://autogrodno.by/22-news/2/18267-ka...no.html